有舒適亦有越野 50萬元SUV該怎么選？

　　編輯按:50萬元能買什么車型？相信每個人都有自己的想法。但無論如何SUV是逃避不了的情結，也是當前最熱門的車型。和20-30萬元選擇的A級平臺打造的純緊湊SUV不同，50萬元的SUV在國內現有車市上可以做到想要舒適就可以做到很恰當的舒適，想要越野也可以做到完全的越野，兼顧舒適和越野的選擇也大有車在。綜合來看，日系德系歐系美系SUV占據了這個市場的主流地位，因此我們也有了更豐富的車型選擇面，至于如何選擇？我們先來介紹做一個推薦拋磚引玉，然后大家可以暢談自己的想法，三個臭皮匠頂個諸葛亮嘛。

　　車型一：一汽奧迪Q5

　　推薦：2010款 2.0TSI 豪華型（指導價：53.98萬元）

　　特色：國產后的性價比以及舒適性都很突出

　　適合:35歲以上精英人士以及講究低調穩重中年用戶

　　奧迪Q5則是今年剛上市的全新SUV車型，外形設計采取了最新的家族特征并帶有時代最流行的SUV設計趨勢。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標志性的大嘴前臉又增添了不少大氣和厚重。

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　　進入車內，奧迪Q5的中控以及內飾風格和同平臺奧迪A4L有太多的相似，相比那些以A級車平臺打造的20-30萬元入門型SUV而言，奧迪Q5的車內感覺給人更大氣也更豪華。做工保持了奧迪應有的精細和扎實，放眼看去，精致的按鈕、鍍鉻和桃木裝飾點綴了整個車廂氛圍。

　　國產奧迪Q5的車身尺寸與進口奧迪Q5完全一樣，長×寬×高分別為4629×1880×1653mm，軸距為2810mm。這個車身尺寸與目前主流的同級豪華品牌SUV，如寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60等車型基本相同。對于主要行駛在市區的奧迪Q5而言，這個車身體積不會給駕駛者帶來任何操作不變，同時也讓空間乘坐有足夠的舒適保障。

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　　關于奧迪Q5全系搭載2.0T的性能和表現我們已經非常熟悉：渦輪增壓+缸內直噴，并在排氣端應用了AVS可變氣門升程技術（提高排氣效率、減少渦輪遲滯），155千瓦/4300-6000rpm的最大功率和350牛米/1500-4200rpm的最大扭矩與A4L運動版車型相同，即使在SUV定位的Q5身上也能提供不錯的動力表現，相比競爭對手的V型6缸發動機并不遜色。同時，標配的7速Stronic雙離合變速器更是領先同級別SUV。最好的證明就是，一臺SUV竟然能夠拋出8.6秒的0-100km/h好成績。奧迪Q5依然采用標志性的Quattro四驅系統，中央差速器為托森結構，除此之外再無其它具備限滑功能的差速器。雖然越野不是太強悍，但輔助起步防止前輪打滑仍然有不小功效。

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　　配置是很多人關心的所在，這臺53.98萬元的奧迪Q5已經是國產的頂配版本，主被動安全功能非常齊全：除開雙安全氣囊、前后排側氣囊、前后頭部氣囊一應俱全外，還有ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調懸掛、胎壓監測裝置以及并線輔助。

　　舒適功能上，則有無鑰匙啟動系統、人機交互系統、全景電動天窗、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、倒車視頻、電動座椅記憶、座椅通風功能、GPS導航+彩色液晶屏、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后排側遮陽簾等豐富齊全功能。和同價位豪華轎車相比，奧迪Q5也有足夠的安全和舒適表現，因此性價比很不錯。

　　車型二：豐田FJ 酷路澤

　　推薦：2010款 4.0（指導價：53.00萬元）

　　特色：專業越野設計，擁有更為直接的戶外活動特色

　　適合:40歲以下青睞戶外越野的成功人士特別是富有冒險精神的年輕人

　　2010款的FJ酷路澤只有一款車型，指導價為53萬元，這款走仿古路線的SUV，并非完全走的舒適城市路線，而是一款真正讓戶外愛好者和個性人士青睞的純正越野車。很多時候，它往往是很多富裕群體休閑或周末戶外運動的50萬越野車型選擇之一。盡管Jeep的牧馬人車型也有最為原始的越野本領，但就時尚表現以及用車個性而言，FJ 酷路澤似乎抓住了那些時尚前衛肯積極嘗試獨特產品的小眾富裕群體。

