家用好幫手 六款多功能MPV推薦

　　編輯按：雖然過年已經(jīng)快接近尾聲了，但節(jié)假日出行仍然是每年困擾人們的大問題。盡管我們不一定為節(jié)假日而特意購車，不過自駕出行已經(jīng)成為一種最快捷最便利的方式。話不多說了，我們馬上進入推薦正題，看看有哪些實用MPV可以滿足諸如過年或者平時出行的需要。另外，要強調(diào)一點，既然是MPV，肯定要和普通轎車不同的。除開座位數(shù)更多之外，也有其功能上的更多優(yōu)勢。

　　車型一：長城騰翼V80

　　指導(dǎo)價格：6.98～11.48萬元

　　車輛特點：軸距和空間絕對給力，但外觀比較方正

　　騰翼V80看上去名字挺新的，其實就是長城以前推出的嘉譽。外觀造型沒有什么起色，仍然沒有采用時下最為吃香的設(shè)計，圓潤的線條幾乎在車身都找不到，映入眼簾的基本都是方方正正的傳統(tǒng)造型。其實看習(xí)慣了也沒有什么問題，唯一的擔(dān)心就是方正的輪廓高速風(fēng)阻不夠理想。

　　進入車內(nèi)，映入眼簾的還是那套中置儀表，盡管有些另類，但實用性還不錯，儀表清晰易讀，談不上新穎，但比較實用。布置在中控臺上的變速箱擋桿也和其他MPV一樣好開好用。副駕駛的分層次手套箱設(shè)計很體貼，可以裝下隨車人員大部分小物件。全車內(nèi)部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設(shè)計，為乘客晚上使用提供了方便。

　　騰翼V80的車身數(shù)據(jù)中，軸距2825mm以及車身高度1845mm的指標(biāo)很引人注目。實際體驗中，我們發(fā)現(xiàn)盡管是經(jīng)濟型的MPV，但腿部空間以及頭部空間都非常出色。特別是第三排座椅的乘坐感也令我們十分驚喜，竟然可以比較舒適的坐下。不過這也要犧牲一部分外形美觀和風(fēng)阻帶來的油耗。座椅變化組合多達幾十種，為不同的空間使用要求提供方便。

　　騰翼V80的第三排座椅是采用橫向收折掛到車廂壁的設(shè)計，而不像新款MPV所流行的那樣收進地臺里。收起第三排之后，尾箱空間還是很可觀的，而且地臺全平，車廂內(nèi)部又高，能搬運很大件的貨物。側(cè)滑動門方式讓后排進出也更便利，車門開啟完全不受角度影響。

　　動力系統(tǒng)方面，騰翼目前有2.0L發(fā)動機或2.4L發(fā)動機的選擇。配5檔手動變速器或4速手自一體。發(fā)動機為我們熟悉的三菱4G63系列，加入了MIVEC可變氣門正時和升程系統(tǒng)。經(jīng)過幾代的進化，這臺發(fā)動機的完善程度不必多言，不少自主品牌也都采用，功率峰值為105Kw/6000rpm，最大扭矩為185N·m/3000-4500rpm。滿載的情況下爬坡仍有足夠儲備，不會有氣無力。中低轉(zhuǎn)的動力輸出可以滿足日常使用。不過需要指出的是，騰翼V80的2.0L手動是采用了簡化的三菱4G63，最大功率不過98kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速175N.m。2.4L發(fā)動機最大功率可達120Kw/5500-6000,峰值扭矩210N.m/3500-4500rpm，全部都是配備4速手自一體自動變速箱。

　　騰翼V80配置中規(guī)中矩，大部分車型ABS+EBD，安全氣囊都有，標(biāo)準的后側(cè)開門方便乘客進出。3款車型具有電動天窗，并且是前后天窗。這在經(jīng)濟車型中是少見的。好處是給后排提供了足夠的采光和通風(fēng)通道。

　　車型二：奇瑞威麟V5

　　指導(dǎo)價格：10.98～14.98萬元

　　車輛特點：標(biāo)準MPV風(fēng)格，性價比不錯

　　從外觀上看，威麟V5和之前的東方之子Cross相比，除了車頭換裝了新的標(biāo)志之外，其他方面沒有任何區(qū)別，車身尺寸也是完全相同。盡管變化不大，但威麟V5的外觀現(xiàn)在看來還是比較時尚大氣的，而且較大的尺寸也保證車內(nèi)擁有足夠的空間用作商務(wù)用途。

　　威麟V5的內(nèi)飾也和之前的東方之子Cross沒有區(qū)別，方向盤上仍然還是熟悉的奇瑞的標(biāo)志。總的來說整個中控臺看起來非常飽滿，并且具有強烈的層次感和科技感，淺色內(nèi)飾又透出一股溫馨的氣息。人性化設(shè)計也比較到位。中置儀表沒有什么不好，除開時尚之外清晰易讀是第一要素。駕駛員前面的中控面板有個帶蓋的儲物盒，比較方便放一些過路卡。

　　空間方面，2800mm軸距的表現(xiàn)比較不錯。家用MPV對第三排乘客的舒適性非常重視，在這一點上威麟V5做得還是比較到位的，不僅腿部空間比較寬裕，而且較深的地板也保證乘客能有舒適的坐姿，長時間乘坐不會感到疲勞。此外當(dāng)所有后排座椅放倒之后，還能獲得一個容積高達2240升的巨大后備箱空間。

　　威麟V5共有三種動力配置，分別為1.8L和2.0L兩款汽油發(fā)動機以及1.9L渦輪增壓柴油發(fā)動機。其中1.8L汽油發(fā)動機最大功率97Kw，最大扭矩170N.m。而2.0L發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為102kw和182N.m。相對來說1.8L發(fā)動機是比較經(jīng)濟實惠的選擇。 全系共搭配了三種變速箱，柴油發(fā)動機采用的是6擋手動變速箱，1.8L和大部分汽油發(fā)動機搭配的是5擋手動變速箱。而2.0L頂配車型則采用一臺4擋手自一體變速箱。動力和變速箱的可選擇面還是比較廣泛的。威麟V5的底盤采用的是麥弗遜+扭力梁結(jié)構(gòu)，比較簡單實用.

