輕松駕駛 15萬內定速巡航車型導購
隨著國內城市化發(fā)展的腳步不斷加快,現代人的生活早已不再是局限于城市的一角,想必不少朋友都經常有長途出行的需要,定速巡航系統(tǒng)在長途旅途中絕對能成為大家的好幫手。原來只能在高端車型中見到的定速巡航系統(tǒng)如今在緊湊型車型里也能見到。下面，我們就推薦幾款十五萬元之內帶定速巡航的車型給大家。
東風雪鐵龍世嘉
價格區(qū)間:10.88萬-16.18萬
定速巡航：方向盤按鈕
配備車型：全系車型
在外形設計上,國產兩廂世嘉與歐版現款C4基本一致,盡力保證了WRC血統(tǒng),在外形上絕對吸引眼球:“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張張揚而人性化的前臉;獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側隆起的線條將車前蓋分成三部分;而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條加雙人字型中網居于前臉正中,將這些元素集合在一起,融合成了一個整體。
相比外觀,世嘉的內飾更為激進,一進入車內,相信所有人都會被那個密布功能鍵的方向盤所吸引,其上還集成有燈光與轉速顯示,保證駕駛者在行駛時不僅手不用離開方向盤,連視線也可以主要集中在這方寸之間。
不要被方向盤上那些密密麻麻的功能鍵給嚇倒,其實熟悉之后,它用起來還是很方便的,像定速巡航的調節(jié)就叫方向盤的左上方,手不離方向盤就能操作得到。
車內的空間表現也集成了法系車一貫的“有容乃大”,對于身高一米七的乘客而言,不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間,后排的腿部活動空間也在兩拳左右。后備箱385L的容積并不算大,但日常使用應該足夠了,需要時可以放倒后排座椅來進一步擴充,裝載大件物品還是很輕松的。
在動力方面,國內世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心,而是與新款307一樣:1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機,能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中規(guī)中距的表現。
點評：世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望,同時還擁有充裕的車內空間和注重科技性的內飾設計,再加上不輸給同級車的豐富配置,作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。
東南三菱 藍瑟·翼神
價格區(qū)間:10.98萬-16.98萬
定速巡航控制：方向盤按鈕
配備車型：豪華型 旗艦型
酷似三菱LANCER EX的外觀是翼神的一大賣點,東南三菱只是在外形細節(jié)處做了略微改變:將LANCER EX的一體式大嘴前臉造型改為分體式設計,并去掉了車窗和尾部的鍍鉻裝飾條,同時輪轂也有所改變,不過整體感覺翼神與LANCER EX還是十分相近,有興趣的朋友可以很輕松的將其改裝成回LANCER EX。
大面積的黑色內飾搭配銀色的金屬拉絲裝飾,甚至控制臺中間的裝飾板都使用了仿碳纖維的材料,很好的延續(xù)了外形的運動風格。三輻方向盤搭配炮筒狀的儀表盤,高配車型甚至還有方向盤換擋撥片!更能激發(fā)駕駛者追求速度的欲望。
在豪華型與旗艦型中,配備了定速巡航功能,通過方向盤右側的多功能按鈕,就可以輕松的調整定速巡航的速度,讓駕駛者更為輕松。
2635mm的軸距保證了翼神的乘坐空間,以身高1.75m的編輯親身感受來看,翼神的前排頭部有兩拳以上的距離;而后排的頂部和腿部也均有一拳左右的活動空間,保證三口之家日常乘用還是不成問題的,座椅厚實而不乏對身體的支撐性,乘坐舒適性也讓人滿意。
翼神的另一大亮點就是采用原裝進口的發(fā)動機和CVT無級變速箱,原裝進口的全鋁4B1系列發(fā)動機產自三菱在日本滋賀的工廠,進排氣同時采用MIVEC技術,其中1.8L 4B10發(fā)動機最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175Nm/4250rpm;2.0L 4B11發(fā)動機,最大功率112kW/6000rpm,峰值扭矩197Nm/4250rpm。
點評：花十幾萬就能擁有一輛之前需要三十多萬的LANCER EX,這個想法不能不讓人動心,雖然在外觀和內里配置上有些微調整,但整體來看依然保持了LANCER EX的“原汁原味”,無論是作為家用車還是一輛極具改裝潛力的街頭戰(zhàn)車,翼神都是一個值得考慮的選擇。特別推薦給那些對翼豪陸神感興趣但又囊中羞澀的朋友。
一汽奔騰 B50
售價區(qū)間：8.98-12.58萬
定速巡航控制：方向盤按鈕
配備車型：全系車型
奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似,只是在細節(jié)設計上,奔騰B50不如B70那么大氣,更突出時尚動感。
奔騰B50 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服,既有商務車的穩(wěn)重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀上的相似,B50的車內控制臺設計與B70差異明顯:方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾,元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線,更容易讓人接受。
更難得的是奔騰B50全系標配定速巡航,就連最低配不到10萬元的車型都有配備,通過方向盤右側上的多功能按鍵,您只需輕點兩下,就可以讓兩只腳徹底放松了。
由于是構建于奔騰B70的平臺之上,2675mm的軸距保證了車內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內,前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離,后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間,滿足一般家庭使用足矣。后備箱的容積達到了450L,通過放倒后排座椅還可以擴充,只是可惜不能將后排座椅完全放平,在放置長條狀物品時難免有所局限。
全系只有一款1.6L發(fā)動機,還是繼承自捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機,技術相對比較老舊,74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,其高速乏力的問題一直為人詬病。
點評：雖然在動力方面有所不足,但作為一輛主打家用市場的緊湊型產品,奔騰B50的動力系統(tǒng)應對城市里的代步需求還是足夠了;而且這套“經典”的動力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經濟的優(yōu)勢在——所以,如果您需要一輛能承載一家人、且經濟實惠的代步工具,不妨多關注一下奔騰B50。
長安汽車 志翔
價格區(qū)間:7.98萬-11.58萬
定速巡航:方向盤按鈕
配備車型:08款2.0MT豪華型
志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺,車身長/寬/高分別達到了4600/1800/1475mm,在緊湊型車中算得上是名“大個子”。配合簡潔流暢的線條,傳統(tǒng)樸實的細節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷,但能保證讓絕大多數人所接受,而且很耐看。
長安志翔 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
志翔車內顏色搭配很傳統(tǒng),上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然,頗有點居家設計的味道,很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究,門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。
豪華型中搭配了定速巡航功能,同樣是通過方向盤右側的多功能鍵完成速度控制。
在A級車陣營中，2650 mm的軸距尺寸無疑是一流的成績，志翔也因此具有一定的空間優(yōu)勢，尤其是后排位置，充分滿足了中國消費者對大空間的偏好，無論膝部，還是頭部空間都是寬綽有余。車尾造型雖然干練緊湊，但卻能夠貢獻出一個450L的行李空間。
長安志翔采用了自家的動力核心,共有1.6L與2.0L兩個排量,其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發(fā)動機采用長安與德國FEV公司聯合開發(fā)的全新引擎,其最大功率可達到112kw/6500rpm,最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm,從參數上來看,在同排量中鮮有對手。
小編點評：也許它在各方面的表現都稱不上特別出彩,但也倒對得起“實在”二字——還算嚴謹的鈑金做工、厚道的內飾用料和足夠城市使用的動力系統(tǒng),而且價格最低不到8萬,在緊湊型車中算是非常具有性價比的了。推薦給那些只需要一輛高性價比城市代步車的朋友。
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