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　　FJ酷路澤的車門打開方式確實很有意思，它的前后車門是對向開啟的，后面那扇車門其實只能算是半個，首先它尺寸很小，其次必須在前門打開的狀態下才能開啟，所以FJ 酷路澤也就只有左右兩個電動車窗。進入車內，往常豐田車溫馨味十足的格調蕩然無存，視覺上，充滿了方方正正的線條，中控造型簡單得可以，手感也比較生硬，不過對于純正越野SUV來說，這倒非常符合它的用途個性。2010款車型在備胎罩的中間增加一個攝像頭，這是新增的倒車影像功能，由于沒有中控臺液晶顯示屏，倒車圖像顯示在車內后視鏡的左邊，面積似乎有點小了。不過相比以前來說，倒車視線受后風擋較小以及備胎遮擋影響大大降低。

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　　FJ酷路澤車身長寬高分別為4670mm*1905mm*1830mm，軸距為2690mm。由于較高的車身和較為四方的外形使得它看上去給人的感覺比實際尺寸要大很多。實際上后排并不是FJ酷路澤重視之處。它的空間沒有想象中那么出色，而且按照普通四門車的標準來衡量，后排的視野非常有限。大多數時候，FJ酷路澤更像一個可愛的大玩具。對于越野來說，只要把后排座椅放倒就可以獲得一個近乎平坦的超大后備箱，容積逼近1900升，戶外活動的帳篷以及越野所需要的工具與儲備等等都可以很好的安放。左側后備廂門開啟的方式，也讓我們取放物品更便利。

　　動力方面，2010款在原先07款單VVT-i發動機基礎升級成為雙VVT-i發動機，動力提升了21千瓦（約28馬力），最大功率達到200千瓦（約272馬力）/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4牛米，為380牛米/4400rpm。仍然是5速自動變速箱，雖然油耗以及舒適性不及那些歐美SUV，但越野表現卻是非常使用。

　　在非承載式車身以及大尺寸265/75 R16規格輪胎架構下，是245mm最小離地間隙，雖然沒有可調空氣懸掛等先進設備，但通過性卻比同級大多數SUV對手更強悍。長軸距短前后懸的設計也是很實際的考慮，接近角為33度，離去角30度，攀山越嶺自然不在話下。實際上FJ酷路澤繼承了豐田LC家族優秀的越野傳統：它的底盤設計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復雜的電子設備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。標準的分時四驅以及后橋自鎖式差速器在惡劣越野條件下更為可靠同時也更為強大。我們曾跟隨一些越野車愛好者戶外探險，即便是一些非常泥濘崎嶇的道路包括齊腰深的湍急小河都無法阻擋FJ 酷路澤的前進腳步。

　　配置方面可能會有大部分人對這款50萬元的豐田SUV失望，沒有氙氣大燈沒有后視鏡電動折疊，更沒有無鑰匙啟動系統以及電動天窗真皮座椅等等國人青睞的功能，甚至連空調都只是手動操作。但我們不能忘記的是，這一切都是建立在爬山涉水的可靠用途基礎上，一切花哨功能都與FJ 酷路毫無關系。不過，該有的安全配置仍然存在，VSC車身穩定系統、前后排頭部氣囊以及前排側氣囊都能提供足夠的行車保障。

　　車型三：別克昂科雷

　　推薦：2010款 3.6L 精英版（指導價：52.90萬元）

　　特色：外觀絕對大氣，7座空間超大

　　適合:追求豪華舒適的中年群體（特別是男士）

　　昂科雷體格龐大，但造型飽滿、線條圓潤，用大氣厚重形容恐怕是最為恰當的。盾形直瀑式格柵現在是別克所有新車的家族前臉，帶有明顯的別克基因，相比過去的鯊魚嘴式要新潮和時尚了很多。昂科雷的格柵更大，配合兩側鼓起的棱線和略微下垂外張的前大燈，威怒之氣靜沉于內而不露。

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　　昂科雷采用了大量的桃木內飾，包括轉向盤，中控臺面板，儀表板等等。厚實的中央扶手扶在上面很踏實。它的座椅雖然沒有太強的包裹性，但就像客廳的大沙發一樣，寬大舒適，體現了美國車的一貫豪華風格。

　　空間方面，昂科雷車身尺寸為5118mm*2007mm*1842mm，軸距3020mm，在國內50萬元出頭的價格幾乎買不到第二輛有如此大尺寸的車型。寬大的車身帶來了非常充裕的車內空間，除了可以電動調節的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是擺設，如果需要承載多名乘客，坐在最后一排也不會太擁擠；而且美系車的座椅舒適性是有口皆碑的，昂科雷顯然沿襲了這一優勢。如果需要的話，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一個平整的置物平臺，第三排的腳下有空調出風口，坐在上面非常舒服，而第二排乘員則不僅擁有空調，而其還配備了獨立的音響系統。

