六款五十萬內(nèi)高性能版本車型導(dǎo)購

　　R36 帕薩特系列的巔峰之作 售價 約50萬

　　盡管在只有一個名稱R36，但國內(nèi)用戶都習(xí)慣稱它為邁騰R36，而國外都習(xí)慣稱為帕薩特 R36。畢竟都是源自于帕薩特這個經(jīng)典平臺。

　　R36發(fā)布于2007的法蘭克福車展，在國內(nèi)已經(jīng)可以在街上看到。盡管R36具有普通四門和旅行版，不過普通四門版低調(diào)得實在不行了，但旅行版的感覺則完全不一樣。

普通四門版的R36實在低調(diào)得不行了

　　想想開著一臺具有220千瓦、350牛米發(fā)動機(jī)的旅行車，那是一件多么愜意的事情：即使將皮箱都塞滿尾部，車頂還架上兩輛自行車，雖然迎著巨大的風(fēng)阻，但只要踩下油門，強(qiáng)大的推倍感立即產(chǎn)生。

　　R36搭載的這款3.6L FSI VR6發(fā)動機(jī)，最大功率220/6600（KW/rpm），最大扭矩350/2400-5300（NM/rpm）。喜歡直列六缸發(fā)動機(jī)的車迷注意了，盡管這臺發(fā)動機(jī)是V缸布置，但汽缸之間的夾角只有15°，凸輪軸也只有兩根，這和一般V6發(fā)動機(jī)汽缸夾角在60°-90°間有大不同，特性也更接近于直列發(fā)動機(jī)。不過可惜的是，這臺發(fā)動機(jī)只能算是“非主流”，一直沒有獲得公眾的注意。

　　R36采用全時四輪驅(qū)動，235/40 R18的輪胎已經(jīng)足夠分配發(fā)動機(jī)動力。不過總的來說，R36并不是一臺真正追求極致駕駛的車型。2790的軸距加上旅行版重重的尾部，并不靈活。關(guān)鍵是在于其配重方面，車頭重已經(jīng)是邁騰的缺點(diǎn)之一，而R36在其基礎(chǔ)上安裝6缸發(fā)動機(jī)，車頭超重顯得更加明顯。

　　R36的內(nèi)飾當(dāng)然延續(xù)著邁騰和CC的風(fēng)格，用料和做工還是非常不錯的。特別是反毛皮座椅，雖然沒有真正賽車般的包裹性，但一般乘坐和稍微劇烈的運(yùn)動絕對是游刃有余。