15-20萬 4速手自一體車型導(dǎo)購?fù)扑]

四、凱美瑞2.0
　　這款世界車相信就不用多介紹了。作為豐田的當(dāng)家花旦，在接近30年的時(shí)間內(nèi)，恒久不衰，為豐田奇跡立下了汗馬功勞。凱美瑞秉承的就是日本的造車理念，造好開的車，好保養(yǎng)的車。配備4擋自動變速器的車型都集中在2.0排量的系列上。一方面是為了降低車價(jià)，另一方面也是為了避免2.4發(fā)動機(jī)輸出過多的動力使4速變速器應(yīng)付不過來而導(dǎo)致的行駛頓挫感。

凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 
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　　在內(nèi)飾和配置方面，畢竟屬于低配車型，都是比較簡單的了。在20萬以內(nèi)的所有200系列中，還是有部分配備了真皮座椅、恒溫空調(diào)、天窗和集控式方向盤。記得有一次，我問一位中年公務(wù)員朋友為什么選擇凱美瑞。他說得很簡單：容易開，好保養(yǎng)，最多人買的車。作為一個(gè)普通的使用者，用低至18萬的價(jià)格，換取凱美瑞這個(gè)世界級的品牌和使用的方便，還是物有所值了。

五、帕薩特新領(lǐng)馭2.0
　　作為汽車技術(shù)的引領(lǐng)者，德國大眾是備受推崇的。而正是在此品牌下，而且是在最重要的中級車市場上，與凱美瑞、雅閣等抗衡的新領(lǐng)馭車型上，居然還有配備了4速變速器的車型，這點(diǎn)就值得我們深思了。新領(lǐng)馭使用4速變速器的車型分布和凱美瑞很相似，就是在2.0排量的上。而從全系都換上了1.8T發(fā)動機(jī)這點(diǎn)上，我們估計(jì)這種2.0+4速變速器的組合不久也應(yīng)該會被完全取代。需要注意的是，新領(lǐng)馭2.0采用的變速器是純4擋而沒有手動功能的。

 
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　　該款新領(lǐng)馭雖然屬于系列內(nèi)的低配車型，但還是配備了真皮座椅和自動恒溫空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)等舒適配置。作為與凱美瑞、雅閣瓜分國內(nèi)龐大的中級車市場的車型，能用不足16萬的價(jià)格買到，絕對超值，估計(jì)也只有在技術(shù)更新?lián)Q代的時(shí)候才有可能了。

　　從這次挑選結(jié)果中。我們發(fā)現(xiàn)，在15-20萬區(qū)間內(nèi)仍然使用4速自動變速器的車型已經(jīng)不多了，并且絕大部分是合資品牌。而在這個(gè)陣營中，又以法系車最為特立獨(dú)行。法國人好像就完全不關(guān)心技術(shù)升級等問題，依然大量使用4速自動變速器技術(shù)。然而，那些擁有多年富康駕駛經(jīng)歷的駕駛者，肯定還記得其優(yōu)秀的操縱性帶來的駕駛體驗(yàn)。是的，法國車依然保持著她的姿態(tài)，不追求過先進(jìn)的技術(shù)，但追求外觀的獨(dú)特和操控感。正是這種獨(dú)特的氣質(zhì)，令法系車在這個(gè)紛亂的商業(yè)商業(yè)里，依然保持著從容和優(yōu)雅。