自主PK合資 10萬左右熱門家用車推薦

　　前言：在國內(nèi)車市，要說最火爆的車型是什么？大家都會不約而同想到緊湊車，無論是空間還是動力性能，緊湊車都有其他車型無可比擬的平衡優(yōu)勢。而如果要問及緊湊車中最熱門的車型是什么價位，當(dāng)然是10萬元左右價格的最吸引人了。

　　要問為何導(dǎo)致這種情況產(chǎn)生，我們想這和國內(nèi)收入水準(zhǔn)以及用車需求是密不可分的。今天我們就針對這個熱點價格再做一個推薦，公平點，自主或者合資都要有涉及，同樣是兩款，合資憑借品牌影響力以及更好的質(zhì)量形象出現(xiàn)在消費者面前，經(jīng)過這么多年發(fā)展，自主品牌以及旗下緊湊車也有了新的形象和改變，性價比更是他們的強項，話不多說，還是先看看我們推薦的這幾款10萬元緊湊車型的情況。

　　車型一：上海通用別克凱越

　　推薦：08款 1.6LE-MT（10.79萬元）

　　說到目前家用轎車10萬元級別熱銷車，就不能不提到凱越，每個月高居榜首前列的銷量就非常能說明問題了，作為一款深受消費者喜愛的家轎，凱越確實最大程度上滿足了人們?nèi)粘Ｐ枰�，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及均衡的動力都是國內(nèi)消費這所看中的。

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　　外觀和內(nèi)飾對于大伙來說都已經(jīng)很熟悉了，瀑布式的中央格柵維持了別克家族的特征，顯得比較大氣，內(nèi)飾造型不錯，手感也很細(xì)膩，總之是一款熱門合資緊湊車應(yīng)該有的范兒。儀表也比較醒目，總之凱越在外觀以及內(nèi)飾方面不會落后給其他同級車型。

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　　動力方面，現(xiàn)款凱越依然搭載與老款車型相同的1.6L發(fā)動機。不過官方表示，其中1.6L發(fā)動機經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142牛?米/4000rpm提升到146牛?米/3600rpm，可在更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩。此外，1.6L排放達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。底盤懸掛調(diào)校也較為硬朗，過彎時不會像以往那樣發(fā)生較大的側(cè)傾，過減速帶時，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索。

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　　配置方面，這款手動擋凱越仍然保持了該有的基礎(chǔ)功能，比如雙安全氣囊、ABS+EBD、195輪胎、四輪碟剎、以及安全帶未系提醒。舒適上也是四門電動車窗、電調(diào)后視鏡、CD等常規(guī)功能，只不過電動天窗加真皮座椅增添不僅添加了不少檔次感受，而且也令消費者更為滿意。

　　保養(yǎng)：別克凱越整車享受提供兩年或6萬公里質(zhì)保，經(jīng)銷商建議車友在行駛5000公里左右時進行首保。該車保養(yǎng)周期為5000公里，小保養(yǎng)（更換機油和機濾）的價格在220元左右，大保養(yǎng)（更換機油和三濾）要根據(jù)具體的車輛行駛情況而定，平均在400元左右。對于同級別車型來說，凱越的日常保養(yǎng)費用算是比較適中的。

　　車型二：上汽榮威350

　　推薦：2010款 350S 1.5自動訊達版/2010款 350C 1.5手動訊智版（售價：10.07萬元/10.27萬元）

　　350是繼550之后，上汽榮威推出的第二款緊湊車。相比前作，它在外觀上更和諧中庸且不乏時代特征，和寶來以及朗逸一樣，它想競爭的是主要低價位緊湊車市場，特別是10萬元家轎范圍。榮威這個車型很多身邊朋友都覺得是合資品牌，這和宣傳以及定位不無關(guān)系，繼承了英國羅孚的底子，有了750和550上的經(jīng)驗，上汽榮威已經(jīng)知道如何將自己定位。

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　　空間不用擔(dān)心，有了2650mm軸距以及非獨立后懸掛的支持，駕駛室的空間布置余地很大。具體來說，榮威350的前排有著較高的舒適性，首先座椅造型就以舒適為首要設(shè)計取向，而且前排頭部空間的表現(xiàn)也在合格范圍之內(nèi)。即便是緊湊車最難滿足的后排，350乘坐空間盡管沒有想象中那么寬敞，但超過五指的頭部空間和一拳多的腿部空間沒有讓1.75-1.8米成年男性感覺到絲毫的壓抑感。而舒適的椅背角度設(shè)置和高度適中的中央扶手均有利于后排乘客舒適性的提升。總之空間方面榮威350要比通常2600-2610mm軸距緊湊車表現(xiàn)理想，特別是后排。

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　　很高興看到榮威350的底盤有著德系車型的穩(wěn)健風(fēng)格，雖然我們不指望它能夠帶來成本更高結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立后懸掛，但就家用來說，只要非獨立懸掛調(diào)教得如此有韌性和支撐表現(xiàn)也就讓人無可挑剔了。另外，榮威350采用了先進的電動助力形式，對于功率消耗和低速高速不同狀態(tài)的助力手感提供較好輔助，和底盤一樣，這個方向助力從到尾就給人感覺沉穩(wěn)。

