都很給力 細數(shù)軸距2700mm以上A級車

　　編輯按：軸距，是通過車輛同一側兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。軸距是影響汽車乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數(shù)的兩廂和三廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

　　一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點。下面我們就來看看市場上能找到的主流擁有2700mm軸距或以上的A級車到底有多少？而他們的長軸距又到底給力與否？

　　車型一：東風標致408（同平臺東風雪鐵龍凱旋）

　　指導售價：12.19～16.99萬元

　　車輛軸距：2710mm

　　如果要說PSA集團最早引領軸距的車型，應該是雪鐵龍凱旋，盡管原型車不過是A級定位C4，但經(jīng)過拉長，已經(jīng)具備和B級車較量的資本。想想邁騰的2709mm軸距，標致408和凱旋應該算是比較給力的了。

　　東風標致408以歐版308和凱旋為基礎所推出的一款車型。外形方面，標致408經(jīng)過了全新的設計，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標致家族血統(tǒng)的前提下，側面和尾部的處理也很成功：看上去和諧飽滿。

　　內飾方面，擁有雙色內飾和全黑內飾兩種配色可供選擇，簡潔而富有質感的中控面板，帶翻轉設計的DVD顯示屏（集中GPS導航）。其內飾用料不錯，中控臺充滿了軟性材質，其實顯檔次都是次要的，關鍵是多年使用后可以減小由于松曠而產生異響的機率。儀表的樣式和中控布局都很符合這個價位車型的定位，值得提及的是中控臺三個空調出風口并不夸張，要知道大空間所需要的空調出風口是要多些。

　　動力方面，標致408仍然采用PSA集團下大家早就耳熟能詳?shù)?.6L和2.0L發(fā)動機單元，特別是2.0L發(fā)動機作為408的主打，最大功率可達108Kw/6000rpm，4000rpm釋放200N.m峰值扭矩，對于夏季開啟空調和滿載5人時的動力保障更為直接。此外2.0L全鋁發(fā)動機在換裝了超靜音正時皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門，在實現(xiàn)靜音的同時延長了清洗節(jié)氣門積炭周期，一定程度上降低了養(yǎng)護成本。1.6L動力最好購買手動擋，否則4速自動擋變速箱無疑是一個輸出軟肋，畢竟標致408的車身龐大，體重也不輕巧。

　　標致408的前排坐姿很高，活像駕駛一部MPV一樣，傾斜式風擋的面積不小，視野清晰，座椅也比較給力，支撐和舒適性表現(xiàn)都不錯身高178cm的男性坐在前排頭部一拳以上余量讓駕駛者不會有壓抑感，后排空間正如我們所料想的一樣充裕，腿部兩拳以上的活動余量讓乘客絲毫不會有局促的感覺，頭部的空間也剛好合適；另外標致408座椅和頭枕都很軟，在駕乘舒適性上給力不少。應該來說，標致408的2710mm軸距還是非常到位的。只不過后座排氣管通道比較凸起，影響了中間乘客舒適性。此外408還擁有一個562L的超大行李箱，內部平整，寬度和縱深能夠讓其容納一些體積較大的物品，可以4/6折疊放倒的后排座椅還能讓行李廂的空間得到迅速擴展。

　　不用擔心軸距較長帶來的靈活性和駕馭影響，通過我們試駕，可以發(fā)現(xiàn)標致408還是很靈活的，最少機械液壓方向盤是輕巧的，指向也比較準確。盡管非獨立懸掛毫無疑問是比不上現(xiàn)在的多連桿結構。但它的承載力好，空間占用少，加以防傾桿的輔助，其還略為顯現(xiàn)一點運動特質。215輪胎的配置很厚道，給予車身支撐和制動表現(xiàn)良好。

　　配置方面，標致408標配有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗，電調帶加熱功能后視鏡，倒車雷達等等。可以說該有的都有，豐富談不上，但也不簡陋。和卡羅拉，思域這些對手可以說戰(zhàn)成平手。