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　　2010款昂科雷搭載了一臺3.6升V6橫置發動機，最大功率215千瓦/6300rpm，最大扭矩366牛米/3400rpm，啟動后，發動機一股清脆的聲音傳到耳朵，配合6檔自動變速箱，其加速表現和13.1升工信部油耗都比較令人滿意。底盤方面，昂科雷前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪則是多連桿式獨立懸掛，整個調教讓乘坐較為舒適，過激的路面反饋基本都被濾掉。和同級舒適SUV一樣，在公路上昂科雷表現很出色。但真正涉及越野，則有些門外漢的感受。不過智能全時四驅系統仍然能夠讓它輕松通過一些不良路況，路況適應性比轎車強上太多。

　　安全配備方面,昂科雷采用了前后通風盤的碟剎系統，也同樣擁有ESP車身電子穩定和胎壓監測功能。主動安全措施比較到位。被動安全則由雙安全氣囊以及前排側氣囊還有前后排頭部氣囊承擔，不算豐富，但符合該級別SUV的主流標準。

　　舒適功能上，昂科雷提供的裝備有電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、電動座椅記憶、前排座椅加熱、氙氣大燈、后視鏡記憶、后排獨立空調等時尚豐富功能，該有的都有體現。作為家用兼作商務用途已經非常不錯了。

　　車型四：吉普牧馬人

　　推薦：2010款 3.8四門版 Rubicon（指導價：51.69萬元）

　　特色：絕對有個性且強悍的越野SUV

　　適合:追求與眾不同風格且彰顯男性硬朗的用戶

　　吉普品牌就不用多介紹了，從炮火紛飛的戰場走出來的威利斯再到繼承人jeep，風風雨雨幾十年已經讓吉普深深烙印在各國人們心中，簡直就成了越野車的經典代名詞。從1986年起，JEEP牧馬人（Wrangler）這一稱呼正是出現了，而就歷史背景而言，它的誕生很大程度上是由于80年代的消費者開始渴望得到轎車般的人性化設計。

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　　JEEP牧馬人雖然軸距為適應舒適而加長，但它的設計依舊簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與戶外探險而考慮。吉普標致性七欄格柵體現出與時尚SUV格格不入的個性，同時又沒有同胞大切諾基的鍍鉻格柵來的張揚自我，在經典中流露出少許休閑與懷舊的雙重感受。

　　牧馬人的車內是典型越野風格，簡練的四幅式方向盤、全黑色中控臺、直線造型儀表臺和車門，均是實用為先的證明。當然，一些細節方面也可以看出牧馬人并不固執，試圖與現代SUV稍許有些接軌。不過我們仍然能找到與一般城市SUV不同的粗獷特色，車頂粗大的防滾梁盡管用軟性材料包裹，但和副駕駛位前面的扶手一樣同樣是越野車難以消磨的痕跡。牧馬人的一大特別之處就在于它的車頂棚可任意變化。車頂分為前半截和后半截，通過不同的組合，可以變成硬 頂、天窗、敞篷、軟頂等不同狀態。對于那些喜歡戶外活動或越野以及彰顯個性的用戶來說，別提有多拉風。

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　　JEEP牧馬人的加長軸距已經達到2947mm，加長的目的是為了讓后排乘客獲得更加寬裕的空間，令外還能提升不少載貨的容積。其寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。在5座狀態下牧馬人尾箱空間為1300升左右，收起后排后達到23002升左右，裝載能力不錯。而且后排座椅的頭枕無須拆卸就可自動折疊，人性化特征也很到位。

　　動力方面，牧馬人3.8升V6的發動機在3500轉前就可以發揮90%的扭矩，低速大扭特征有效的提升了日常行車的動力性，最大功率146千瓦/5000rpm，最大扭矩315牛米/4000rpm最大扭矩，不過對于接近2噸的車重而言，牧馬人的加速以及公路表現并不出色。另外4速的自動變速箱

　　對于舒適性以及油耗表現也打了相當折扣，實際駕駛的話，變速箱換擋并不積極，動力輸出似乎不如同級SUV那般迅捷。

　　前后五連桿整體橋帶氣動減震器懸掛在普通公路上并不能體現其優勢所在，甚至與偏硬的座椅一起影響了舒適性，而且方向盤的指向性也不強，為轉向間隙留足了余地，這很清楚表明牧馬人是不折不扣的越野車。257mm離地間隙以及255/75 R17的固特異越野型輪胎也為泥濘崎嶇路況做好了充分準備。同時Rubicon的前懸掛的穩定桿在越野過程中可以利用電動按鍵斷開，以實現最大的懸掛拉伸。

