1.6手動檔　最低配自主車型推薦原創

　　編輯按：1.6L是一個黃金排量，買車可以按政策省掉一半的購置稅，動力也足夠滿足需求。對于那些預算有限的買車人群來說，最低的價格買一輛1.6L的車無疑是最具誘惑的。我們將按照合資、自主、手動檔、自動檔進行推薦。

　　相比那些合資車型，自主汽車品牌無疑性價比更高，更吸引那些工薪階層或者經濟車型意向消費群體。當然排量對于自主車型消費群體是比較敏感的，這關系到油耗維護等養車成本。因此1.6仍然是自主車型中的首選對象，而對于技術力量還有待加強的自主品牌而言，自動檔不僅意味購買成本更高，并且也會增加一定的養車支出。所以我們今天就針對最低的價格購買最低配的車型作一個推薦，看看和合資車型品牌相比，我們的自主品牌又有什么優勢？

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1.6手動檔　最低配合資車型推薦

　　一、駿捷1.6  08款MT舒適型

　　指導價格：9.28萬

　　擁有“小寶馬”之稱的駿捷采用短尾設計，不僅看起來更運動，同時也保證了接近2.8米軸距的長度，不過也由此犧牲了一部分行李箱空間，其后備箱容積僅僅430升，而且開口小進深淺。由于軸距上的巨大優勢，駿捷車內空間十分可觀，不僅前排有一拳半的頭部空間余量，后排頭部和腿部空間也有一拳以上的余量。儲物空間較為豐富也是其設計亮點之一。

　　和流暢的外形相比，駿捷的內飾顯得過于沉穩，已經有了一些老氣。中控上的大幅面仿桃木裝飾使得整個內飾格調很是沉悶，不過對于那些35歲年紀段的中年人而言，可能會對此比較欣賞。

　　內部空間方面，駿捷有同價位車無可比擬優勢，10萬元不到可以獲得這么大空間比較難得。但前排駕駛員坐姿比較特殊，方向盤調節到最遠端實際距離駕駛員也比較近，坐姿被限制的非常端正，標準的開賽車的坐姿，這樣對于安全性來說有很大幫助，但是會喪失一些舒適性。毫無疑問，駿捷后排空間非常寬敞，空間數據符合中型車的標準尺寸，座椅也柔軟舒適。對于家人來說，駿捷到是比其他緊湊車來得更舒服。

上圖為駿捷1.8T

　　駿捷1.6發動機是國內以前比較普及的東安三菱4G18動力。單頂置凸輪軸結構，最大功率不過74千瓦，最大扭矩不過134牛米，雖然低速大扭矩表現尚可，但對于接近1.4噸的駿捷而言著實不夠輕松。但值得指出的是，雖然作為經濟自主B級車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實，沒有以往國產自主車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨立式懸架＋后多連桿獨立懸架設計。很多運動類車型，比如馬6，同樣采用了如此懸掛配備。

上圖為駿捷1.8T

　　說實話，駿捷的配置絕對談不上豐富，但基本的功能都齊全，比如ABS+EBD，雙安全氣囊，前后電動車窗，電調后視鏡一應俱全，最突出的莫過于裝備了多功能方向盤。總之配置方面，特別是舒適配置方面，駿捷略有些差強人意。

　　二、奔騰B50 09款 MT豪華型

　　指導價格：9.88萬

　　奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。由于是構建于中型車奔騰B70的平臺之上，B50擁有的2675mm的軸距保證了車內空間。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統的上深下淺的方案，這種選擇雖然比較保守，但對于一款家用級新車型來說倒是比較適合，比較容易讓更多的人接受。  中控臺主要控制區域表面用一個銀色的塑料蓋裝飾了一下，雖然說質感并不算強，但從色彩搭配角度看，效果比較容易讓人接受。在中控臺以及車門板內側均是由硬性材質包裹的。

