自主也安全 薦4款自主品牌五星安全車原創

　　在國人的傳統觀念里，自主品牌車型總擺脫不了低端、做工粗糙、穩定性不足、缺乏安全措施等不良印象，國人購買自主品牌車的積極性向來不高。畢竟辛辛苦苦攢錢買輛車圖的啥?方便、舒適、有面子嘛，最重要的就是要夠安全!一輛車載著全家老小，那可是來不得半點馬虎的。但車子安不安全不是咱們嘴上說說就算的啊，那就撞唄。當然不要我們自個撞，C-NCAP會替我們撞的，撞出個五星那就代表安全功夫做到家了。可喜的是，自主品牌這幾年有了長足的進步，車型不斷推陳出新，安全性能也有了質的飛躍。下面就來看看咱們自主品牌里到底有哪些車型已經風風光光地撞出了C-NCAP五星吧。

　　名詞解釋：C-NCAP(China-New Car Assessment Program)是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

奇瑞A3

市場售價：7.48-10.28萬元

碰撞型號：1.8MT 華貴型     9.53萬

碰撞結果：總分：45.3分      星級：★★★★★

　　A1是奇瑞打造的一款精品化A0級微型轎車，走高品質小車路線，但市場接受程度并不高，月銷千輛左右只能說不溫不火；A5憑著較低的售價賣得不錯，但無益于奇瑞品牌的提升。于是，打造高質精品家轎的任務就落到了A3的身上，無論是外形、造工質量、動力總成以及安全配置都代表著奇瑞當前的最高水平(瑞麒G5上市后A3就該讓位了)。

　　外觀內飾：奇瑞A3的外形很討好人的。中網上下用鍍鉻飾條點綴，側面腰線自前輪拱延伸至后車燈，與下部的防擦條平行，立體感不錯。整體顯得剛健緊湊又不失流暢。A3的外觀是由著名的賓尼法利亞公司設計的，強烈的亞平寧風格當然不會讓絕大多數的人失望。

 
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　　相比三廂版A3，奇瑞A3兩廂更能表達這輛車的性格。圓潤的兩廂尾部搭配外露的雙排氣管，還有紅白相間的燭火式尾燈，運動氣息濃郁。

　　內飾采用上深下淺的時下流行搭配;用料也比較厚道。總的來說，A3內飾的用料做工都有進步，在國產車里屬中上乘水平。

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　　動力總成：動力方面，奇瑞為A3全系配備了自主研發的ACTECO直列四缸發動機，有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，對應的輸出最大功率為87.5KW、97KW、102KW，從數據上看還是挺不錯的，跟合資品牌的同排量發動機比較也絲毫不落下風。其中1.6L和1.8L車型配備的均為SQR系列五檔手動變速箱其中，2.0車型則搭配一臺4速手自一體變速箱。前麥弗遜帶穩定桿后多連桿的四輪獨立懸掛配備極其厚道，同級車中少見，實際使用中，這套懸掛調節成偏軟的狀態，向舒適性妥協。前后碟剎加上瑪吉斯205/55的 1 6寸輪胎配置，不算摳門。值得一提的是，A3車身重量接近1.4噸，搭配205mm的輪胎，油耗表現應該不會太出彩，車主反應也證實了這一點，A3的油耗只是差強人意。

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　　安全配置：重點來了，既然是五星安全車，A3的安全配置有哪些過人之處?以碰撞車型1.8MT 華貴型為例，ABS+EBD是必不可少的，還裝備了預緊式前座椅三點式安全帶、正副駕駛位安全氣囊、側部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側氣簾，這樣的主動安全配置在同價位車型中應該是絕無僅有了。但除了1.8MT 華貴型外，側部SRS安全氣囊、前后排貫穿式側氣簾在其它型號里一概欠奉，即使是2.0AT頂配，也只有正副駕駛位安全氣囊，看來另外的四個氣囊只為1.8MT 華貴型而生。如果是A3其它型號參加碰撞測試，是否還能撞出五星?看來奇瑞在這里耍了點小手段，不過在成本上也有考量，如果全系配備六氣囊，A3兩廂1.6MT標準型最低7.48萬的價格就不可能實現了。其實A3最大的亮點就是電子穩定系統ESP， 10萬元以下搭配ESP的車型暫時只有A3做到了。但ESP也并不是全系配備，只有1.6MT 精英型以上的型號才有，不過奇瑞也很會做人，新近上市的2010款A3已經是全系配備ESP,并且1.8L和2.0L級別的車型皆配備了6安全氣囊，價格不升反降，性價比更高。在A3的中高端型號，還能看到倒車雷達、車身防盜、遙控中央門鎖等實用裝備。

　　評語：作為一款純粹的自主五星安全車，奇瑞A3的性價比是出色的，實惠的價格和實在的配置的確能讓人眼前一亮，月均銷售五千輛左右的數據也反映了市場對它的肯定。如果工藝能再進步一點，用料能再扎實一點，細節設計更用心一點，成為月售萬輛俱樂部的一員并不難。