享受3000元補貼 15萬以上節能車導購

    售價超過15萬元，大多數都是緊湊級甚至中級車，卻依然能享受3000元節能補貼。如何做到？先進的技術功不可沒。

    在整理售價超過15萬還能夠享受到3000元節能車型補貼的車型時，我突然發現幾乎都被大眾集團的兄弟們霸占了，而它們之所以能都如此“囂張”，無一例外的都裝配了1.4TSI發動機。因此，我們先不逐個介紹這幾款大眾車型，而先來介紹一下這款發動機。

    雖然這款直列4缸發動機的排量只有1.4升，但是大眾通過渦輪增壓和燃油直噴技術使得該款發動機能夠輸出96kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。從技術參數上來看，這樣的動力水平足以和一些1.8甚至是2.0升排量的發動機相抗衡。因此，這款發動機被廣泛的應用在了大眾集團旗下的緊湊型甚至是中型車中。在加上先進的DSG變速箱與之配合，更是在燃油經濟性上有不錯的表現。

明銳   14.7~17.75萬元（1.4TSI車型）

    小改款的明銳除了在發動機上增加了1.4TSI的配置以外，外觀也是一個明顯的變化方面。相比于老款方正中庸的外觀，在新款的明銳身上我們總算是看到了一絲時尚的氣息。

    另外明銳的另一個優勢就在于其靈活多變的空間上。明銳的乘坐空間寬敞，另外由于采用了同級別比較少見掀背式的設計，空間方面很多三廂車不可能完成的任務對于明銳來說就顯得輕松不少。明銳采用了先進的PQ35平臺，在本質上和大眾兄弟沒太大區別，因此也是個比較不錯的選擇。

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昊銳   17.19~19.99萬元（1.4TSI車型）

    雖然是中型車，但是斯柯達還是把1.4TSI的發動機配備在了昊銳的身上。搭載這款小排量渦輪增壓發動機的昊銳，算是車系中的低端車型，價格也相對要低一些。雖然屬于入門級的車型，但是在配置方面1.4T的昊銳并沒有什么明顯的縮水。

    斯柯達在空間方面一直表現不錯，尤其是變化多端的后備箱空間。這一點在昊銳身上也不例外。昊銳的后備箱TwinDoor雙段式尾門開啟設計是一個很大的亮點。取放一些小件物品時，可以只開啟后備箱蓋，而在需要裝載較大的物品時，通過按鈕操作可以將后風窗玻璃連同后備箱蓋一同打開，方便物品的取放。這樣的設計無論是在什么車型上都是少見的。

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速騰   14.88~16.98萬元（1.4TSI車型）

    作為家用車來看，無論是品牌、配置還是空間，速騰都能讓人比較滿意，唯獨一直讓人覺得不爽的就是動力，除了高端的1.8T以外，1.6和2.0升發動機都顯得弱了一些。不過1.4TSI發動機的出現有效的彌補了這一不足。

    速騰嚴謹的做工延續了德國人一貫的風格，而ESP這種和安全有關的配置依然是大眾注重的，而舒適性的配置只能算夠用，并不算豐富。另外空間上速騰也照顧了后排的乘客，在縱向的腿部空間方面和之前的大眾車相比有了明顯的提升。

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高爾夫6   13.58~16.68萬元（1.4TSI車型）

    無論是發動機、變速箱的技術，還是外觀造型，再到整車的制造工藝，高爾夫6所代表的就算不是大眾頂級的造車技藝，也是接近頂級了。尤其是當這些技術被應用在這樣一款緊湊型小車上的時候，就顯得更加吸引人。

    接觸過高爾夫6，你就會知道德國人造車的嚴謹，車門膠條、門邊接縫以及車門鉸鏈這些平時不會被特別注意到的部分依然做工精細。塑料件、鈑金構件的裝嵌接縫也是整齊平滑。正是細節之處的用心，讓人看到了高爾夫6的優勢所在。不過有個問題，現在想得到一輛高爾夫6的難度和得到一張方舟的船票差不了多少……

