冬季保養(yǎng)不用愁 五款好開(kāi)好養(yǎng)SUV推薦

　　編輯按：SUV是當(dāng)前一個(gè)極為熱門(mén)車(chē)型，可以毫不夸張的說(shuō)，在國(guó)內(nèi)，SUV不僅有極好的人氣，而且動(dòng)力，空間以及通過(guò)能力的多適應(yīng)性都是其他車(chē)型所不能比擬的。在中國(guó)比較復(fù)雜的路況前提下，開(kāi)SUV不僅滿足我們不同轎車(chē)的駕駛感受，而且活動(dòng)范圍也可以更廣泛。比如周末郊游或者戶外運(yùn)動(dòng)等等，這時(shí)候SUV的優(yōu)勢(shì)真的是各類(lèi)小車(chē)所無(wú)法比擬的。

　　SUV保養(yǎng)是否容易？這是很多人關(guān)心的話題。以我們的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看。SUV的養(yǎng)護(hù)其實(shí)和普通轎車(chē)差別不大，按保養(yǎng)周期更換機(jī)油機(jī)濾以及其他濾清即可。冬季的話，這個(gè)保養(yǎng)周期可以適當(dāng)提前一些時(shí)間或里程，比如提前500公里更換各類(lèi)濾清，多檢查輪胎以及四驅(qū)系統(tǒng)等等。實(shí)際上SUV的保養(yǎng)很容易的。只要做好相關(guān)檢查，更換品質(zhì)合格的機(jī)油以及變速箱油等等即可。懸掛也要做好檢查工作，畢竟SUV要經(jīng)歷的路況更復(fù)雜一些。

　　車(chē)型一：東風(fēng)本田CR-V

　　推薦：2010款 2.4四驅(qū)豪華版自動(dòng)擋（價(jià)格：23.98萬(wàn)元）

　　2010款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版自動(dòng)擋（價(jià)格：26.28萬(wàn)元）

　　本田CR-V是帶有明顯轎車(chē)流線的SUV車(chē)型，重心也并不高，設(shè)計(jì)風(fēng)格以圓潤(rùn)流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺(jué)效果符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅、休閑。。整體的感覺(jué)很清爽，干干凈凈的沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)的造型很漂亮，整體給人感覺(jué)并不像是一款SUV車(chē)型，而更像是一款家用轎車(chē)，也許這也正是CR-V設(shè)計(jì)師的用意側(cè)重點(diǎn)。

　　作為一款定位與城市的SUV車(chē)型，CR-V的內(nèi)部設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用那種硬朗式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而家居的風(fēng)格更多一些。柔軟的座椅設(shè)計(jì)保證了出游時(shí)長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性，同時(shí)2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在四人乘坐時(shí)，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了出游安放行李的需要。

　　CR-V 2.4車(chē)型的動(dòng)力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，配合5速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)車(chē)身并不費(fèi)力。其2.4車(chē)型采用DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說(shuō)。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤(pán)的力度很適中、均勻。

　　CR-V采用的粘性聯(lián)軸節(jié)方式控制是一種純機(jī)械方式，沒(méi)有任何電子控制的系統(tǒng)。他的工作原理并不難理解。根據(jù)流體力學(xué)的原理，物體在流體中運(yùn)動(dòng)受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關(guān)的，速度越快傳遞的動(dòng)能就越多。粘性聯(lián)軸節(jié)正是利用了這個(gè)原理，這種四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸把力矩傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋，但在后驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸之間布置了一個(gè)粘性聯(lián)軸節(jié)。在粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉(zhuǎn)動(dòng)，將可以將動(dòng)力傳遞給殼體。可以看出，伸入到殼體里的輸出軸轉(zhuǎn)速與前橋保持一致。