　　奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發動機，而這款發動機同樣被速騰和新寶來所裝備。在變速器上，奔騰B50采用6速手自一體，還帶有運動模式、手動模式、自適應坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實現控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發動機，但兩款車的動力表現還是有一些區別。通過官方公布數據顯示，奔騰B50手動車型的整備質量為1285kg，而速騰1.6L手動車型的整備質量達到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達190km/h，動力性能略勝一籌。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有看點的底盤結構，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩定桿。這套完全移植自馬自達6的懸掛組合在B50上的調教方式卻和馬自達6走完全不同的方向，B50的懸掛調教是完全偏向舒適性能的。

　　配置豐富毫無疑問是B50手動檔入門車型最大賣點，真皮座椅，前排座椅電動調節，多功能方向盤，定速巡航，大燈高度可調，自動空調，倒車雷達均有標配，和同級別車型相比，奔騰的配置算是最豐富的。甚至被動安全設備還多出了前排側安全氣囊。只不過ABS+EBD的普通主動安全配置有些落后時代，如果印入ESP功能則更為齊全和厚道了。

　　三、風神S30 09款 尊雅型MT

　　指導價格：7.58萬

　　風神S30風格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風的雙燕車標安在倒梯形的上底邊中間。 另外值得表揚的是風神S30全系均標配了前霧燈和后輪盤式剎車，其實如果低配車型在這兩處做些減省也是情理之中的事情，但風神S30并沒有那么做。該車的車頭和車廂都比較長，車尾則比較短小。車身側面的比例總體來看還算比較和諧的，前低后高的腰線設計也為該車多少增添了幾分動感。

　　與外觀設計一樣，S30的內飾風格也是穩重和大方。S30儀表盤采用了3大2小的內嵌式設計，不同于時下流行的炮筒式儀表，內嵌式的儀表盤在為車輛增添動感的同時，還又有許古典味道。

　　風神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規中矩的，長寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。后排空間很不錯，比奔騰B50和奇瑞A3都要舒適。

　　風神S30采用了PAS原裝動力總成，其實這臺1.6L發動機并不神秘，而是早已應用在多款PSA車型上的TU5JP4發動機。這款發動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱，操控感受和愛麗舍差別不大。

　　風神S30的底盤是用愛麗舍加長放大而來，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉向功能。當然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風神S30一并繼承。

　　配置上，風神S30也有自身特色，7.58萬手動最低入門車型配備倆雙安全氣囊以及ABS+EBD安全設備。前后排中央扶手，上下前后可調節方向盤，CD+6喇叭音響，行車電腦液晶屏，前后霧燈都一應俱全。電動車窗，電動后視鏡這些基本配置也沒有缺席。和新愛麗舍相比，凸顯自主緊湊車高性價比特色。

　　四、奇瑞A3 1.6 08款MT標準型

　　指導價格：8.18萬

　　奇瑞A3在擺脫單一模仿之后，其前后車身造型和諧，線條流暢并且符合當前的設計潮流，使整車感覺更加國際化。A3所有的細節沒有太過突出的，但相互間的配合做的非常好。兩側霧燈單元上方的同色防擦條不但具備一定的實用性，在視覺效果上看，也使車頭的層次感更強。

　　空間方面，前排空間對于176CM的男性來說，恰到好處。同時，近1.8米的車寬給車內橫向空間帶來優勢，即便是個體形偏胖的人，也能夠找到很好的駕駛姿態。可惜低配車型中駕駛座椅是無法高低調節的。A3的座椅很寬大，支撐表現不錯，但包裹性一般。A3的軸距不及A5長（短50mm），后座腿部空間中規中矩，沒有A5那種寬松感。頭部空間不錯，但也談不上很松動，是合理的家用小車的水平。A3的車寬較大，但由于后排座椅兩側隆起造型，坐3人時肩部還是會有些擁擠。值得表揚的是后排中央地板的鼓包很小，基本不影響中間乘客擱腳的舒適性。

　　A3的動力單元都是大家熟悉的ACTECO動力。對于近1.4噸車重的A3來說，1.6發動機無疑在起步和加速都會有些吃力。不過加大油門以及提高換檔轉速到2500轉之后，這臺發動機輸出力還是足夠。A3是液壓離合以及電子節氣門，屬于較為主流的設計，主要優點是輕巧不容易卡滯。

