照顧后排成員 15萬元內5座MPV推薦

    在中國，消費者購買第一輛家庭車時，大多數人會選擇三廂轎車，而對兩廂車的接受還是近七八年的事情，這和我們民族長久以來對于“轎”的印象有關。無疑，三廂轎車外形大氣，對于講究排場和面子的國人，吸引力最大。然而，隨著車型設計風格的演變和整車制造工藝的提升，越趨“流線型”的車身日漸增多，但是，換來流暢外形的同時，車廂內部空間只能一再妥協，特別是后排乘客在長途行駛時，頭部空間和腿部空間的局促會令人疲憊不堪。

    上世紀90年代，休旅車風潮的興起正是在汽車用戶逐漸認識到對普通家庭而言，空間寬闊、多用途型的休旅車有更高的實用價值：首先，高車身帶來轎車無法比擬的頭部空間；其次，受益于略大的軸距和兩廂式車身結構，后排座位腿部空間會較為充裕；再者，第二排座位后面的大型儲物空間，甚至可以讓成員在行車過程中伸個懶腰，舒展筋骨，這可是大型轎車也無法做到的一點。

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    對于小家庭用戶來說，7座位的休旅車明顯偏大，因此，5座位的縮小版車型出現，在滿足空間和多功能性的同時，維持車輛的經濟性和靈便的操控性。現時，國內市場上的5座位休旅車型選擇其實相當豐富，除卻幾個合資品牌出品外，自主品牌的出品無論在外形設計還是內飾制造上都有頗高的質素，直逼合資車型。對于20萬元以內，更低至7萬元左右的價位，此類車型的選擇度相當廣。

    長城酷熊

    價格：6.39-8.79萬元

長城酷熊  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

    長城酷熊的設計四四方方，直上直下的線條與飄逸的轎車設計完全相反。這一“叛逆”的風格在外觀上的美感因人而異，年輕人說這是有個性，但稍微年長的前輩則會認為這設計太過死板。不管怎么說，酷熊的設計以年輕的眼光看來，還是頗有吸引力的；長城自行設計的頭燈并沒有與盒子般的車身產生突兀感，值得表揚。“刻板”的外觀，得益最大的還是車內空間，比如頭部空間的增長，以及載物空間的提升，這點好比物美價廉的面包車，空間利用率之高，從沒收到投訴。不過，礙于車身尺寸所限，酷熊第二排座位的乘客恐怕還不能完全伸直腿腳，伸個懶腰，但是相比同軸距同車長的小型車，酷熊表現已經無可挑剔。當然，酷熊不是沒有缺點，比如，后門壁板上沒有儲物槽，對于后排乘客的照顧欠周到，特別是對比前排置物空間的豐富就顯得寒酸了。

    在載物環節，國人創造性地“塞爆”車尾箱的優良傳統在低碳減排的背景下不值得提倡，但是即便是常規狀態下，尾箱空間亦可滿足一般需求；而當拆下尾箱擱物板、推到后排座椅以后，如遇上搬運洗衣機、冰箱、彩電或者家具等大尺寸物件時，酷熊就大可派上用場。

    機械方面，1.5升帶VVT技術的四缸發動機，動力表現不過不失，配合5前速手動或無級變速變速器，對于悠閑的城市走行、高速上以法定車速行駛都不會顯得有什么不足。

    后備選擇：哈佛M2

哈弗M2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    同門師弟哈弗M2雖然被廠方定位SUV，亦計劃有四驅型號，但是基于酷熊車架粉飾而來的M2，看成酷熊Cross版并不為過。哈弗M2的形象在加大的進氣格柵和精神的大燈修飾下，仿佛是打瞌睡的酷熊蘇醒過來，而下半身的塑料護圍和外拋輪眉則像是睡醒的酷熊挽起衣袖準備動身了。機械方面，與酷熊維持一致。

    喜歡的斯文的朋友可以選擇酷熊，喜歡野性的朋友則可以選擇哈弗M2，兩者價格相差不過3000元。

    風行景逸

    價格：8.58-10.88萬元

2010款景逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

    風行景逸的外觀動感流暢，盡管前臉造型與Grandis有幾分相似，但車身中部、后部還是體現出東風的設計水平。低矮的腰線、大面積的玻璃，造就了車廂內開陽的觀感和明亮度。整車外觀沒有什么突出的亮點，但是外形設計自然協調，又甚有美感，對于這款國產作品，目前可算是優秀之作了。