　　CR-V車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何關(guān)于四驅(qū)的選擇鍵。當(dāng)遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)通過(guò)粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動(dòng)力分配給后軸，適當(dāng)增強(qiáng)車(chē)輪的整體附著力，保持動(dòng)力持續(xù)輸出和車(chē)輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無(wú)法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動(dòng)力也只能達(dá)到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的作用。不過(guò)185mm離地間隙還是勝過(guò)轎車(chē)，所以通過(guò)性方面CR-V會(huì)要比轎車(chē)強(qiáng)不少，但相對(duì)一般SUV而言，它更像一款CROSSOVER車(chē)型。

　　CR-V 2.4四驅(qū)豪華版自動(dòng)檔擁有雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊，盡管安全功能表現(xiàn)一般，但舒適配置還是蠻豐富，比如電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、定速巡航、后視鏡加熱等等一應(yīng)俱全。頂配的尊貴導(dǎo)航版則多出了前后排頭部氣囊，以及VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。舒適功能上則多出了可視倒車(chē)、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、藍(lán)牙電話等等。

　　保養(yǎng)方面，本田CR-V小保養(yǎng)費(fèi)用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)600元左右，還是比較實(shí)惠的，和同級(jí)轎車(chē)差別不大。

　　車(chē)型二：通用雪佛蘭科帕奇（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4 AT 7座豪華型（價(jià)格：25.58萬(wàn)元）

　　2010款 3.2 AT 7座旗艦型（價(jià)格：27.58萬(wàn)元）

　　2010款科帕奇只是小改款，外觀變化并不太明顯。但車(chē)燈還算時(shí)尚，前臉上半部分富有城市氣息，下半部分又擁有越野車(chē)的粗曠元素。除開(kāi)飽滿的車(chē)頭看上去大氣，整體輪廓線條也比較敦厚，加上車(chē)尾的圓潤(rùn)，作為市內(nèi)SUV問(wèn)題不大，而且車(chē)尾窗還可以獨(dú)立開(kāi)啟，這在同級(jí)SUV中不多見(jiàn)，車(chē)主拿取小物件特別方便，用車(chē)鑰匙或駕駛車(chē)門(mén)按鍵都可以開(kāi)啟。2010款科帕奇最直觀的變化僅是儀表盤(pán)，綠色小圈使其比老款儀表盤(pán)更加清晰易讀些。水溫和油料表移到轉(zhuǎn)速和速度儀表之間，布局更為合理。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新款內(nèi)飾增加了一些亮條裝飾，看上去更為年輕時(shí)尚一些，其他改變不多，整體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩的，做工也比較細(xì)致，無(wú)論音響以及空調(diào)操作按鍵都很順手且易于掌握，因此作為家用或商務(wù)來(lái)說(shuō)都非常合適。

　　空間是科帕奇的重點(diǎn)，畢竟它有三排7個(gè)座位，這可是其他車(chē)型所不常見(jiàn)的。4635*1870*1755mm的長(zhǎng)寬高以及2705mm軸距數(shù)據(jù)對(duì)于款SUV來(lái)說(shuō)也是為7人三排的乘坐空間做出保障，這就讓科帕奇看上比許多同級(jí)SUV更龐大一些。前排座椅的舒適度自然不用多闡述，即便1.85米身高乘客體驗(yàn)，也有很舒適的頭部以及肩部腿部空間。

　　第二排座椅造型一般，但椅墊厚、靠背高，且有三個(gè)突出式的頭枕，提供不錯(cuò)的乘坐感。得益于較大的車(chē)身寬度，以及全平的地臺(tái)后座坐3個(gè)人也比較適合。靠背角度可以4/6調(diào)節(jié)，也為長(zhǎng)途乘坐提供了休息的便利。第三排座椅是科帕奇的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，盡管不會(huì)像大多數(shù)商務(wù)MPV那般舒適，不過(guò)對(duì)于1.7米身高乘客還是恰到好處的可以滿足，兒童女性大多可以安排在此。

