用性價(jià)比來(lái)說(shuō)話 盤點(diǎn)5大實(shí)力派豪華車型

　　高性價(jià)比中級(jí)SUV--國(guó)產(chǎn)奧迪Q5

　　作為中國(guó)市場(chǎng)上最成功的豪華品牌，奧迪每一次出手都會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車市的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生及其深遠(yuǎn)的影響。在本次廣州車展上，奧迪帶來(lái)了自己的國(guó)產(chǎn)中級(jí)SUV車型Q5，它也是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)豪華SUV。

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　數(shù)據(jù)出色，一直是奧迪車型的特點(diǎn)，此次推出的新乘員Q5同樣不會(huì)例外。4629mm、1880mm、1653mm的長(zhǎng)寬高和2807mm的長(zhǎng)寬高，讓它擁有不錯(cuò)的身體條件。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩更是達(dá)到155kw/4300～6000rpm，350Nm/1500～4200，配備7速S tronic雙離合變速箱，它可以在8.6s完成0～100km/h加速。作為一款入門級(jí)中級(jí)SUV，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足以用漂亮來(lái)形容。

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　　依靠超高的國(guó)產(chǎn)化率和良好的配套體系，國(guó)產(chǎn)Q5給出了37萬(wàn)元起這樣一個(gè)親民的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格甚至比采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版(42.38萬(wàn)元)還要便宜。用不到40萬(wàn)元買輛個(gè)頭不小的奧隊(duì)SUV，Q5的性價(jià)比真的不低。看著漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上的受寵程度，Q5若交出月銷5000輛的成績(jī)您千萬(wàn)不要感到意外。Q5成為中國(guó)市場(chǎng)上銷量最大的豪華SUV，已經(jīng)不存在任何懸念。

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　　大排量硬漢--雷克薩斯GX 460

　　銷量不斷下滑，讓雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)打起了十二分精神。兩款價(jià)格高的有些離譜的ES240，當(dāng)然不能幫助它度過(guò)難關(guān)。此次廣州車展上的唯一全球首發(fā)車--GX460，是筆者所看好的，因?yàn)樗�具備�?quot;忽悠"消費(fèi)者的條件。

　　外形和尺寸是國(guó)內(nèi)SUV消費(fèi)者所看重的。雖然從級(jí)別上看，GX460只是一款中級(jí)SUV，但用肉眼來(lái)判斷，它要比寶馬X3、奧迪Q5等車型強(qiáng)悍許多，這讓它很容易在消費(fèi)者那里留下"大塊頭"的第一印象。看看參數(shù)，4805mm、1885mm、1885mm的長(zhǎng)寬高和2790mm的軸距，雖然談不上出彩，但也足以滿足要求，而且它還采用7座設(shè)計(jì)，更會(huì)讓不少消費(fèi)者覺(jué)得這車不小。4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，則在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候提高了GX460的身份。218kw/5500rpm的最大功率和438Nm/3500rpm的最大扭矩配合6速自動(dòng)變速箱，完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)公路性方面的需求。雷克薩斯車型一貫豐富的配置，更是早以讓消費(fèi)者眼花繚亂。適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)、上坡輔助控制系統(tǒng)(HAC)、自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)(Crawl Control)、自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)，沒(méi)有個(gè)把小時(shí)，普通人很難腦清楚這些東西都是什么。

　　據(jù)悉，雷克薩斯GX460的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)很可能低于100萬(wàn)元，雖然相比其35.4萬(wàn)元的北美市場(chǎng)售價(jià)高出許多，但這并不代表它缺少競(jìng)爭(zhēng)力。百萬(wàn)元左右的購(gòu)車預(yù)算，雖然可以買到Q7 3.6、X5 3.0L、卡宴3.6L等大型德系豪華SUV，但這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不及GX460卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。回顧當(dāng)初ES350從寶馬5系、奔馳E級(jí)口中奪食的那一幕，今天的GX460若用相同的方式分走Q7、X5的份額應(yīng)該不會(huì)讓人感到意外，因?yàn)樗�具備了很多�?guó)內(nèi)消費(fèi)者看重的元素。

　　最便宜的勞斯萊斯--勞斯萊斯古思特

　　雖然在本次車展上，勞斯萊斯的入門級(jí)車型古思特既非首發(fā)也非上市，但筆者還是將它提了出來(lái)，因?yàn)檫@是它首次以量產(chǎn)車的身份參加國(guó)內(nèi)大型車展。399萬(wàn)元起的售價(jià)，雖然放在其它品牌身上已經(jīng)足以用天價(jià)來(lái)形容，但放在勞斯萊斯身上卻只能算是"白菜價(jià)"，因?yàn)樗�比幻�?18萬(wàn)元的起步價(jià)格便宜219萬(wàn)元，用這些省下來(lái)的錢居然還能買輛最新款的寶馬750Li。

　　雖然古思特只是勞斯萊斯家族的入門級(jí)車型，但在性能上可是一點(diǎn)都不含糊。6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率420kw/5250rpm，最大扭矩780Nm/1500rpm，配合8速自動(dòng)變速箱，從0~100km/h加速只要4.9s。無(wú)論是最大功率、扭矩還是加速時(shí)間，古思特都要領(lǐng)先于幻影。5399mm、1948mm、1550mm的長(zhǎng)寬高，3295mm的軸距，古思特完全配得上自己的大型豪華車身份。

　　售價(jià)338萬(wàn)元的賓利歐陸飛馳是勞斯萊斯古思特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這對(duì)昔日的姊妹車如今卻要在大眾、寶馬的掌控之下捉對(duì)廝殺，只能讓人感嘆市場(chǎng)的無(wú)情。雖然賓利通過(guò)幾次大型車展的天價(jià)車樹立了自己的品牌形象，但勞斯萊斯在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的號(hào)召力決不會(huì)比它差。從兩個(gè)品牌背后站著的靠山來(lái)看，寶馬也會(huì)比大眾更容易被富豪們認(rèn)可。

　　賓利、勞斯萊斯相繼推出低端車型是福是禍，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，但以筆者的觀點(diǎn)，這并非是件好事。雖然它可以獲得暫時(shí)的銷量提升，但對(duì)品牌形象的傷害卻是無(wú)法估量的。中國(guó)的國(guó)車紅旗就因那些所謂的小紅旗而走向沒(méi)落，雖然勞斯萊斯、賓利的歷史沉淀非紅旗可比，但它們"墮落"的方式卻有些相似，只不過(guò)是它們的步伐更小一些。就品牌發(fā)展而言，邁巴赫?qǐng)?jiān)持走高端的做法，似乎更值得賓利和勞斯萊斯借鑒和學(xué)習(xí)。