近3個月的新選擇 四款10萬元左右的車型

　　粗略統(tǒng)計了一下，自今年6月份以來不到4個月的時間里，在國內(nèi)市場公布的新車型就有80余款。其中不乏預(yù)計售價超過500萬的新款世爵C8，也有最低車型價格不過5萬的多款入門級微型車。

　　但真正主流的還要算10萬元左右級別的車型，這些都是可能會進入大多數(shù)消費者挑選范圍的車型，而本文就將為大家介紹10萬元左右的新選擇。

　　北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30——融合了歐陸風(fēng)情的亞洲車

　　上星期三，北京現(xiàn)代公布了其主力兩廂緊湊型車現(xiàn)代i30的售價，9.98-14.18萬元的價格使其要與多款主流緊湊型車直面抗衡。而現(xiàn)代i30雖然有著亞洲車型的身份，但它的全部設(shè)計工作實際是交由位于德國法蘭克福的現(xiàn)代歐洲設(shè)計團隊完成的。原因就是這款車和同門的i10、i20以及i40一樣，是主攻歐洲市場的現(xiàn)代車型。

　　現(xiàn)代i30與國內(nèi)已經(jīng)上市的現(xiàn)代悅動和起亞福瑞迪都有平臺技術(shù)共享的關(guān)系。而它的軸距也達到了目前緊湊型車中較有優(yōu)勢的2650mm，并且從側(cè)面可以看出，現(xiàn)代i30的車頂曲線從B柱到C柱并沒有明顯的下降，這種設(shè)計有助于提升后排頭部空間。

　　『現(xiàn)代i30的前后車燈都很有特點』

　　外形上其它特點還包括了前大燈和尾燈的設(shè)計。現(xiàn)代i30雖然沒有采用氙氣頭燈，但全系車型的大燈均標配了透鏡，這可以起到向前聚光的作用以提高照明亮度。而尾燈的造型設(shè)計同樣很有特點，柳葉形的尾燈貫穿上下，是可用來辨識車型的顯著特征。

　　雖然現(xiàn)代i30的外形設(shè)計融合了適量的歐陸風(fēng)情，但它的安全配置并沒有向歐洲標準看齊。全系包括最高配車型在內(nèi)，全部安全配置只有雙安全氣囊和ABS+EBD，這樣的表現(xiàn)以現(xiàn)在國內(nèi)車型的安全準繩來看的確不算高。

　　『自動空調(diào)在i30上已經(jīng)算是高配置了』

　　其實總體來說現(xiàn)代i30的配置水平并不能算它的亮點。三探頭的倒車雷達系統(tǒng)只出現(xiàn)在10.98萬舒享型以上版本的車型上。而如果想擁有電動天窗甚至手感很好的自動空調(diào)這些配置，就必須將購車預(yù)算提升至12萬左右。

　　不過在內(nèi)飾設(shè)計方面，現(xiàn)代i30也體現(xiàn)出設(shè)計精巧的人性化理念。比如容量很大的手套箱就是亮點，其內(nèi)部還帶有專門的卡片槽盒空調(diào)出風(fēng)口，這些設(shè)計也提升了手套箱的實用性。此外擋把前的兩處儲物空間也可以方便乘客放置隨身物品。

　　剛才我們在介紹外形時已經(jīng)提到過現(xiàn)代i30的尺寸和車頂設(shè)計，現(xiàn)在來看看這些對內(nèi)部乘坐空間是否確有幫助。就前排空間來說，現(xiàn)代i30的表現(xiàn)可算中規(guī)中矩，1.72米的體驗者坐在前排依然有一拳的頭部空間，而且這是帶有天窗的車型。但如果駕駛者身高在1.85米以上的話，估計就會感到壓抑了。而后排的表現(xiàn)也不錯，尤其是腿部空間得益于2650mm的軸距能達到將近兩拳，基本令人滿意。

　　而在動力方面，現(xiàn)代i30搭載的是兩款較新型號的發(fā)動機。和起亞新車型福瑞迪的一樣，1.6L屬于現(xiàn)代的γ系列而2.0L屬于現(xiàn)代的Theta II系列，它們均采用的是全鋁材質(zhì)并配有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，相對悅動搭載的發(fā)動機有著明顯的進步。

　　很明顯，現(xiàn)代i30的目標客戶群要比悅動更加年輕化，其時尚的外形設(shè)計和不錯的動力儲備都是可以吸引年輕人的亮點元素。但對于售價正處主流緊湊型車區(qū)間的i30來說，其較低的安全配置也的確會讓部分消費者產(chǎn)生猶豫。不過好在內(nèi)部乘坐空間較好，全家5口人共用也基本沒有問題。