確實很實用 細數10萬內帶后視鏡加熱車（上原創

　編輯按：老百姓買車，高檔可能享受不了，但安全還是要的，像什么雙安全氣囊，ABS+EBD，以及四輪碟剎之類，應該來說現在都開始全面普及了。本來開車是少不了一些基礎的功能保障的。俗話說得好，不怕一萬，就怕萬一。今天，我們不談ABS\EBD，四輪碟剎，雙安全氣囊了，這些大家都很清楚。我們現在來談一個比較實用的功能，就是后視鏡加熱，由于涉及的車型相對較多，我們將分為上下篇來進行介紹。

　　當前，不少廠商為了增加旗下汽車的賣點，一是降價，二是增加功能。但有些功能對于經濟轎車來說還是不太實用。比如自動頭燈，比如大燈高度可調。有開車經驗的朋友都知道，一年中，我們能夠過幾次隧道或橋洞，需要自動開啟大燈的次數實在太少，有時候白天自動大燈感應太敏感自動開啟，很多司機不知道，純粹是浪費蓄電池電量。大燈高度可調，聽上去挺不錯，但筆者自己一次都沒有用過。道路照明條件好，近光燈就可以了，光線不好的鄉下，最多開個前霧燈就行。有這功能一點不實用。

　　后視鏡加熱功能很多人不知道，這是筆者用得最多的，下雨就打開，一會后視鏡就干燥了，觀察后部兩側視野清清楚楚的。其實這個功能成本也不高，就是鏡片下多一塊加熱電路，但實用性確實很強。不用你還真不知道。 

　　一、長城酷熊

　　指導價格： 6.39～7.79萬元

　　配備情況：標配

　　酷熊其實跟豐田旗下的Scion xB相似程度很高，最大的不同在于車頭設計，這里也是酷熊最突出的部位。空間方面，前排頭部余量很大，而腿部離前排還有很大的空隙。但遺憾的是，座椅沒有高低調節功能，這會使長途駕駛時，很不舒適。酷熊的后排空間也很理想，不過其后排椅墊較短，而且平直，長時間乘坐可能舒適欠佳。

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　　酷熊的后視鏡加熱開關設計在空調旋鈕的左上方，夾在A/C開關和警示燈之間。雨雪霧天打開就好，加熱幾分鐘就可以見到后視鏡鏡面開始干燥，不再是密密麻麻雨滴影響觀察效果。打開空調，配合前風擋除霜，視野清晰度會更好。也不用抹布來清潔后視鏡了。

　　酷熊動力單元是個賣點，其匹配長城自主研發的GW4G15 1.5VVT全鋁汽油發動機，其動力性、經濟性、可靠性都達到當前國際先進水平。這也將是繼長城炫麗之后，自主品牌在國內1.6L以下小排量車市場推出的第二款VVT車型。發動機轉速在3000轉以上，還略有些運動感受。離合比較緊湊，行程較大，結合點還算清晰，但手動變速器行程偏長，2檔也略顯生澀。

　　酷熊的前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭轉梁式復合懸架也區別于微面的板簧結構。駕駛中，懸掛的路感還是傾向于舒適性，通過減速帶時，前后懸掛跳動并不明顯，坑洼路面行駛，剛性不錯。不過較高的車速轉彎時，懸掛的支撐性不太夠。行程偏長的懸掛在激烈的轉彎中被壓縮的很明顯。酷熊全系配備ABS+EBD，雙氣囊，大燈高度調節，后視鏡加熱功能。高配車型還有四探頭倒車雷達，電動天窗，真皮座椅，電折疊后視鏡，多功能方向盤及8個揚聲器。

　　二、帝豪EC718

　　指導價格： 7.98～9.68萬元（10萬元以內）

　　配備情況：標配

　　作為吉利的高端品牌，帝豪EC718一掃之前車型配置低、做工糙的缺點，不管是外觀的鈑金工藝還是內飾的做工水平都有了質的提高，全新設計的車型也沒有任何模仿的成分，不管是前臉的鍍鉻格柵還是尾部的LED燈都表現出了成熟的設計水平。內飾雖然并不花哨，但卻很符合家用的風格,車內空間也能夠達到最先緊湊型車的水平。和悅動、福瑞迪屬一個空間檔次車型。