　　動(dòng)力方面，頂配采用了3.2L全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，擁有D-VVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、高精度免維護(hù)靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)。搭配一臺(tái)來(lái)自日本愛(ài)信的5擋手自一體自動(dòng)變速箱，最大功率169kw，3200轉(zhuǎn)即可以釋放297N.m最大扭矩，驅(qū)動(dòng)力是足夠的。由于采用了專(zhuān)業(yè)的SUV越野底盤(pán)，所以科帕奇底盤(pán)調(diào)教能夠過(guò)濾掉大部分顛簸，在路況不好的鄉(xiāng)間道路上能夠帶來(lái)比較舒適的駕乘感受。相比之下，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠我們代步出行需求，最大功率可達(dá)100kw/5000rpm，2200轉(zhuǎn)可釋放220N.m最大扭矩。同樣是搭配5速自動(dòng)變速箱，盡管功率和扭矩指標(biāo)不如3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但低速大扭矩設(shè)計(jì)，同樣在起步和低速時(shí)更賣(mài)力。

　　道路通行方面更沒(méi)有問(wèn)題，科帕奇有200mm的底盤(pán)離地間距，足夠應(yīng)付國(guó)內(nèi)大多數(shù)路況，配合235/55R18的大尺寸輪胎以及前后通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)，無(wú)論是車(chē)身支撐或制動(dòng)都有足夠的保障。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)離合器不接合，車(chē)輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。針對(duì)一些容易打滑的泥濘上坡或沖擊積水來(lái)說(shuō)，科帕奇這套四驅(qū)表現(xiàn)還是令人滿意的。甚至還擁有陡坡緩降功能。碰上冰雪或復(fù)雜坡路，完全可以開(kāi)啟此功能，駕駛員只要掌握方向盤(pán)即可，油門(mén)和剎車(chē)都不用太操心。

　　我們推薦的這兩款科帕奇的安全配置是很齊全的，ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，前后頭部氣囊，雙安全氣囊，3.2L車(chē)型多了前排側(cè)安全氣囊。舒適方面更提供了電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、多功能方向盤(pán)、定速巡航、感應(yīng)雨刷以及帶加熱功能電折疊后視鏡等等，該有的都沒(méi)有缺席，功能不但齊全而且豐富。

　　保養(yǎng)方面，科帕奇5000公里為一個(gè)保養(yǎng)周期，一般更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)需要500元，大保養(yǎng)更換三濾是700元左右，作為進(jìn)口SUV，這個(gè)價(jià)格還是比較公道的。科帕奇不需要特別保養(yǎng)，冬季建議提前500公里做正常養(yǎng)護(hù)就可以了。

　　車(chē)型三：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

　　推薦：2011款 2.4 GLS AT 四驅(qū)版（價(jià)格：22.98萬(wàn)元）

　　2011款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版（價(jià)格：24.98萬(wàn)元）

　　相信大多數(shù)人第一次看到智跑時(shí)都會(huì)有一種眼前一亮的感覺(jué)，相比它的上一代車(chē)型獅跑，智跑的外觀有了顛覆性的改變。起亞最新家族式前臉在智跑這樣的SUV車(chē)型上得到了放大，變得更具現(xiàn)代感。鋒利的前大燈、被保險(xiǎn)杠串聯(lián)在一起的前霧燈也都是外形的亮點(diǎn)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，智跑的內(nèi)飾給人的印象是科技感與未來(lái)感相結(jié)合，純黑內(nèi)飾和黑米雙色內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)和溫馨中可供選擇。相比之下，黑色內(nèi)飾讓車(chē)子更加有運(yùn)動(dòng)感，懸浮式的雙層設(shè)計(jì)又凸顯出車(chē)子的科技感，智跑在細(xì)節(jié)處理和用料方面也都很考究。全新設(shè)計(jì)的立體式中控臺(tái)是一大亮點(diǎn)，中控面板的分層設(shè)計(jì)不僅使內(nèi)飾顯得更富有立體感，也讓各個(gè)功能區(qū)域劃分的更清晰。具體而言，真皮方向盤(pán)采用了三幅的造型、四幅的設(shè)計(jì)，兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性。方向盤(pán)上還整合了音響控制和定速巡航功能。自發(fā)光的儀表板黑底白字，字跡非常清晰、刻度也相對(duì)較少，看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔明快。