　　A3底盤采用的是前麥弗遜加強懸掛＋后四連桿懸掛帶穩定桿，配合足夠的前后輪距以及標配205寬胎，變線以及山路都有足夠的駕馭信心。通過體驗，我們發現奇瑞A3的剎車狀態比較穩定，在車內幾乎感覺不到車身的橫向擺動，四輪碟剎+205寬胎的效果確實非常不錯。在連續彎道下，車身極限來得會比較早一些，但對于家用或者平民運動車來說已經足夠了。

　　A3手動檔入門車型的配置似乎不能夠讓人興奮，畢竟ESP是不會配備最低價位車型，但雙安全氣囊，ABS+EBD,以及CD、前后霧燈，電動車窗，電調后視鏡仍然一應俱全。

　　五、海馬歡動1.6 09款MT標準型

　　指導價格：7.96萬

　　海馬歡動銳氣逼人的前臉、流暢飽滿的車身線條、時尚的5門掀背，整車造型極富動感，凸顯了歡動強烈的轎跑風格。為了適應更多家用人群，歡動1.6沒有采用1.8L車型的黑色內飾，而是以更為家居的米色作為內飾的主基調，并且還加了黃色的木紋裝飾。整體氛圍沒有1.8L車型黑內飾加銀亮條的效果看起來那么運動。

　　海馬前排空間良好，但視野欠佳，粗大的A柱，有些影響視線。后排空間得益于2607mm的軸距，頭部空間很富裕，只是流線型的車身輪廓影響了后排的頭部空間。 前風擋也是大角度傾斜的設計，基本上整個車內的視野都不是特別好。

　　雖然說海馬旗下的福美來和海福星也都有使用1.6升發動機，但是歡動搭載的這款1.6升發動機跟它們完全不同，這款型號為HA-VVT-1.6的全新發動機有著非常強悍的參數，最大功率88.2KW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，升功率達到了55KW。據廠商資料介紹，使用了VVT可變正時氣門技術，通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，提高了進氣充量，進而提升發動機的燃油經濟性，達到高燃燒效率。

　　目前只有卡羅拉1.6升的發動機最大功率為90KW，超過了歡動1.6升發動機。不管是從參數上看，還是實際駕駛感覺，這都是一款標準的高轉速發動機。性能指標也非常不錯。超過了馬自達3的1.6車型。

　　歡動的配置很一般，但該有的都有，雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動車窗電調后視鏡都一應俱全。還有CD，不過2喇叭聲道以及前霧燈缺失有些讓人感覺遺憾。

　　六、志翔1.6  08款 手動標準型

　　指導價格：7.98萬

　　志翔憑借較長的車身，努力塑造自己大氣端莊的形象，并沒有采用太多復雜的線條，而是應用了更多的大面積漆面效果，來提升整車的厚重感。具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細長的高位剎車燈更是很好的起到了點綴效果。

　　志翔車內顏色搭配很傳統，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點居家設計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

　　軸距達到了2650mm，表現在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的男士坐進去，基本有兩拳的活動空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續增大。

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量。1.6L車型使用的是由長安自主研發的4缸16氣門全鋁發動機，其最大功率為71kW/6000rpm，在3500-4000rpm時就能輸出140Nm的最大扭矩。很明顯這款動力只是夠用，談不上充沛， 但是還有一個很重要的方面，就是志翔全系標配了TCS牽引力控制系統，令車輛的主動安全性大幅提高。

　　志翔的配置主要在被動安全方面有所欠缺，沒有雙安全氣囊，但ABS＋EBD還是有的。其他舒適配置還是比較齊全，但缺了后門電動車窗，但比一般同級車型多出了后座出風口。

　　編輯結語：現在看來，自主車型進步也很大，不再單純的以價格戰來獲得優勢。在動力性能開始追趕國際步伐同時，配置，空間，性能也有了整體的提升。也許自主車型仍然有較多的不足，但作為民族工業，仍然值得我們呵護與關注。