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邁騰   19.38~20.38萬元（1.4TSI車型）

    在推出了1.8T和更高端的2.0T發動機后，大眾為邁騰也搭載了小塊頭的1.4TSI發動機。對于邁騰這樣的中級車來說，1.4TSI發動機給人的感受自然是要比搭載在緊湊型車上時有些差距，但是足夠日常使用的了。

    作為中級車，邁騰的外觀、配置以及制造工藝都是不錯的，但是如果拿來作為一款商務用車的話，邁騰的后排空間多少有些小氣。雖然后排空間并不擁擠，但是身為中級車的邁騰和同級別車型相比縱向的腿部空間還是略顯局促。

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君威1.6T   20.69萬元

    美國車，中級車，君威，具備這三個條件的話似乎已經和省油不沾邊了，不過現在，新君威已經可以享受3000元的節能補貼了，怎么樣？意外么？能夠和節能扯上關系，自然離不開先進的技術，1.6升排量的渦輪增壓發動機能夠輸出132kw的最大功率和230N·m的最大扭矩。與之搭配的是一款6擋手動變速箱。另外值得一提的是節能并不一定要在動力上妥協，特有的Super-Boost功能能夠瞬間將扭矩提升至265N·m的水平，過一把運動的癮。

    由于1.6T車型在新君威車系中屬于入門級的版本，因此，配置上就顯得有些單調了。除了一些常規配置外，并沒有什么特別豐富的舒適性配置，很多功能的操作也由原來的電動變成了現在的自己動手。另外由于在外形設計上將車頂的后半部分下壓，提升動感，因此新君威的后排無論是腿部空間還是頭部空間都比較局促。

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奔馳C180K   30.8萬元

    奔馳也能享受3000元的節能補貼，聽起來有些讓人意外。不過不用驚訝，因為入選的奔馳C180K排量只有1.6升，通過增壓實現了115kw最大功率和230N·m的最大扭矩。不過5擋自動變速箱相比同級別其他車型的CVT、DSG而言，稍顯遜色。

    雖然是入門級的車型，但是既然是奔馳，在配置方面C180K依然不含糊。電子系統方面，ABS+BAS（制動輔助）+ASR（牽引力控制）+ESP的配置保護全面。而天窗、巡航等等舒適性的配置也是一應俱全。更重要的是除了這些配置，30.8萬元買到的還有車頭那個閃閃發亮的“三叉星”車標。

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分析：寫到了這里，還想再多啰嗦幾句。所謂一分錢一分貨，售價能夠賣到15萬元以上的已經不是我們印象里“小車”的概念了。又要空間，又要經濟性，那么就只有用技術來平衡，至于這里面提高的那部分成本自然要購車的車主來買單。不過，冷靜下來想想，這個級別的車還有一個特點，就是“省油不省錢”。首先，他們無一例外的都帶有增壓器，這就使得“伙食”方面馬虎不得，喂它們單價更貴的97號汽油顯然花銷更大。另外，帶增壓的車型在日后的維修保養中顯然比自然進氣發動機嬌氣，再加上這些車都屬于中高端品牌，維修和保養的費用相對還是比較可觀的。因此可以說3000塊錢的補貼更多的還是對于車主環保意識的肯定。

總結：先看看大眾的兄弟們，同樣的1.4T發動機，放在速騰、高爾夫、明銳身上就是高配，而放在邁騰和昊銳身上就是個入門。“雞頭鳳尾”如何選擇？如果您是以家用為主的話，我們還是推薦緊湊級的速騰等車型，畢竟空間夠用，同時配置還更加豐富。而如果經常需要出席一些體面場合的話，中型車的邁騰和昊銳顯然更有面子。新君威的運動細胞最為突出，適合喜歡駕駛的朋友。當然如果您對奔馳品牌情有獨鐘，又恰好資金充裕的話，C180K也是個不錯的選擇。