　　智跑長(zhǎng)寬高為4440*1855*1660mm，軸距2640mm，這對(duì)車(chē)內(nèi)空間有足夠的保障。不過(guò)實(shí)際乘坐而言，智跑并沒(méi)有什么超過(guò)其他對(duì)手的過(guò)人之處，以1.75米標(biāo)準(zhǔn)男性乘客體形來(lái)衡量，前排頭部一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的空間，對(duì)于一般國(guó)內(nèi)用戶的體型來(lái)說(shuō)這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠使用。

　　智跑的動(dòng)力系統(tǒng)和ix35相同，分別使用2.0和2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，都屬于現(xiàn)代的θ二代DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，全鋁缸體的設(shè)計(jì)，使用了進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中的2.4L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm，功率和扭矩調(diào)教都很出色，性能參數(shù)領(lǐng)先于同級(jí)。配套的6速手自一體變速箱不僅換擋平順而且換擋的響應(yīng)速度也比較快。D擋時(shí)油耗經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，變速箱盡量將換擋時(shí)機(jī)提前。智跑配備了電動(dòng)方向助力系統(tǒng)，方向盤(pán)比較其他SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)顯得較為輕巧，不過(guò)隨著車(chē)速的增加方向也會(huì)隨之變得更穩(wěn)重安全。

　　智跑的底盤(pán)采用的比較常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，盡管和iX35出自同一平臺(tái)，但智跑的懸掛調(diào)教更為硬朗，除開(kāi)高速穩(wěn)定性不錯(cuò)外，超車(chē)變線以及彎道駕駛更加有信心。有利則有弊，較為硬朗的懸掛也讓坑洼路面上的舒適性比起iX35而言降低了不少。不過(guò)235規(guī)格輪胎還是比較厚道，最少對(duì)車(chē)身支撐以及剎車(chē)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。146mm最小離地間隙有些單薄，似乎不像SUV，更像一款CROSSOVER車(chē)型。

　　不僅離地間隙較小，而且智跑的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單：中間為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開(kāi)放式差速器，既沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩的分配，并且四輪都沒(méi)有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配，脫困能力一般。日常駕駛中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差自動(dòng)判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，四驅(qū)車(chē)型上方向盤(pán)左側(cè)中控那個(gè)四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車(chē)輛鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。

　　2.4L的四驅(qū)智跑車(chē)型配置讓人滿意，前后頭部氣囊，前排側(cè)氣囊，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及陡坡緩降功能都是有配備。像全景電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷都是一應(yīng)俱全，差別是，頂配四驅(qū)擁有GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、可視倒車(chē)等等。價(jià)格高出2萬(wàn)元，至于合算與否，就得由大家選擇了。

　　保養(yǎng)方面，起亞智跑小保養(yǎng)費(fèi)用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)500元左右，還是比較實(shí)惠的。同時(shí)5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保期也是比較突出的。

　　車(chē)型四：一汽豐田RAV4

　　推薦：2011款 2.4MT 豪華升級(jí)版（價(jià)格：24.68萬(wàn)元）

　　2011款 2.4AT 豪華升級(jí)版（價(jià)格：25.68萬(wàn)元）

　　從外形上看豐田RAV4整體線條較為圓潤(rùn)，越野元素并不是很多，這樣的設(shè)計(jì)或許有些缺少個(gè)性但絕對(duì)不會(huì)讓任何人感覺(jué)夸張另類(lèi)，以致難以接受。不過(guò)備胎外置車(chē)門(mén)的做法倒是又比本田CR-V多了一份SUV的硬朗氣質(zhì)。

