走上高端之路 三款15萬自主車型推薦

　　很多人提及自主車型，總會有廉價、檔次不高的印象，然而有這么幾款自主車型正逐漸走向中高端路線，雖然還有些許不足，但至少在它們身上我們看到了很多讓人欣喜的新東西，瑞麒G5、奔騰B70，還有榮威550正是這種自主精英路線的代表。

　　瑞麒G5

　　價格區間：預計13-16萬元

　　優點：做工扎實，內飾設計合理

　　缺點：外形過于穩重，運動性不夠強

　　瑞麒G5裝備了奇瑞的首臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，10.7秒的0-100公里加速能力比較平常，考慮到渦輪的介入時機，G5的中低速加速能力應當還是不錯。雖然整備質量達到了近1.6噸，但是6速手動變速器較密的齒比分布不會太拖累G5的油耗表現。G5采用了前雙橫臂后三連桿的懸掛形式，操控性偏向沉穩而非運動，這也與它的外形風格比較一致。

　　在安全配置上，我們并沒有看到預期的ESP電子穩定系統，4氣囊倒是標準配置，高配車型還增加了側氣簾。除了側氣簾，尊貴型比豪華型還多出了可視倒車影像系統，可以說G5的便利性配置應該說是很豐富的，諸如后排空調出風口、行李箱遙控開啟、雙區自動空調都有不錯的實用性，另外可加熱的前風擋清洗裝置避免了冬季噴頭被凍住的窘境。G5不同車款的配置差異主要體現在舒適性配置上面，尊貴型多出了電動天窗、前排座椅電加熱、真皮坐椅以及座椅和后遮陽簾的電動調節功能。由于尊貴型擁有倒車影像，因此也從豪華型的CD音響換成了帶導航的DVD系統。

　　編輯點評：

　　G5是瑞麒向高端進軍的正式信號，我們也在它身上看到了奇瑞在做工、內飾設計等方面上的長足進步，雖然最終正式配置和售價還未公布，但是對這款車還是值得期待的，對G5的未來我們也持謹慎的樂觀態度。

　　一汽奔騰B70

　　價格區間：11.98-18.88萬元

　　優點：底盤扎實 動力匹配好 配置豐富

　　缺點：銷售服務網點不夠多

　　眾所周知，奔騰B70前雙橫臂后多連桿的底盤系統源自馬自達6，因此在B70中庸外觀下掩藏的卻是不錯的運動性。B70使用的2.0和2.3排量發動機最大功率分別達到了108千瓦和120千瓦，加上6速手動變速器和5速自動變速器，B70的動力雖然說不上凌厲，但是提速、油耗等方面的綜合表現也相當不錯。

　　奔騰B70的安全配置經過升級之后，全系標配了ABS+EBD+EBA、雙安全氣囊、隨速助力轉向系統，中配車型則配備了側氣囊和TCS牽引力控制系統，而高配車型更是擁有DSC動態穩定控制系統和側氣簾。B70的便利舒適性配置也很齊全，高配車型上的帶清洗裝置的氙氣大燈、多功能方向盤、車載藍牙免提、定速巡航系統、可電動折疊、電加熱的電調外后視鏡等配置都是亮點。

　　編輯點評：

　　奔騰B70與馬自達6有著千絲萬縷的關系，同樣的底盤、動力，加上毫不遜色的配置，雖然品牌并不強勢，但是依靠更高的性價比，B70依然取得了自主車型在這個價位前所未有的銷售業績，如果不是受到銷售網絡的限制B70還有望進一步走高。

　　上汽榮威550

　　價格區間：12.68-18.98萬元

　　優點：外形動感 1.8T車型動力充沛 配置豐富

　　缺點：質量穩定性稍欠缺

　　榮威550裝備的動力有1.8DVVT發動機和1.8T渦輪增壓發動機兩種，前者采用進排氣連續可變正時氣門技術，最大功率98千瓦，后者最大功率則達到了118千瓦，而與這兩款發動機搭配的為5速手動和5速自動變速器，整體匹配還算不錯。榮威550采用四輪獨立懸掛，并使用了這個級別也不算多見的前后通風盤制動系統，剎車的線性和熱衰減性能都有良好的表現，同時215的寬胎也為車身提供了較好的支撐。

　　榮威550全系標配了ABS+EBD+BA和雙氣囊，1.8T車型則配備了MSR驅動防滑、TCS牽引力控制、VSC車輛穩定、胎壓監控、制動盤清洗等全面的安全配置，而且重點都在主動安全配置上，這也體現了自主車型的厚道。榮威550的儀表以數字化為賣點，所以一鍵啟動、保養提示、限速報警、多媒體交互系統、多功能方向盤等都一應俱全，在滿足日常使用的同時也獲得了不少年輕用戶的青睞。

　　編輯點評：

　　榮威550和奔騰B70有很多相似之處，扎實而不失運動的底盤、充沛的動力、豐富的配置都是它們征戰市場的資本，而前者無論是外形還是內飾都更為時尚，因此超過7000的月銷量也在情理之中。

　　小結：

　　不管是由于技術還是品牌的因素，自主走向高端之路都充滿阻力，畢竟這個價位的市場已經不再簡單的是價格和配置的較量，奔騰B70和榮威550能取得初步突破，依靠的是實力和性價比，而瑞麒G5想要跟進，也同樣任重道遠。