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    10萬元直接對話 對比試駕四款家用轎車

    2009-08-17 09:23:37 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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    家用標兵——雪佛蘭樂風

      上市三年的樂風早已成為了上海通用的銷量大戶,實惠的價格以及性能上的面面俱到是樂風紅火的關鍵。而近期,上海通用又推出了樂風的“小改款”,雖然不涉及性能本質,但從外觀上看確實不同以往。

      雪佛蘭科魯茲似乎是一個強烈的信號,告訴人們今后的雪佛蘭品牌要向著年輕化、運動化的方向發展,也許出于統一風格的考慮,新式的家族前臉成為了樂風這次改款中最主要的環節,而改變了車頭進氣格柵后的樂風像極了小一號的科魯茲,變得更加具有活力。在改動中令有些人遺憾的當屬新樂風的輪轂,盡管樣式有所變化,但輪胎依舊延續了185/60R14的尺寸,雖不違背樂風家用的定位,但視覺上還是顯得小氣。

      與外觀相比,新樂風內飾的變化并不顯著,整個布局與老款完全保持一致,只是之前車內的仿桃木裝飾已被銀色飾板替代,4個空調出風口也鑲嵌了銀色的鍍鉻細環,黑灰相配的內飾顏色也令車內感覺清新了許多。車內最明顯的不同是儀表盤,三炮筒式的造型顯然更加順應了潮流。在工藝細節方面,樂風絕對有資格給自主品牌們上一課,盡管目前不少自主品牌都表示出對自己產品的十足信心,但在同等價位中,似乎還沒有哪個品牌,哪款車型能夠超越樂風的水準。

      盡管樂風4 345 mm的長度已經與同時出鏡的新愛麗舍非常接近了,但畢竟兩廂版的樂騁只是標準的A0級小車,因此樂風也算不上A級車的范疇,不過這并不妨礙它能有一個出色的空間表現。軸距2 480 mm雖說不算出彩,但樂風原本就是小型車設計,發動機排量的上限也不過1.6 L,所以發動機艙并沒有占用太多的軸距長度,再加上1 507 mm車身高度,新樂風的空間足以滿足日常使用。正常情況下,樂風有著400 L的行李廂容積,而靠背可按4:6比例分別放倒的后排座椅是新樂風全系的標配,實用性也因此有所提升。

      對于家用轎車來說,儲物空間的多少是一個評判實用性的指標,但在此方面樂風表現平平,車內僅在前車門處有一個儲物槽,而且狹小的尺寸只適合放票據,容納不下標準的飲料瓶。一個隱藏式雙杯托被設計在了空調旋鈕下方,不過杯托伸出后與變速器手柄距離過近,放置飲料瓶時會影響操作,多有不便。雖然樂風是合資品牌中高性價比的代表,有著令人羨慕的銷量,但在人性化設計方面,樂風并沒有表現出超越自主產品的能力。

      新樂風共有1.2 L、1.4 L和1.6 L三種排量八款車型,盡管有著出色經濟性的三款1.4 L車型更容易受到消費者的青睞,但事實上1.6 L車型也有著不俗性價比,手擋與自動擋的價格分別為9.39萬元和10.19萬元,如果消費者肯再多付6 000元,新樂風還提供有更加“奢侈”的導航版。而在1.6 L車型中,自動擋的受歡迎程度出人意料的勝過了手動擋。

      新樂風延用了原來的1.6 L發動機,最大功率依舊是78 kW,但發動機壓縮比進一步提升,最大扭矩也因此小幅增長,達到了146 N•m。細微的扭矩提升并沒有帶來明顯的動力改進,與4擋自動變速器配合,新樂風的動力表現與老款無異,還是略顯斯文,加速能力也不算出眾,但畢竟定位家用,動力夠用即可,經濟性好才是關鍵。廠家公布的新樂風1.6 L自動擋90 km/h等速油耗僅為5.1 L/100 km,而樂風1.4 L自動擋的相應指標為5.2 L/100 km,這也說明了這款1.6 L發動機在經濟性方面的不俗實力。

      新樂風在配置方面的表現并不亞于自主品牌,甚至可以說是亮點更多。1.6 L車型除標配四門電動車窗,電動外后視鏡等常規項目外,電動天窗真皮座椅,乃至全車4安全氣囊等都是1.6 L車型的標配,只是前盤后鼓式的制動有些落伍。

      雖然新樂風不是新車,即便是剛剛改款,一些設計理念也已顯出了落伍的勢頭,而且價格上要比同級別的自主品牌高出不少,但綜合來看,新樂風在工藝質量,行駛性能,燃油經濟性,甚至配置方面都表現出了略勝一籌實力。如果再考慮到售后服務環節,合資車型在與自主品牌的對抗中,無疑又多了一項優勢。

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