　　豐田RAV4的內(nèi)飾采用淺色和灰色相搭配，對(duì)于視覺(jué)上并不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞度。在造型的設(shè)計(jì)上復(fù)合式臺(tái)面很有立體感，既符合潮流又提供了不錯(cuò)的實(shí)用性，可以算是豐田車(chē)型中比較有個(gè)性的了。雙溫區(qū)空調(diào)是全系的標(biāo)配，在配置上確實(shí)沒(méi)有什么可挑剔的。豐田RAV4在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)的非常豐富，手套箱有上下兩層儲(chǔ)物空間，上層空間雖然不大，但形狀很規(guī)矩；在后備箱的兩側(cè)和地板下都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，隨身物品都能找到合適的地方放置，和所有的豐田車(chē)一樣，RAV4充分的利用了車(chē)內(nèi)有限的空間。2660mm軸距也能為前后排乘客提供舒適的出行照顧，空間方面對(duì)于豐田車(chē)型來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。

　　豐田RAV4提供2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW/6000rpm，最大扭矩為224N.m/4000rpm；與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱，4速自動(dòng)變速箱與同級(jí)別對(duì)手的CVT或者有5個(gè)或6個(gè)擋位的變速箱相比，技術(shù)較為落后，在傳動(dòng)效能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　豐田RAV4的中央四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，它的多片離合器是可以手動(dòng)電控的，當(dāng)你需要的時(shí)候可以人為的強(qiáng)制四驅(qū)連通（前55:后45）。豐田RAV4帶有電控的輔助系統(tǒng)，當(dāng)輪子打滑時(shí)候，可以給予一定程度的制動(dòng)力，這時(shí)候幫助開(kāi)放差速器去平衡扭矩輸出，達(dá)到扭矩能傳遞一部分給有附著力的輪子，但電子制動(dòng)力的介入效果并不強(qiáng)悍。麥弗遜+雙叉桿式獨(dú)立懸掛沒(méi)有太多特色，主要是為舒適性貢獻(xiàn)良多，不過(guò)190mm最小離地間隙還是有比較好的道路適應(yīng)性。

　　盡管豐田RAV4的價(jià)格不算低，但2011款升級(jí)版本配置還是相當(dāng)豐富的。兩車(chē)都擁有多達(dá)前后排8個(gè)安全氣囊，VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助等等（自動(dòng)檔車(chē)型還有陡坡緩降系統(tǒng)）。舒適方面，電動(dòng)天窗、真皮坐椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱功能、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、可視倒車(chē)、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、后視鏡加熱帶電動(dòng)折疊功能。

　　保養(yǎng)方面，豐田為RAV4提供了2年或5萬(wàn)公里質(zhì)量保證，盡管里程有些短，但家用還是足夠了。況且小保養(yǎng)5000公里一次也只有350元，大保養(yǎng)也不過(guò)500元，在養(yǎng)車(chē)方面還是比較實(shí)惠的。冬季保養(yǎng)時(shí)，我們可以提前到4500公里進(jìn)行，太早也沒(méi)有必要。

　　車(chē)型五：吉普指南者（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4 運(yùn)動(dòng)版（價(jià)格：23.99萬(wàn)元）

　　2010款 2.4 限量版（價(jià)格：26.99萬(wàn)元）

　　2010款 2.4 世界杯特別版（價(jià)格：28.69萬(wàn)元）

　　雖然吉普指南者不像牧馬人或切諾基一款純正的越野車(chē)，但是從外形到血統(tǒng)上，它都帶有明顯的吉普家族特征，圓圓的前大燈，7孔前進(jìn)氣格柵這些我們熟悉的元素都很好的保留了下來(lái)。車(chē)身的線條還是以硬朗的直線為主，給人硬朗的感覺(jué)。相對(duì)那些柔和線條的SUV，指南者顯得比較有個(gè)性。