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    車廂內部，中控臺設計很能體現時尚感和科技感，液晶顯示的速度、轉速、水溫和一系列行車數據都讓人眼前一亮。而本文更為關注的后排方面，全平地板是最大亮點，即使并排坐上三人，中間的乘客也沒有擱腳的尷尬，受益于前排中央沒有扶手，中間的乘客更可把雙腳稍稍前伸，這連首創全平地臺的本田思域和跟進該設計并且車身更大的豐田凱美瑞也自嘆不如！不過這對于前排乘客的照顧就有所忽略了，畢竟少了個中央扶手，且椅側也沒有獨立扶手的設計。

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    另一個亮點是，第二排中間靠背可以翻下用作手枕，而且還有兩個杯座設計，有利于長途乘坐。還有一個亮點是，后門壁板設有多大三處的置物空間，包括電控窗開關前的杯座，拉手處的小凹槽，以及車門下弦的儲物槽，可以放一瓶水及地圖、筆記本等物件。最后到咱們的伸懶腰環節，由于景逸車身更長，伸懶腰者的雙手可以是無忌憚地往后面伸去。如此周到的置物空間和舒適性考慮，讓我們看到國產車的長足進步，深感安慰。

    將第二排座位向前傾倒，后部空間就形成一個高大寬闊的全平載物平臺，擁有更從容的裝載表現。

    機械方面，由于景逸車身更大更重，動力得用上1.8升的三菱發動機，配備5速手動變速器。這具三菱機器的動力表現經過多年的考驗，輸出實用，技術成熟，對于實用型的客戶，這樣的搭配無需擔心。

    另類選擇：景逸TT

風行景逸TT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    風行為景逸搭載上一具1.8升渦輪增壓引擎后，景逸TT誕生了。景逸TT憑借良好的底盤設定，可以配合發揮出這具渦輪引擎的性能。對于偏好實用和動力性兩全其味的用戶，這是一款不錯的候選車型。但是，景逸TT起步價比景逸最高配置車型還要高1萬，高配車型更高達14.58萬，接近大眾途安，因此，是選擇國產還是合資品牌，就引出另一個問題了。

    在個人看來，考慮到渦輪車型的保養和使用習慣，景逸的自然吸氣引擎可以省去很多麻煩，比TT更有吸引力。

    海馬新普力馬

    價格：8.68-10.88萬元

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    回想當年海馬和馬自達的合資時期，323和普力馬都是市場上炙手可熱的車型。多年過去，海馬現在只能自力更新，新普力馬推出算是對對遺留資源的循環利用吧。外型上，新普力馬盡力給消費者一個新印象，比如重新設計的前臉，少了幾分年輕和銳氣，換來一絲成熟和穩重；腰線中段的起伏，是刻意區別于普力馬而為之的舉動；尾部的造型全然不同于原型，穩重之余，也有海馬的思想。

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    內飾方面，新普力馬的中控臺啟用新設計，中控臺的盾形造型和功能布置透露著海馬家族風味，與歡動等車型有相似之處，也算是自成一格。

    轉到后排，座椅的形狀似曾相識，不過最能勾起回憶的，便是前排座椅靠背上的小桌板，還帶有一個小圓窟窿用以盛放杯具。當年這項設計可算是普力馬車廂內部的一大亮點，以今天的眼光來看，這項設計非但沒有半點落后嫌疑，甚至是市場上稀罕而實用非常的一項設計。再一個是，后排座椅靠背中間可翻出的中央手枕，雖然沒有杯座，但沒有對車廂使用便利性構成太大負面影響。門壁板上，寬松的底部儲物槽可以盛放水瓶和其他物品，拉手的凹位也可以安心放下諸如手機等小物件。如果要抱怨什么，就得數第二排腿部空間沒有提升，盡管是5座型號。如果海馬可以將第二排座椅往后移一點，相信新普力馬的賣點會更多。

    然而，由于新普力馬有7座版本，所以第二排乘客要伸懶腰是不成問題的。更貪婪的乘客，甚至可以把副駕駛座椅椅背向前翻倒，直接把二郎腳伸到上面。但愿，那位乘客可不要有腳臭，把司機熏倒。

