挑逗腎上腺 30萬內能買到的后驅車推薦

　　平時我們在電影上或比賽中看到的汽車漂移特技表演多數是由后驅車完成的，因為大馬力大扭矩的后驅車由于傳動結構的優勢可以輕松的實現轉向過度（漂移）。不過在一般情況下，只有跑車或高端豪華車才會采用后驅結構。考慮到整體的舒適性和成本問題，大多數家用轎車采用的仍然是前驅結構。如果以價格進行區分，30萬元區間以上后驅車型主要是一些豪華轎車，這些車型雖然具備不錯的操控性能，但將舒適性和豪華性放到了首位。而售價在30萬區間內的一些入門車型，則可以讓消費者在一定的購買預算內享受到后驅車獨有的操控樂趣，故編輯推薦大家可以多關注下30萬以內的后驅車。

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　　小貼士：

　　一般根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，汽車擁有多種的驅動形式，如前置后驅（FR）、前置前驅（FF）、后置后驅（RR）、中置后驅（MR）和四輪驅動（4WD/AWD）等。其中前置后驅(FR)全稱是前置發動機后輪驅動，該技術的工作原理是由前排車輪負責轉向，后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。

　　形象地講就是后輪“推動”前輪，帶動車輛前進。前置后驅車的優點是操縱穩定和行駛平順，不足之處就是由于傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，給人后排坐椅略窄的感覺；另外在高速過彎時，前置后驅車也會表現出轉向過度的問題，也就是我們常說的“漂移”和“甩尾”。當然，為了操控性和動力發揮，很多賽車和超級跑車都采用的是后驅方式。

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　　經過我們的整理，目前市場也有一些售價在30萬元左右的后驅車。如寶馬3系、寶馬1系、銳志、勞恩斯酷派、MG TF等轎車或轎跑車。在付出與前驅轎車相同的購買成本下，這些后驅車型可讓你獲得更多的駕駛樂趣與操控快感，充分挑逗你的腎上腺分泌。

　　寶馬318i

　　指導價：28.30-30.06萬元

 
華晨寶馬新3系  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　在寶馬家族中除了前驅的MINI和四驅的X系列車型外，寶馬3系、5系等車型均采用了前置后驅結構。采用后驅的寶馬5系由于定位和售價，故不再在我們本次考慮范圍內。寶馬3系的外觀經過了一次小改款，目前銷售的2010款車型要比老款3系看起來更加具有力量感。此外寶馬3系2010款車型的車身尺寸也與老款3系保持一致，最大2760mm的軸距確保了足夠充裕的內部乘坐空間。

　　寶馬3系共有2.0L、2.5L和3.0L三種排量。考慮到價格預算的關系，如果不是十分追求車輛的動力性，編輯認為寶馬3系中的入門車型318i倒是挺值得大家去關注。雖然采用了“318i”這樣的命名方式，但寶馬318i發動機的實際排量和320i一樣為2.0L。其最大輸出功率為100kW/5750rpm，最大扭矩為180N.m/3250rpm。比寶馬320i少了25kW功率和30N.m扭矩。不過在變速箱上，寶馬318i依然采用了6擋手自一體。

　　在動力輸出上，寶馬318i較寶馬320i是有一定的欠缺。但采用前置后驅結構以及擁有50：50完美車身配重比的寶馬318i配合6擋手自一體變速箱，我們依然可以充分的壓榨這臺直列四缸2.0L發動機。換言之，只要你舍得踩油門，寶馬318i的加速表現還是說的過去的，前提是在不飆車的情況下。雖然318i的動力和配置都是寶馬3系中最入門的，不過由于深得寶馬后驅的操控精神。所以寶馬318i這款車駕駛起來還是十分具有樂趣的，其底盤的調校以及懸掛的表現在同價位車型中均屬上乘水準。寶馬318i雖然是一款值得考慮的入門后驅車，但這款車型的缺點是配置相對縮水且后期保養成本要高于同價位區間的后驅車。

　　馬自達MX-5

　　指導價：29.98萬

馬自達MX-5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　在本文推薦的6款售價30萬以內的后驅車型中，除了后文將要介紹的MG TF是一款純正的后驅敞篷小跑外，進口馬自達也有一款敞篷跑車——MX-5。馬自達MX-5經歷過三次換代，目前國內市場銷售的是其第三代中期改款車型。其是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車，自上市累計銷量達85萬輛。