　　指南者的內(nèi)飾帶有強(qiáng)烈的美式風(fēng)格，又或者是克萊斯勒風(fēng)格。在不少車(chē)型我們都見(jiàn)識(shí)過(guò)這種直棱直角的設(shè)計(jì)手法，跟設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣硬的是內(nèi)飾材質(zhì)，觸手可及之處一片生硬。盡管中控并不時(shí)尚，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔也很實(shí)用，沒(méi)有半點(diǎn)多余的設(shè)計(jì)，功能區(qū)域分割的非常明顯，

　　后備廂表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，不僅空間很大，而且后排靠背放倒后的地板是純平的。厚厚的墊子幾乎不用鋪東西就可以躺在上面睡一覺(jué)。乘坐方面問(wèn)題不大，2635mm軸距帶來(lái)的頭部和腿部空間對(duì)于多數(shù)普通身材的人還算充裕，后排靠背的俯仰角度可以調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途乘坐舒適性不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的可變氣門(mén)正時(shí)功能。最大功率125KW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4500rpm。配套的變速箱為6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱，最高車(chē)速185公里，0-100公里加速時(shí)間不超過(guò)12秒，工信部綜合油耗也不過(guò)8.7升。

　　正常道路行駛時(shí)，指南者都是以前輪驅(qū)動(dòng)為主，是比較省力和經(jīng)濟(jì)的行駛模式，不過(guò)電腦會(huì)全時(shí)監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時(shí)，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)也擁有差速鎖，在手剎握把的右前有控制鎖，不過(guò)這個(gè)電子形式的“4WD LOCK”鍵并不強(qiáng)制鎖止前后軸的轉(zhuǎn)速差，只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分配各50%的扭矩到前軸和后軸。通過(guò)能力盡管不是很強(qiáng)悍，但應(yīng)付一般常見(jiàn)情況沒(méi)有問(wèn)題。

　　盡管指南者的承載式車(chē)身比不上吉普家族里使用非承載式車(chē)身的牧馬人，不過(guò)它使用了框架車(chē)身受力加強(qiáng)的技術(shù)，即對(duì)車(chē)身的主要受力位置加強(qiáng)，能夠一定程度彌補(bǔ)承載式車(chē)身在走越野路段時(shí)抗扭曲和變形的能力。最小離地間隙也有201mm，對(duì)于一般坑洼泥濘路況通過(guò)根本沒(méi)有問(wèn)題。

　　配置方面，吉普指南者擁有前后排8個(gè)安全氣囊（入門(mén)車(chē)型為6個(gè)），并具有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。其中中高配車(chē)型還擁有胎壓監(jiān)測(cè)裝置。舒適方面，電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(pán)、定速巡航、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口。中高配車(chē)型還擁有真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱。頂配車(chē)型甚至包括可視倒車(chē)、GPS導(dǎo)航，中控液晶屏。說(shuō)實(shí)話，性價(jià)比最高的還是2.4L限量版。

　　保養(yǎng)方面，吉普為指南者提供了3年或8萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保。小保養(yǎng)5000公里進(jìn)行，費(fèi)用是450元左右，大保養(yǎng)費(fèi)用在800元，盡管有些高，但考慮到是進(jìn)口車(chē)型，還是可以接受的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天我們推薦了兩款進(jìn)口SUV和三款合資品牌SUV，他們都擁有四驅(qū)能力，其中通過(guò)能鼓勵(lì)比較強(qiáng)悍的又科帕奇和吉普指南者，空間搭載能力最強(qiáng)自然當(dāng)屬科帕奇，畢竟7座的實(shí)用性還是比較突的。而RAV4和智跑都有四驅(qū)鎖定功能，相比CR-V那種智能適時(shí)四驅(qū)而言，其通過(guò)性更強(qiáng)大一些。盡管幾款SUV有價(jià)格和表現(xiàn)的差別，但他們都屬于好開(kāi)好用好養(yǎng)的三好車(chē)型，值得我們選擇。