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　　四驅結構上，牧馬人采用分時四驅的設計，也就是說在普通公路行駛時，其完全是依靠后輪驅動。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對較低的燃油消耗。在遇到復雜崎嶇路況時，通過手動控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能得到了最好的體現。為原始的分時四驅機械結構讓牧馬人的越野能力比那些使用電子差速的全時四驅更為靠譜。牧馬人前后軸均有機械式差速鎖，在面對最嚴苛的環境時，可以確保四個輪胎都能獲得動力。即使三個輪胎打滑，只靠一條輪胎車輛也能脫困。另外牧馬人Rubicon也配備了EDS電子限滑功能，在不需要差速器鎖止的情況下，依靠EDS也能達到同樣的效果，遇到一些簡單的障礙時不必鎖止差速器也能脫困。

　　牧馬人的配置絕對只能說簡陋，舒適功能甚至比十幾萬的普通車型都不如。安全方面，ESP和胎壓監測仍然存在，只是雙安全氣囊的被動措施就顯得有些不合主流。

　　車型五：沃爾沃XC60

　　推薦：2010款 3.0 T6 AWD舒適版（指導價：53.80萬元）

　　特色：時尚豪華安全

　　適合：25-50歲的都市用戶

　　和其他沃爾沃車型一樣，沃爾沃XC60也是一款集多項安全配置與一身的SUV車型。該車的尺寸為4628mm*1891mm*1713mm，緊湊不失靈活同時外觀也有大氣豪華的觀感。XC60具有典型沃爾沃SUV的風格，性感的尾部是它的亮點。

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　　沃爾沃的細節也有自身的特點，比如一般有無匙進入功能的車只在前排的兩個車門上有感應裝置，也就是說如果我們想打開后門的話必須要像傳統遙控器那樣拿出鑰匙操作才行，但XC60在四個車門上都裝了感應裝置，所以我們即使只想打開后門也很方便，在某些情況下，這種設計帶給人的檔次感和方便感受是比較強烈的。

　　內飾方面，XC60擁有沃爾沃傳統的風格，不過其懸浮式中控臺形狀更加飄逸，而且行車電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的中控中間頂部。導航顯示屏則位于和方向盤相同的高度。

　　City Safety城市安全自動剎車系統是沃爾沃的專利技術，這項系統利用擋風玻璃頂部的傳感器來探測與前方車輛的距離，如果車輛傳感器發現與前方車輛距離快速縮小，而此時駕駛員并沒有及時采取減速措施，為了主動預防事故，XC60電腦進行干預制動。在車速低于30km/h時，其使用全部的制動力，而當車速高于30km/h，為了保證不被后面車輛追尾，它最多只會用50%的制動力來主動減速。

　　在和競爭對手的對比中，沃爾沃XC60的優勢首先在于發動機的動力性能，這款3.0L的直列六缸發動機采用了雙渦流技術，最大功率可以達到286馬力，最大扭矩可以達到400牛米，配合6速手自一體變速箱，XC60的0-100Km/h的加速時間為7.5秒。

　　XC60的四驅系統采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驅系統，包括多片離合結構的中央分動裝置和位于后橋上的LSD限滑差速器，同時有電子系統可以進行輔助制動，正常行駛時，XC60基本是一輛前驅車型，而在出現打滑時可以最多將90%的扭矩分配到后輪。但總體而言，它還是更適合日常的公路行駛，而并非一款十分注重越野性能的SUV車型。

　　安全在XC60上體現得很徹底，盡管3.0 T6 AWD舒適版只是入門車型，但主被動措施完全是標配，也就是說和頂配一樣具有ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電子手剎、陡坡緩降、前后通風盤、雙安全氣囊，前后排頭部氣囊、前排側氣囊。舒適上，沃爾沃XC60也做得不錯，標配了無鑰匙啟動系統、全景電動天窗、真皮多功能方向盤、電動座椅記憶、后視鏡折疊等等，該有的都齊全，和同級對手相比性價比也非常突出。

　　編輯結語：其實50萬元級別SUV車型還遠遠不止這幾款，比如英菲尼迪EX、陸虎神行者2還有普拉多等車型也符合這個選擇范圍。但我們今天特地針對不同SUV品牌做了一個舒適和越野的分類，比如舒適的就有奧迪Q5以及別克昂科雷還有沃爾沃XC60。而講究越野的自然少不了吉普牧馬人還有FJ酷路澤。通過此番介紹和推薦，相信大家心中也有了自己的主意。何去何從？只要結合自己需要再做最后決定肯定就沒有錯。