不只有外觀！4款最低不到9萬的自主跑車

    前面那3輛只適合乘坐的跑車是否讓你有了一絲厭倦？可能不少朋友會說它們是只有跑車之形而無跑車之實，那下面這輛名爵TF絕對會讓你眼前一亮，光是其身世就足夠讓人心跳加速：英國女王登基50周年的賀禮；小貝愛妻維多利亞的座駕；大英百科全書對“跑車”一詞的范例注釋，MG TF凝聚了MG品牌84年對跑車的不懈追求，迄今為止，眾多世界名貴跑車仍在借鑒MG TF的設計理念。

名爵TF幾乎可以說是跑車經典的代名詞

    南京MG名爵TF采用了來自于F1賽車的中置發動機/后輪驅動設計，被視為血統最為純正的跑車——中置發動機使得其車身前后軸荷比接近完美的50:50，確保其行駛穩定性，而后輪驅動則盡顯跑車在彎道駕駛中的橫向握持力，也使其在起步、加速、爬坡過程中的牽引力和抓地力明顯加強，這也是世界頂級跑車不約而同采取后驅模式的原因。

外形時尚，但并不張揚

    外觀上，名爵TF繼續堅持著復古的英倫風格，遠遠看去像一位紳士，雖然身手不凡，但卻用一身裁剪得體的西裝保持著矜持與低調。

傳統樸實的內飾設計，注重實用與功能性

    進入車內，其內飾設計可能會讓不少追求標新立異的車迷大皺眉頭——怎么這么“土氣”。畢竟TF嚴格算起來，應該是誕生于1995年的MGF的復刻版，內飾還維持著當年簡約實用的風格。但這可沒有損失一點它的運動感：三幅方向盤、金屬踏板、全黑的控制臺配合金屬拉絲裝飾的中控面板，讓每一個駕駛者都迫不及待的想去體驗它的駕駛極限。

這是一個專屬于兩個人的私密空間

    雙門雙座、軟頂敞篷，相信每一對追求浪漫的情侶都不會拒絕這樣的約會場所，也為這輛經典跑車注入了溫馨甜蜜的元素。

    在細節方面也不難看出TF的追求，其實國內首款采用了固特異Eagle F1輪胎的量產車型，作為固特異公司的頂級產品，該款產品的最大特點在于其非凡的干濕路操控能力，而MG TF獨出心裁的前后不等寬輪胎設計，即后胎比前胎寬20mm，則使其抓地力更顯著提升。

固特異公司的頂級產品

● 點評：

    輝煌的身世、經典的設計元素、實用的功能與配置，將這些糅合到一起的名爵MG TF堪稱國產跑車的標桿。唯一讓人遺憾的是她的動力系統，只有一款1.8L發動機，能夠輸出88kw/5500rpm的最大功率和并在5000轉時爆發出165Nm的最大扭矩，其性能缺乏激情，有些辜負了那么強的底盤和輪胎。

華晨中華 酷寶——20萬元以下的跑車首選
價格區間：12.89萬-16.95萬

    從尊馳開始，華晨中華就有意堅持一種中網風格，并且已經成功的在消費者心中樹立了一種品牌形象。但整體來看，酷寶的前臉穩重有余而激情不足，方形的燈罩憨厚多于靈動，干凈的前臉雖然更襯托得車標格外醒目，但仍然有點耐看但無法讓人眼前一亮的尷尬；

酷寶的車身設計穩重有余，只是激情略顯不足

    車身側面線條簡潔有力，向后隆起接于后輪眉的側裙邊更著重突出了力量與厚重感，靜止不動時就像一位埋伏等待獵物的獵人，似乎時刻都醞釀著一次突襲。

    酷寶車內采用純黑色內飾，視覺上極具沖擊力。兩門版的車型一般前排都比較“富裕”——借以讓人忽略它后排的局促，而酷寶的前排更是采用了桶型設計，可以手動調節的腰部支撐保證了對乘客身體的側向支撐；

