“我的預算只有7萬元，又不想購買微型車，還要求盡量時尚一些、空間大一些、配置高一些、省油一些…”真夠貪心的，不過沒關系，盡管條件看似很苛刻，但是環顧市場，我們還是找到了幾款可以滿足條件的車，下面就讓我們來看看吧。

　　● 長城酷熊

　　首先進入我們視野的就是長城酷熊，盡管對于它的外形不同人群表現出了截然相反的兩種態度，但是誰都不可能否認它真的很“in(流行)”。酷酷的外形除了視覺上更能吸引眼球以外，在空間方面更是實用，不到4米長的車廂內，前后排的腿部空間都非常充裕，尤其是后排，甚至可以用奢侈來形容了，而然讓我們最驚嘆的是它的頭部空間，身高1.93的編輯坐好后頭部距離車頂還有2拳多的距離。后備箱即便是在平時就有600L的空間，再加上可以4/6分折的后排座椅，全部折疊好后可以得到一個2426L的超大后備箱，即便是私營小業主用來拉貨都已經足夠，而這樣的車內空間相信已經能讓絕大多數人感覺到非常滿意了。

當后座全部折疊好后可以得到一個2426L的超大后備箱空間

　　酷熊的發動機采用了長城自主研制的GW4G15發動機，主體技術參照自三菱，雙頂置凸輪軸、每缸4氣門結構，最大功率77Kw/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，在同級別發動機當中處于中等水平，匹配5速手動變速箱后0-100km/h的加速時間為13.5秒，最高時速可達160km/h，雖然沒有采用什么新技術，但是這款發動機在油耗方面的表現令人滿意，即便是在我們測試條件下駕駛，它的油耗依然在7升左右。唯一讓人比較遺憾的是現在還沒有自動擋車型，可能會失去一部分女性客戶。

　　酷熊能夠得到我們同事共同的認可其中狠重要的一個原因是穩健的底盤，盡管車身高大但180米的穿樁速度甚至快過同平臺的絢麗。

　　最后值得一說的是，我們在酷熊的車里發現了多個兒童安全座椅的安裝固定扣，要知道在國內即便是十萬一級的車型里裝備此項功能的都不多，而酷熊在這方面卻做的相當到位，讓我們看到了國產品牌實在的進步以及對用戶認真負責的態度。

　　● 東南V3菱悅（風采版）

　　V3菱悅是東南汽車在老款車菱帥的基礎上開發出來的一款以主打年輕家庭的車型，雖然其原型車菱帥是源自于上世紀90年代的4代藍瑟，但是經過了東南大規模的整容手術后，其外觀已經融入了當前流行的元素，再加上換了一顆更加省油、效率更高的“心”，菱帥搖身一變成了V3，煥發出了第二春，熱銷程度使得許多地區的4S店均沒有現車，需要預定。

　　在同價位的幾款車型中除了捷達，幾乎是清一色的A0級小車，這樣東南V3的車身尺寸占有很大優勢。如果不是現在的車身尺寸越長越大，如果倒退十年那么V3其實是一輛標準的4門5座家用車，V3菱悅長4405mm/寬1700mm/高1415mm，軸距為2500mm，如果單從車內頭部空間或者腿部空間來說也許V3并不比當前流行的飛度、雅力士更好，但是在車內寬度上，V3的表現的確要強過它們，后排座椅上坐滿3位成年人后并不算是十分擁擠，只是后排座椅的靠譜角度有些變扭，坐起來不是很舒服。

　　盡管V3菱悅在空間方面算不上出色，不過不要緊它還有更吸引我們的，那就是它的操控性。V3采用的是前麥弗遜+后多連桿式4輪獨立懸架，擁有這樣的底盤結構在7萬元一級的車型里只是寥寥少數的幾款車，而V3還有更加可以炫耀的資本，那就是它的底盤從血緣上來講可以與大名鼎鼎的街車之王三菱EVO沾上親，從我們實際的測試情況來看，V3菱悅的底盤也沒有讓我們失望，11.2秒的180米穿樁速度在我們所測試過的車型中名列前茅，采用多連桿結構的后懸掛賦予了后輪更多的活力，整個穿樁過程中后輪的表現都相當積極，循跡性很好，讓駕駛者很有信心。