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　　配置方面，雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動車窗，CD，電調(diào)后視鏡仍然是350標(biāo)配，10萬元購買手動擋還可以獲得真皮座椅，電動天窗等國內(nèi)家庭青睞的功能，另外全系標(biāo)配后視鏡加熱功能也給了350一些與眾不同。

　　保養(yǎng)：榮威350車型享受3年或8萬公里整車質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為1萬公里，常規(guī)保養(yǎng)（如更換機油機濾等）加工時、材料費的價格在300元上下，大保養(yǎng)的費用在480元左右。

　　車型三：吉利帝豪EC7

　　推薦：2010款 1.8 MT尊貴型（售價：9.68萬元）

　　帝豪EC718雖然是自主產(chǎn)品，但其外形尺寸較大，開始擺脫了簡單模仿的形象，且各項細(xì)節(jié)的處理都注重大氣，因此整車的實際效果完全超越了吉利以往車型的單薄低廉印象。進入車內(nèi)，中控臺風(fēng)格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。

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　　帝豪EC7的1.8L的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上相當(dāng)漂亮，最大功率102千瓦，最大扭矩170牛.米，最大轉(zhuǎn)速4200rpm。但實際情況已經(jīng)被調(diào)教的很溫柔，平順的動力輸出顯得波瀾不驚。依據(jù)排量優(yōu)勢，帝豪EC718在日常行駛當(dāng)中可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在一個比較低的水平，這一方面可以有更好的經(jīng)濟性，另外就是可以盡量減小發(fā)動機噪音。不過缺乏自動檔倒是帝豪EC718需要提升之處。底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，雖然在技術(shù)上沒有什么太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，配合215規(guī)格輪胎該車的懸掛比較硬朗，路感也算比較清晰。

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　　配置方面，這款帝豪EC718的尊貴型擁有雙安全氣囊之外還有前/后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、自動頭燈以及大燈高度可調(diào)等等。舒適方面，除開215寬胎、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅，駕駛座椅電動調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)一應(yīng)俱全外，更有GPS導(dǎo)航DVD彩色液晶屏幕和后視鏡加熱功能，性價比不可謂不高。

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　　保養(yǎng)：吉利帝豪EC7 18的整車質(zhì)保3年或10萬公里。首保免費，之后更換機油機濾的常規(guī)保養(yǎng)每次費用為300元，在3萬公里時候進行的一次比較全面的大保養(yǎng)需要更換機油三濾，費用合計450元左右。

　　車型四：北京現(xiàn)代悅動

　　推薦：2010款 1.6 GLS MT（10.98萬元）

　　悅動的外觀和內(nèi)飾一掃伊蘭特的中庸風(fēng)格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。特別是進入車內(nèi)，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。2010款補齊了水溫儀表，更讓人感到高興。

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　　2010款悅動已經(jīng)更換了福瑞迪這款動力，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調(diào)教上的稍稍區(qū)別，最大功率稍稍推后，90.4千瓦/6300rpm，最大扭矩仍然是155牛.米/4200rpm。表面上看從伊蘭特的獨立式懸掛到悅動的半獨立懸掛，是一種歷史的倒退，現(xiàn)代似乎有偷工減料之嫌。但對于自重更大的悅動來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛類型，而且經(jīng)過設(shè)定和調(diào)教之后，悅動也能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)高的舒適度。更何況這種懸掛的強度還要比雙連桿高，對駕駛艙侵占的空間更少。

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　　配置來看，GLS車型已經(jīng)是手動檔的高配了，諸如雙安全氣囊、ABS+EBD、195輪胎、四輪碟剎基本都和標(biāo)配差別不大。舒適功能上，悅動這款車型主要突出電動天窗和真皮坐椅，而其他配置就很常規(guī)了。

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　　保養(yǎng)：悅動享受廠家提供的整車質(zhì)保周期為2年或6萬元，另外發(fā)動機、變速箱的質(zhì)保周期為5年或10萬公里。除開新車5000公里以內(nèi)到店內(nèi)做免費首保，其常規(guī)保養(yǎng)周期為常見的5000公里。小保養(yǎng)更換機油和機濾的費用大致在200元左右，而更換機油和三濾（機濾、空濾和汽濾）的大保養(yǎng)費用約在400元上下。這個保養(yǎng)維護費用還是比較便宜的，最少和同級不少自主車型相比都有優(yōu)勢。

　　結(jié)語：10萬元自主和合資緊湊車型的較量還遠不止這幾款車，但我們通過比較可以看出，以榮威350以及帝豪EC7為代表的自主品牌在外觀內(nèi)飾上都已經(jīng)接近或超過合資車水準(zhǔn)就說明了進步的所在，在空間，動力方面，合資車型也沒有更多的技術(shù)壓倒對手一頭，只不過在品牌影響力方面像凱越和悅動還是更強勁一些，銷量也證明了這個結(jié)果。不過綜合性價比來說，自主車型仍然占據(jù)配置豐富以及價格相對低廉的優(yōu)勢。但在保養(yǎng)費用以及油耗方面，自主車型仍然不具備絕對的壓倒優(yōu)勢。