帝豪EC718  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　吉利帝豪EC718全系標配自動空調，使用很便利，設定溫度就可以了。不用像手動空調那么需要過多調整。后視鏡加熱開關就在A/C開關右下方，車內外循環開關的正下方，開啟時很方便。盡管EC718的后視鏡面比較寬廣，但只要短短幾分鐘，就能起到干燥效果。A/C開關左下方以及車內循環開關的正下方是后風擋加熱開關。帝豪EC718的設計很有意思，后風擋加熱和后視鏡加熱都是獨立開關，甚至連車內外循環也是獨立開關分別控制。

　　帝豪EC718雖然定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實是這款車的長項，同級別里處于中上游水平的2650mm的軸距得到了最大化的利用。 大氣的外形設計為EC718的頭部空間帶來好處，180cm身高的駕駛者頭部仍然比較寬松，后排的腿部空間也盡顯了帝豪在空間方面的優勢，對于180CM身高的乘客腿部而言，遠比軸距2600mm的車型更舒適，最少有了一定的活動空間。而不是以往那樣腿部被限制在不寬敞的空間里。

　　帝豪EC718帶有CVVT智能連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，這樣的表現顯然會讓人有些失望，可能在調校上是更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮。

　　底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什么太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感還算比較清晰。

　　三、POLO

　　指導價格： 8.58萬～9.26萬元（10萬元以內）

　　配備情況：標配

　　POLO自進入國內市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受年輕消費者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內飾延續了老款做工精細的優良傳統，增加了卡片插槽等人性化設施。此外，POLO勁情全新裝備的16V-HLD發動機是上海大眾針對中國消費者的開車習慣和中國的油品特點全新匹配、開發的，具備低轉速大扭矩的特點，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

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　　POLO的后視鏡加熱是標配，這一點在同級小車中屬于比較厚道的，不過POLO的后視鏡加熱使用不是太方便，它設計在后視鏡位置。需要的時候旋到中間，不用時候旋到上或者下都行，但是不能一直放在加熱位置，否則容易弄壞加熱器，也導致油耗浪費。這個設計有點不夠人性化。不看說明書或不熟悉的用戶可能開始不會用。

　　小車中,POLO的保值率是比較好的。德系車保值率一貫比較高，這主要有兩個原因，一是經過多年的市場驗證，德系車的品質得到了廣泛的認可，二是德系的很多車型市場保有量較高，而大眾家族中個頭最小的成員POLO就是其中很有代表性的一款。以后再換車的話，車主損失也不會太大。

　　POLO的內在品質和做工水平在多年的市場考驗中已經廣受認可。車內空間雖然不如雅力士、飛度這類日系小車，但也沒有大多數人想象中那么局促。

　　四、奇瑞A5

　　指導價格：5.58～9.38萬元

　　配備情況：標配

　　奇瑞A5整體采用流線型簡潔大方的設計，三角形前大燈富有運動氣息，非常精神。歐洲經典的“Sky-line天穹”外形設計，側面看頂部線條流暢，不過C柱的過渡略顯生硬，但是隨著多年的市場打拼，A5的外形設計已經獲得了消費者的認可。畢竟是經濟緊湊車。好看大不過實用的。

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　　內飾方面，奇瑞A5內飾以淺色為主，看上去很干凈，中控設計很樸實，做工方面和過去的奇瑞車型相比出色不少，總體感覺很不錯。擋把頂端鍍鉻裝飾是個亮點，為整個內飾增添了運動氣息。奇瑞A5后視鏡加熱設計在中控頂部中央空調出風口上方，和前后霧燈按鍵布置在一起，操作相當便利，伸手可觸。奇瑞A5的后視鏡加熱和后風擋加熱連接在一起，加熱后視鏡面同時后風擋也變得更清晰。奇瑞A5的后視鏡加熱夏天也可以使用，不必擔心忘記關閉加熱會損壞部件，因為開啟加熱后，其加熱時間自動設定為10分鐘，即便駕駛者不去理會，也會自動關閉。

