好開好用好養 10萬元內A級車推薦
車型三：東風風神S30
指導價：7.58～9.98萬元
優惠：全國平均優惠0.8萬元
好開分析：關注風神S30的讀者一定知道，這款車是東風集團與著名設計師喬治亞羅率領的IDG設計公司聯手完成的作品，但有多少成分是大師親自參與的我們不得而知。不過從效果來看，風神S30的前臉設計比較有氣勢，總體上還過得去。
風神S30動力我們應該不陌生，還是是PSA旗下的那款1.6L發動機，應該說和愛麗舍以及標致207，307，408，雪鐵龍C2以及世嘉都擁有同一動力配置。最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，雖然不算充沛，技術也不先進，但實用性不錯，維護也比較容易。風神S30這款1.6L動力仍然搭配PSA集團提供的5速手動變速箱和愛信提供的4速自動變速箱。
相比手動擋，愛信提供的4速變速箱就要平順溫和的多，正常駕駛時它能確保較為連貫的動力銜接，而且換擋的頓挫感較小，駕乘感覺都很舒適。但當駕駛者做出較為激進的動作時，這臺變速箱又能及時降擋來確保動力的充足，駕駛自動擋車型要比手動擋車型省心省勁的多。方向系統仍然和PSA旗下的車型差別不大，不算精確，但比較好開，只是由于車身較高底盤懸掛較軟，所以入彎前需要控制好速度。由于風神S30沿用了愛麗舍的底盤，所以懸掛結構上二者也沒有區別。不過風神S30卻是采用了四輪碟剎，這對于連續制動散熱效果而言要比愛麗舍理想多了。
好用分析：在對于空間至關重要的軸距方面，風神S30的軸距達到2610mm，比新愛麗舍大出70mm，因此風神S30在空間上的優勢是可以想象得到的。滿座5人對于這款車型來說也不是問題。和大多數同級車型一樣，風神S30標配了前后電動車窗，電調后視鏡以及CD功能，使用上談不上豐富，但足夠了。
好養分析：工信部提供的油耗數據手動擋是7.4升，而自動檔是7.9升，其實我們知道，哪怕在高一點只要在10升以下，經濟性還算可以的，畢竟這款1.6L發動機不挑食，93號汽油足夠養活了。
風神S30可享三年或6萬公里整車質保，在3000公里時可以享受免費的首次保養。廠家建議每7500公里做一次保養，小保養（更換機油機濾）加工時、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，一般要400元左右。由此看來，因為保養期比較長，所以風神S30養護還是比較實惠的，而且因為動力底盤技術成熟，所以一般有經驗的修理廠都可以進行維修保養。
車型四：東南V3菱悅
指導價：6.48～8.79萬元（2010款改款）
優惠：全國平均優惠0.3萬元
好開分析：V3菱悅的外觀和內飾脫胎于老藍瑟，所以看上去雖然經典但并不算太時尚。在V3菱悅推出的早期，東南給V3配備的是4G15 MIVEC發動機，后來據說由于供貨不足問題，東南開始給V3菱悅加入4A9發動機。4A9發動機同樣來自三菱，而且技術規格比4G15更高，最大功率可達88kw，最大扭矩可達143N.m，配備三菱的MIVEC可變氣門正時技術，節油和動力方面都比較不錯。
V3菱悅的5速手動變速箱，雖說行程不算短，但擋位足夠清晰了，換擋時沒有絲毫卡滯的現象！因此耗時不長、動力銜接也很好。CVT無極變速箱更是理想的搭配，加速比較順暢舒適，雖然偶爾有些換擋頓挫，但總體并不明顯，方向助力的感受和底盤一樣，都屬于比較舒適的類型，激烈操作肯定是不適合的。
V3菱悅的底盤采用前后獨立懸掛設計，這套底盤過彎操控的出色功底還是值得我們肯定。雖然減震設定偏硬，不過由于整車的扎實感良好，行走各種路面車廂里都沒有多余雜音。
好用分析：限于2500mm軸距的局限，V3菱悅d的前后排空間表現都比較一般，同樣是出于頭頂空間不足的緣故，后排座椅的靠背設計得很傾斜。
像V3菱悅這種車型，如果是普通三口之家倒沒有什么問題，如果要滿載5人的話，肯定會感到不如其他同級車型寬敞夠用。2010款改款V3菱悅除了在外觀方面作了小改動，其配置方面也有所提升，比如胎壓監測、帶音響調節和定速巡航功能的多功能方向盤等等，整車的實用性和性價比也有所提高。
好養分析：即便是CVT自動檔，也不過7.2升油耗（工信部數據），這對于大多數代步或家庭需求的消費者來說，仍然是比較節省的。 V3菱悅享受兩年或者6萬公里的整車質保，日常行駛5000公里需要進行一次保養，更換機油及人工費在150元左右，保養費用比較便宜。大保養費用依照車況而定，一般更換三濾機油的費用在400元左右。可以說V3菱悅的養護方面還是比較親民的。
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