不懼雪地 15萬內(nèi)四款帶ESP車型推薦

　　帝豪 EC7

　　配備ESP車型：手動旗艦型

　　價格：11.18萬

　　優(yōu)勢：豐富的配置 不錯的底盤

　　不足：動力匹配稍有欠缺，內(nèi)飾做工不夠精細

　　帝豪品牌在誕生之初，便注定要肩負起吉利集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及提升品牌形象的重任，而EC718作為帝豪旗下發(fā)布的首款車型，無論在設(shè)計原創(chuàng)性，高科技投入力度以及基礎(chǔ)裝置標準上，都要比主流的自主品牌車型高出一籌，吉利的良苦用心也可見一般。

　　高原創(chuàng)性的外觀設(shè)計是EC7的外形的最大特點，而且這個基本沒有借鑒和抄襲的設(shè)計同樣也相當精致。貼合車身線條設(shè)計的鷹眼大燈，鍍鉻格柵的飛翼疊加設(shè)計都顯得相當精致。總的來說EC7的外形雖算不上出彩，但大氣中庸的外形卻很符合國人的審美。內(nèi)飾則延續(xù)了外形的中庸風格，淡雅的配色和實用的布局很有家居的風格。

　　EC718的1.8L發(fā)動機與此前搭載于遠景之上的1.8L引擎并無差異，同樣使用了CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，數(shù)據(jù)上看沒有太多過人之處。在經(jīng)過歐洲專業(yè)公司的全新調(diào)校之后，一定程度上改善了后程動力匱乏的問題。不過搭配的5速手動變速箱擋位稍顯模糊，和發(fā)動機的配合有待提高。EC718懸架結(jié)構(gòu)則是主流的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式，調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，懸架對于震動的吸收良好，緊湊且沉穩(wěn)的包裹式過濾讓它也能擁有不錯的路感，在過彎時對于側(cè)傾的抑制也做得很好。

　　總的來說，EC718的外形內(nèi)飾都給人留下不錯的印象，厚道的配置和扎實的底盤也讓人驚喜。不過在動力匹配，空間拓展和內(nèi)飾做工上EC718還有很長的路要走。如果想要花很少的錢，就能買到一輛高配置的中庸家用車，EC7也是個不錯的選擇。