　　A5的價值似乎更多的表現在內在品質。完全自主研發的ACTECO發動機不但在參數指標上表現出色，而且由于采用了CAN-BUS數據傳輸系統，整個機艙整潔規范，體現出大廠的制造品質。這也為日后的維修保養帶來了便利。電子油門，液壓離合也讓A5的操作變得更輕松。

　　車內空間方面，奇瑞A5的車長達到4552mm，車寬1750mm，車高1483mm，軸距2600mm，屬于標準的緊湊車，不過因為穹頂設計，其后排頭部空間不夠理想，再加上后排中央地板凸起明顯.

　　奇瑞A5前不久剛推出了新款，并且更換了1.5L發動機，而使用的這款型號為ACTECO-SQR477F的1.5L發動機，最大功率80KW（之前A516的最大功率相同），最大扭矩140Nm。1.5L與原來的1.6L是屬于同一系列，區別在于1.5升的發動機為單頂置凸輪軸，而原來1.6的是雙頂置凸輪軸，兩款發動機在更傾向于低扭和高轉上有差異，所以官方標稱的最高車速也明顯不同，1.5L手動擋為172km/h，1.6L手動擋為180km/h。

　　五、江淮同悅

　　指導價格：4.98～6.28萬元

　　配備情況：豪華型標配

　　出自意大利設計大師之手，同悅外形擺脫了以往自主品牌小型車一味模仿為主的做法，創造出屬于自己的特色。在外形設計上，江淮試圖將國際化與中國元素完美融合，既能夠體現小型車的時尚潮流，尤其是它的前臉大氣簡潔動感十足。

江淮同悅  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　細節方面，不錯的噴漆鈑金工藝顯示出不錯的做工，車門雙密封圈也是非常厚道。內飾方面，同悅的顏色搭配和風格設計比較符合年輕人的眼光，清新整潔，沒有什么多余的玩意兒，做工和用料在同級車中也屬上乘。

　　同悅復合式自發光儀表盤非常漂亮，無須特意點亮，隨著光線逐漸黯淡下來，表盤就會逐漸明亮，效果相當時髦。同悅后視鏡加熱布置在空調出風口旋鈕下方，操作還是很便利的。后風擋也同時一起被加熱，同時提供更清晰的視野。

　　乘坐空間方面，同悅的車身尺寸為4155x1650x1465，軸距是2410mm，這樣的尺寸在小型車中并不算很大，但是乘坐空間卻是出乎意料的出色。以180cm左右的車主來說，正常駕姿下頭部能有一拳左右的空量顯的非常不錯，后排座椅背部中間由于涉及了一定的凹陷，很符合人體背部的自然生理彎曲，乘坐的感覺也是很舒適的。

　　盡管是一款A0車，但是同悅在行駛時的穩定性還是非常不錯的，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，而所有這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了雙連桿獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，穩定性、操控性都會有所提高，特別是對于后排乘客的乘坐感受來說要更加舒適些。事實上，這種四輪采用獨立懸掛的小車并不多見。

　　編輯結語：后視鏡加熱功能雖然看上去并不是什么高成本高技術的投入。但實用性很不錯，最少雨雪天我們不用特意停車清潔后視鏡。而且不管雨下多么大，只要有了后視鏡加熱功能，就一定可以為我們提供足夠的清晰后視觀察效果。安全比什么都重要。任何被動和主動安全都無法取代駕駛者的細心操控。而駕駛者的細心也離不開觀察的清晰，而這中間的一個重要橋梁就是后視鏡，它的功能齊全與否切實關系著我們駕駛的安全，并不可以被輕描淡寫的特意忽略。