　　東南V3菱悅新近推出了風采版，風采版車型在原有車型的基礎上更換了三菱最新的4A9系列發動機，雖然仍是1.5L排量，不過出身發生了變化，新的發動機來自于剛剛投產的沈陽航天三菱發動機廠，這款三菱全新的1.5L MIVEC發動機，采用輕量化的全鋁設計，應用三菱MIVEC可變氣門正時技術，正時鏈條取代了正時皮帶，每缸獨立點火，這些新技術都要比普通版V3菱悅所搭載的4G15M系列發動機要好得多，其中動力數值增加明顯，最大功率為88Kw/6000rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm，分別比老款機型提高了7Kw和9Nm，升功率達到了58.67Kw/l，可以說V3菱悅的1.5L 4A91系列發動機的動力參數完全能夠達到主流A級車搭載的1.6L發動機的動力數據。另外在節油方面，東南汽車公布的菱悅風采版60km/h等速油耗只有4.0L/百公里，綜合油耗6.9L/百公里，真是相當的令人期待。

　　● 中華駿捷FSV

　　駿捷FSV被看作駿捷FRV的三廂版本，從外形上看，除了兩廂和三廂的區別，駿捷FSV在車身細節上也有不少變化。前進氣格柵不像駿捷FRV那么運動，大燈取消了熏黑設計，下面新增加了裝飾用的進氣孔，下進氣中網和霧燈連成一體，顯得更加低調，更加符合FSV家用三廂車的定位。FSV的車身體積為4510/1758/1460mm，軸距為2580，內飾空間稱不上充裕，不過滿足一般家庭的使用沒有問題，另外作為改款重點駿捷FSV還擁有一個非常實用的大后備箱。

　　發動機與變速箱的匹配問題暴露出國產車型目前在動力上仍是軟肋

　　動力上駿捷FSV分別搭載1.5L華晨自產4A15發動機以及三菱4G18發動機，1.6L車型的變速箱采用三菱提供的手自一體變速箱。其中1.5L車型采用的發動機為華晨自產的4A15發動機，最大功率75kw，最高扭矩130nm，在動力方面，與三菱的4G18發動機沒有什么區別，三菱4G18發動機最大功率74kw，最大扭矩134nm，雖然兩款發動機在動力輸出上基本沒有區別，不過華晨自產的4G15發動機支持VVT可變正時氣門技術，在節油性上會有更好的表現，不過由于還沒有可與之匹配的自動變速箱，因此只有手動車型可選。

　　駿捷FSV的“大尾巴”很誘人

　　由于剛剛上市不久駿捷FSV在價格上并沒有太多的優惠，自動擋車型的價格已經超過了8萬元，而手動舒適型的價格則比較“合理”只有6.98萬元，作為國產車型中的佼佼者，駿捷在質量方面的口碑一直不錯，如果您不太在意手動擋，需要一款質量放心、有大后備箱并且漂亮的車型，那么駿捷FSV是個不錯的選擇。

　　● 江淮和悅

　　作為本文介紹的4款車型中唯一一款未上市的車型，江淮和悅擁有著最入時的造型，并且更難能可貴的是江淮汽車在轎車產品上已經形成了自己的風格，和悅的前臉就采用了家族化的設計，而流暢大氣的車身整體造型也在媒體和網友中獲得了一致的好評。

　　和悅擁有著長達2700mm的軸距，在同級別車型中與雪鐵龍凱旋并列第一，這樣的尺寸也使得和悅的車內乘坐空間非常出眾，尤其是在后排腿部空間上，坐在后排的乘客可以很輕松的翹起二郎腿，比較適合人口比較多的家庭，相比之下同悅車內的人性化設計就要不那么盡如人意了，首先是平直的座椅缺乏包裹性，在車輛轉彎時對于身體的支撐并不到位；其次和悅在車內儲物空間上的設計也并不算出色，部分儲物空間的設計并不實用，比如車門板上的儲物槽就顯得過于狹窄。

　　和悅的底盤采用了前麥弗遜+后雙連桿式獨立懸架的組合，雖然雙連桿結構不如V3的多連桿結構更具舒適性，但是更加簡化的結構也降低了技術風險，維修難度更低，對于和悅這樣定位于家用舒適型轎車的車型來講更符合它的定位。動力方面和悅的自動和手動車型分別裝備東安三菱的4G15發動機和4GB2.3C發動機，其中4GB2.3C發動機與沈陽三菱的4A91發動機參數極為接近，VVT技術的應用讓其在低速扭矩、油耗等方面的表現均強于4G15，而之所以還要使用4G15發動機我們估計是為了和自動變速器匹配，看來江淮在動力匹配方面的軟肋還沒有得到根本改變。

　　盡管還未上市，但是種種跡象表明和悅最終的售價將會在7萬元區間，漂亮大氣，油耗不高，還有著超大的后座空間，和悅有足夠的理由讓人們選擇它。（來源：CHE168）