　　馬自達新MX-5的外觀要比上代車型更加動感十足，由于采用了敞篷設計，所以這款車開出去相當拉風。此外新MX-5所采用的全黑運動化內飾設計，則繼續體現出了馬自達獨有的“Zoom-Zoom”理念。MX-5與MG TF一樣都屬于小型敞篷轎跑車，所以MX-5的車身尺寸只有4020×1720×1255mm，2330mm軸距標準甚至還低于MG TF。再加上馬自達MX-5只設計了單排座椅，所以這款車只適合于兩人出行。

　　馬自達MX-5采用了MZR 2.0L全鋁發動機，其驅動結構為前置后驅。這款車最大可發118kW/6700rpm的功率，而最大扭矩達到了188N.m/5000rpm。結合6擋手自一體變速箱，馬自達MX-5的0-100公里的加速成績達到了8.9秒左右。前置后驅的馬自達MX-5不僅動力表現比較突出，而且由于采用了前雙橫臂+后多連桿獨立式懸掛，同時加上小巧靈活的車身，因此馬自達MX-5是一款很有駕駛樂趣的敞篷小跑。當然了，最不能忽略的硬頂敞篷也是MX-5除后驅外一個比較吸引大家眼球的地方。

　　寶馬120i

　　指導價：27.30-29.90萬元

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　　寶馬120i是一款被定位于家用的兩廂運動型轎車。雖然編輯對寶馬1系的定位持保留觀點，但這款兩廂寶馬的綜合表現絲毫不遜色于寶馬其他車型。寶馬1系的前臉看起來要比新3系更溫和，但掀背的尾部設計則顯得比較動感。由于減掉了尾箱，所以寶馬1系的外觀整體看起來顯得十分干練，同時也有助于提升寶馬1系的極限操控性能。

　　按軸距來劃分的話，2660mm軸距的寶馬1系是一款緊湊型兩廂車，其車身尺寸達到了4239×1748×1421mm。因此寶馬1系的內部空間略顯緊湊些，但對于一般的三口之家還是能滿足使用需求的。由于是一款走運動化路線的兩廂家用車，所以編輯認為寶馬1系還是比較適合單身的年輕人。如果較多考慮家庭用車因素的話，反之建議考慮之前推薦的寶馬3系。

　　寶馬1系有120i和130i兩個系列，其發動機排量分別為2.0L和3.0L，都采用了前置后驅結構�？紤]到價格因素，寶馬120i正好在我們的篩選范圍內。寶馬120i所搭載的是一臺2.0L發動機，支持雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大可實現115kW功率與200N.m扭矩輸出。此外除了6擋手自一體車型外，寶馬120i還提供了6MT手動車型，這樣也就更利于發揮其后輪驅動的操控特性。

　　由于寶馬1系整備質量比寶馬3系略輕，其中120i MT車型的整備質量只有1375kg。所以在與寶馬3系排量相同且為后驅傳動的前提下，寶馬1系車型要比寶馬3系更富駕駛樂趣。

　　一汽豐田銳志2.5

　　指導價：21.68-28.83萬元

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　　銳志由于豐田品牌的關系，雖然車型定位比雷克薩斯IS低一些，但這款車的操控表現絲毫不遜色于雷克薩斯IS。在現有國產中高級車市場上，銳志是為數不多采用后驅傳動結構的車型，而凱美瑞、雅閣以及邁騰等同級車型都采用前置前驅的驅動方式。

　　銳志的車身尺寸達到了4735×1775×1450mm，軸距為2850mm。按理來說，長軸距的銳志應該具有不錯的內部空間。但實際上由于銳志采用了前置后驅的驅動方式，該車的實際乘坐空間并非同級車中最突出。

　　其采用了豐田的5GR V6 2.5L全鋁發動機配合6擋手自一體變速箱，最大可實現145kW/6200rpm功率和242N.m/4400rpm扭矩的輸出，0-100km/h加速時間也只需8.9秒。采用自然吸氣發動機的銳志2.5L與同級某些采用渦輪增壓發動機車型在直線加速比較中依然有突出表現。而且銳志這臺V6發動機對噪聲有很好的抑制，加之車體不錯的密封，所以銳志的駕乘舒適性也令人比較滿意。