    動力環節，1.8升和1.6升發動機，經過多年的實戰驗證，無須擔心；5速手動變速箱和無級變速箱變現符合主流標準。

    另類選擇：新普力馬7座版

    新普力馬還有7座版供選擇，雖然價錢略高，但是說不準哪個時候可以派上用場的兩個座位還是可以解一時之困。就算多一點的路橋費，也無傷大雅。

    日產驪威

    價格：8.58-12.98萬元

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    驪威是大家十分熟悉的車型，相對上述幾款車，馬路上的能見度是最高的。外型上，車頭大燈是靈氣所在，其余部分較為平凡。

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    車廂設計以家的溫馨和舒適為主題是新時代日產的設計風格。驪威完全秉承這一特色，比如形似沙發，同樣厚軟的座椅，比如酷像搖椅般微微彎曲的門壁手枕等，這些都是其他品牌所沒有的。后排方面，空間中規中矩，優于酷熊，和其余對手持平。地臺的中間鼓包仍在，但不是很高，對中間座位乘客乘坐會有影響。門壁上，除了拉手的小凹位還有下邊儲物槽可以放置物品，不過像水瓶和罐裝飲料等，就要放到前排中央的位置了。如果想要伸懶腰，受惠車身后部的較大空間，可以得償所愿。

    然而，第二排座椅不能完全放倒形成全平后臺，對于裝載大件物品，表現欠佳。

    動力環節，1.6升發動機配合5速手動或4速自動，輸出暢順，在騏達和頤達上受到用戶廣泛好評。

    起亞秀爾

    價格：10.38-14.18萬元

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    起亞秀爾是一款極具個性的車型，從新車階段的廣告和活動，就努力宣傳自己的獨特風格。平心而論，秀爾的外形有一些新穎元素，諸如富有靈性的大燈和尾燈組，以及車身SUV般造型，整車極具活力。

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    車廂里面，起亞全新的設計風格很好地在顏色配搭和中控臺功能布置上得到詮悉，其中中控面板的設計心思已經直逼日本一線對手。但是來到后排，秀爾的表現則忽然變得很平淡，首先座椅的造型過于平板，對于維持成員身體側傾能力有限；而后，腿部空間一般，沒有過人之處；最后是門壁板沒有正式的置物空間，僅有扶手處小凹位可盛放小物件。若要想伸懶腰，秀爾還是可以滿足，這是它唯一合乎本文標準的項目了。

    動力方面，1.6升和2.0升引擎，配合5速手動或4速自動變速器，動力表現在日常使用不會欠妥，但是對于以規格論輸贏的消費者而言，4前速變速器是一個短板。

    和悅RS

    價格：6.98-8.88萬元

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    如果以同樣的價錢能夠購買7座位的車型，而只買5座位的車，是否吃虧了？如果你的回答是肯定的，就看看和悅RS吧。

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    和悅RS外形大氣之余，亦渾身滲透著歐洲風格。咋看一眼，還以為是歐洲哪家車廠的出品。進入車廂，可以發現內飾魅力一如外表，全然一輛歐洲進口車的味道。銀色的中控臺面板更是內飾的點睛之筆，功能及按鍵布置清晰，觀感無疑于合資品牌的出品。

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    座椅編排方面，2+3+2的全獨立座椅布置，可以分別獨自調節，互不影響，再者座椅厚軟舒適，適合長距離的乘坐。后排座椅出風口，中央椅背翻倒成餐桌設計，第三排桌椅杯座等都是該車的可數之處。在將第三排座椅拆除，第二排座椅翻倒后，車廂便形成一個巨型的載貨空間，可以當作輕型貨車使用。

    發動機采用1.8升自然吸氣引擎，全系配合5速手動變速器。如果把江淮的車標摘掉，告訴你這是一臺歐洲進口車，你覺得它值多少錢？

    編輯總結

    酷熊，外形和內飾皆出眾，唯獨較小的尺寸限制了內部空間，但是，空間利用率之高，又是其獨到特點；景逸的設計雖然談不上新潮，但是美觀造型并不讓人感到過時，同時，空間表現凸出，勝過同級對手；新普力馬保留了日本人出色的人機工程學設計，新內飾也能討好消費者眼光，只是和其他對手相比，缺乏惹眼亮點；驪威，以產品品質和合資品牌作為號召力，在一眾對手當中最有優勢，但是價錢也略高；秀爾，除了外形就沒有其他賣點，市場表現有目共睹的差；和悅RS，外觀、內飾、空間和質感都完全超班，也算是掛狗頭賣羊肉了。