    而后排乘客就有了諸多限制：首先兩門版車型就決定了身材較胖的乘客很難進入后排，而其內部的腿部空間也確實有限，更適合作為兒童座椅或是一個儲物空間。

掀背式的設計方便用戶從后備箱取用物品

    掀背式的車身設計不僅保證了后備箱存取物品的方便，也使得容積僅有370L的后備箱更具實用性——支持按比例放倒的后排座椅可以幫助后備箱將容積擴充到最大900L。

    發動機方面酷寶有兩款選擇，最為吸引人的還是華晨與德國FEV共同研發擁有自主知識產權的1.8T發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩達到235Nm，這款發動機明顯表現出德國發動機的動力特性，在2000至4500轉之間，形成一個很寬的扭矩平臺，在低轉速時的動力表現確實對得起“跑車”的稱謂；

1.8T發動機在低轉速時的扭矩表現，同價位中鮮有對手

    而另一款1.8L發動機則更為大家所熟悉——正是同樣應用在駿捷上的三菱4G93，其最大的優勢還是價格便宜、保養量大，維修保養十分經濟。雖然推動酷寶在城市中行駛是綽綽有余，但其還是有點對不起酷寶的“跑車”名號。

● 點評：

    在價格20萬元以下的低端跑車中，幾乎沒有產品能在動力性能上威脅到酷寶——即使對于那些最為嚴格的“飛車族”而言，酷寶那顆渦輪增壓的心臟也有不少可圈可點之處。如果您追求的是真正的操控樂趣，而又只有10幾萬元的預算，那不用考慮了——酷寶是您的不二選擇，如果嫌它的外形不夠運動，您還可以選擇官方改裝車型酷寶GT，在外觀與內飾上更能彰顯您的品位與個性。

比亞迪 比亞迪S8——首款自主品牌硬頂跑車
價格區間：16.58萬-20.68萬

    最初比亞迪S8進入我們視野時，還被稱作是比亞迪F8，這款于06年年底公布的首款自主品牌硬頂跑車，經歷了2年多的醞釀，終于在今年7月19日上市，接受消費者的檢驗。

比亞迪S8是自主品牌中的首款硬頂敞篷跑車

    相比之前那兩款動感張揚的對手，比亞迪S8的前臉要更為中庸典雅：花生型的前大燈讓人不由得聯想起老款奔馳E；小巧的中網配合下面寬而扁的進氣格柵，則總是給人一種笑面迎人的感覺，不由得讓人心生好感。

S8的外形簡約穩重，更像是一輛轎跑車

    側面簡潔利落的線條讓它看上去更像是一輛轎跑車，沒有那種夸張的繁復線條，更容易贏得那些上年紀的消費者歡心。

    黑色的控制臺搭配紅色的真皮座椅，穩重沉靜中又不乏激烈奔放的熱情，只是細節處的模具、做工還是有自主品牌過于粗糙的瑕疵，讓使用感受大打折扣。

黑紅雙色的內飾，既穩重低調，又不乏激烈奔放的熱情

    S8最大的特點自然是硬頂敞篷的設計。S8的硬頂開合采用電子控制、液壓動力完成，駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動開關，開合過程就可以自動完成。硬頂開啟的時間25秒。

比亞迪S8的最大賣點就是“生活在頭頂上方”

    而且那能輕易折疊收起的頂棚也不只是一塊鐵板，S8的頂棚還由大面積的玻璃組成。雖然不能像天窗那樣地收起，但能在敞篷關閉的情況下提供更加開闊的視野。

又是一款不夠激情的發動機

    S8全系車型均配備一款2.0L BYD483QB發動機，擁有BIVT可變進氣系統（進氣道）技術。最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。變速器方面，S8配備了5擋手動和CVT自動變速箱，后者擁有6擋手動模式，不僅駕駛輕松，還能兼顧一定的操控樂趣。

● 點評：

    相比價格控制在10萬元左右的中國龍與酷寶，比亞迪以多花近4萬元的代價提供了一個能夠隨時“接觸藍天”的機會，不知道有多少人會為了這個“敞篷”概念而買單——也許比亞迪推出S8本身，追求的就不是銷量上的勝利，而是一次技術實力上的展示。