　　與同級中高級車相比，銳志雖然上市時間比較長，且在外形內飾上一直沒有大的改款。但由于采用了V6全鋁發動機和后驅傳統，所以銳志這款車相比其它競爭車型而言具有非常不錯的運動潛質。此外現款銳志車型由于在市場上有不低于1萬元的優惠，所以在眾多入門后驅車中，其性價比表現還是較突出的。有消息稱銳志在今年將會迎來改款車型，預計老款車型清庫時會有較大的優惠幅度，感興趣的消費者可以考慮在新老交替時進行抄底。

　　MG TF

　　指導價：24.96-26.58萬元

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　　MG TF是一款比較個性的敞篷小跑，除了拉風的雙門敞篷外，MG TF還有一處亮點就是采用了MR中置后驅結構，這樣的發動機布局和傳動更接近于賽車的結構。相比其他一些拉風的敞篷小跑，MG TF的外觀設計相對簡潔一些并且有些復古的氣息。從車身尺寸來看，3943×1628×1249mm的長高寬讓MG TF看起來十分的小巧。并且MG TF的軸距只有2375mm，僅為A0級車的軸距標準，因此這款車所能提供的乘坐空間十分有限。

　　MG TF采用了18N4S1全鋁結構的賽車發動機，其最大輸出功率為88kW/5500rpm，最大扭矩為160N.m/4000rpm，變速箱為一臺5速手動或CVT無極變速箱。另外MG TF采用了前雙叉臂和后多連桿結構的四輪獨立懸掛，同時結合中置后驅傳動結構，所以MG TF這款車整體操控表現還是十分值得稱贊的。但是由于品牌認知度以及定價偏高等關系，這款車目前在市場上的保有量很少而且4S店也很少有現車。因此編輯建議對MG TF感興趣的網友需要謹慎考慮一下。

　　現代勞恩斯酷派2.0T

　　指導價：19.90-25.00萬元

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　　勞恩斯酷派相比老款酷派而言，其在本質上有著翻天覆地的變化。新款勞恩斯酷派的外形設計顯得十分個性前衛，低矮寬大的車身完全是標準Coupe車型設計。此外，其采用的黑+銀雙色內飾也具有強烈運動氛圍。與此同時，勞恩斯酷派在車身尺寸、軸距均比上代車型有加長。資料顯示，新款勞恩斯酷派的車身尺寸達到了4630×1865×1385mm，同時軸距也升級至2820mm。

　　此外最重要的一點，就是新款勞恩斯酷派放棄了上代車型所采用的前置前驅驅動結構，而采用了前置后驅的傳統結構。相比老款酷派的2.0L和2.7L發動機，新勞恩斯酷派采用了全新的2.0T和3.8L發動機。其中勞恩斯酷派2.0T發動機最大可輸出155kW/6000rpm功率，峰值扭矩也達到了299N.m/2000rpm。與同排量相近的轎跑車相比，這次勞恩斯酷派在動力性上的提升十分明顯。

　　除了個性化的外形、動感十足的內飾、前置后驅結構與渦輪增壓發動機外，新勞恩斯酷派還有一點吸引人的地方是除了5擋手自一體車型外，其還提供采用6擋手動變速箱的入門車型，并且這款車的實際售價已不足20萬元。

　　因此憑借“2.0T渦輪增壓發動機+6擋手動變速箱+后輪驅動”，使得勞恩斯酷派成為了一款性價比較突出的入門級后驅轎跑車。但與寶馬318i、銳志等車型相比，采用3門Coupe設計的勞恩斯酷派顯然很不適合作為家庭的第一輛車。

　　編輯總結：除了上述6款售價在30萬以內的后驅車型外，價格在30-40萬區間的后驅轎車也有不少，比如豐田新皇冠，雷克薩斯IS系列等。這些車型雖然也采用了大馬力的發動機和后輪驅動結構，不過由于車型定位的關系，這幾款車比較看重舒適性及豪華型。所以要想獲得更多駕駛樂趣與操控快感，編輯覺得可大家考慮下售價30萬以內的寶馬1系、勞恩斯酷派等比較追求運動性能的入門后驅車。（來源：搜狐汽車）