不再汗流浹“背” 30萬下座椅通風(fēng)車型

　　● 進(jìn)口起亞索蘭托

　　2.4至尊版 26.78萬 柴油至尊版 27.28萬

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　　起亞索蘭托并沒有因為它的進(jìn)口身份而價格比同級別合資車型貴出多少，而且4685mm*1885mm*1755mm的車身尺寸比同級別的SUV也要大出一圈，大氣穩(wěn)重是索蘭托的主體風(fēng)格，平直的線條也體現(xiàn)了SUV車型該有的硬漢氣息。

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　　索蘭托的汽油和柴油版最高配車型上都具備了座椅加熱功能，不過稍顯遺憾的是，這個功能只能為駕駛員服務(wù)，但話又說回來，多一項功能總比沒有要好，況且在國內(nèi)同價位SUV中很少有配備座椅通風(fēng)的車型。

　　韓系車的特點之一是具有較同價位車型更為出色的配置，索蘭托的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)不錯，比如標(biāo)配的雙天窗就是一個吸引人的亮點，這兩款具備座椅通風(fēng)的頂配車型在配置方面自然也更為優(yōu)秀，在配有諸如氙氣大燈、一鍵啟動等科技配置的同時，主被動安全措施也做的比較到位。

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　　對于SUV車型而言，空間往往不會令人失望，事實上，當(dāng)你坐上索蘭托之后，對于空間也自然不必有太多擔(dān)心，因為它的表現(xiàn)整體還是令人滿意的，而且寬大的后備廂在放倒后排座椅后還可以變?yōu)閹缀跏侨降妮d物平臺，不光可以滿足裝載大件的需要，那怕是周末游玩時在這里簡單一憩也非常方便。

　　索蘭托搭載了6速手自一體變速箱，相對于統(tǒng)計對手來說要略強一點，索蘭托的四驅(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器的結(jié)構(gòu)并可以50:50的扭力分配鎖止（40Km/h下有效），但沒有輪間電子限滑，因此無法順利通過交叉軸項目，關(guān)于它四驅(qū)系統(tǒng)的詳細(xì)解析、汽油版的試駕體驗和柴油版的性能測試，可以參看以下鏈接。

　　● 總結(jié)

　　座椅通風(fēng)雖然不是一個多大的配置，但是它對于提高夏天的乘坐舒適性來說，幫助還是挺大的，畢竟誰也不想被真皮座椅粘糊糊地貼住后背。對于上述四款車型來說，它們都具備了高檔車才有的座椅通風(fēng)功能，而且也具有著各自鮮明的特點，比如新君威的運動、新君越和天籟出色的舒適性，還有韓系SUV索蘭托突出的性價比。在30萬以下的車型中，如果在您猶豫不決的候選中有上述車型，座椅通風(fēng)也許會成為您則車的標(biāo)準(zhǔn)之一。