　　威麟V5標(biāo)準配置還是比較全面，雙安全氣囊、ABS+EBD、前后座中央扶手、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡、后視鏡加熱、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。

　　車型三：馬自達5（進口）

　　指導(dǎo)價格：16.48～19.18萬元（2011款）

　　車輛特點：質(zhì)量可靠，輕巧省油，配置豐富

　　2011款馬自達5的外形改用了馬自達全新設(shè)計風(fēng)格，注重流線型的原則，前臉造型更加兇狠，側(cè)面清晰的線條增添了很多運動感，使得整車更顯視覺沖擊力，但實際上它的車身尺寸只是長度和寬度上有細微的增加，主要是造型變化導(dǎo)致的。2011款馬自達5相對老款的最大變化是增加了電動滑動門，電動門的控制鍵位于駕駛員左側(cè)中控臺上，這一配置明顯增強了馬自達5的檔次感。

　　內(nèi)飾方面，2011款馬自達5也有了全新變化。中庸的儀表終于換成了更運動的炮筒式風(fēng)格。原本不大的中控液晶信息屏也更換成了傾向駕駛側(cè)的風(fēng)格，樣式更時尚之外，紅色背景光的效果更能體現(xiàn)馬自達的風(fēng)格。空調(diào)出風(fēng)口和音響面板也更常規(guī)，好處就是具有較為濃郁的商務(wù)氣息。上深下淺的內(nèi)飾配色也變成了灰黑色的流行趨勢。

　　2011款馬自達5的車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4585mm×1750mm×1620mm，軸距為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔(dān)起一個臨時座位的職責(zé)，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動。一個大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　馬自達5動力系統(tǒng)是節(jié)約油耗的重要因素，全進口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機，配備了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106Kw/6500rpm，最大扭矩達到了180N.m/4500rpm，和國產(chǎn)的馬自達6車型基本一致。

　　配置方面，馬自達5還是比較給力的，電動天窗、自發(fā)光儀表盤、多功能方向盤等深受消費者青睞的功能為馬自達5車型全系列標(biāo)配，性價比還算不錯。盡管2011款馬自達5的價格有所抬升，但它的配置又增加了第二排座椅椅背調(diào)節(jié),MP3支持功能以及帶后座出風(fēng)口的自動空調(diào)。

　　車型四：比亞迪M6

　　指導(dǎo)價格：13.98～23.98萬元（2011款）

　　車輛特點：外形大方氣派，近3米的軸距很給力

　　比亞迪F6外觀就無需多談了，看看它的模仿對象豐田普瑞維亞的表現(xiàn)，相信大多數(shù)人還是滿意的，細節(jié)方面，前后大燈與車身的接縫處理的都很均勻。對于自主品牌來說，這是一個不小的進步！進入車內(nèi)，上灰色下米黃再搭配上銀色飾條、飾板組成了比亞迪M6的中控臺風(fēng)格，雖然這種搭配不屬于時尚前衛(wèi)風(fēng)格，但清爽的內(nèi)飾絕對還是讓大多數(shù)消費者滿意的，看來比亞迪M6深受豐田中庸之道的影響。

　　比亞迪M6的儀表盤雖然看上去沒有什么科技感，但是簡潔清晰，該有的信息都齊全。而中控上方行車電腦包含了車內(nèi)駕乘者安全帶未系提醒、室外溫度、時鐘、車速、瞬時油耗等其他功能，信息類型還算比較豐富。出于成本考慮，中控臺大多選用了較硬的材質(zhì)，但摸上去手感并不粗糙，接縫處的細節(jié)處理也算不錯。

　　比亞迪M6擁有2960mm的超大軸距，空間布局完全沒有問題，畢竟有個原型車在那里可以細心鉆研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空間利用率不是特別突出。具體分析空間，以身高176cm男性體驗而言，前排以及第二、三排的頭部腿部空間夠用，都有不錯的余量；第二排腿部空間較為寬敞，完全屬于舒適的定位。

　　而第三排因為腿部空間不是很充足，所以僅適合臨時乘坐，如果想獲得較大的腿部空間，只能擠占第二排乘客的空間了，后排側(cè)滑動門也讓第三排乘客下車更為便利。比亞迪M6為第二、三排考慮的比較周到，車頂處分別有獨立的出風(fēng)口，第二排乘客可以控制開關(guān)、溫度以及風(fēng)速，很人性化的配置。對后兩排乘客的照顧還不僅如此，在前排兩個座椅下面，還有多個獨立的出風(fēng)口。

　　動力方面，比亞迪M6有2.0L和2.4L兩個排量。2.0升BYD483QB自主發(fā)動機，其最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4000～4500rpm，與之匹配的是5擋手動變速箱；而2.4升三菱4G69發(fā)動機，其最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N?m/3500～4500rpm匹配的是4速自動變速器。總的來看，中規(guī)中矩，談不上先進，但技術(shù)還是很成熟的。

　　比亞迪M6的標(biāo)配比較給力，不過安全配置仍然一般，僅僅是雙安全氣囊、ABS+EBD。舒適功能則有電動天窗、后視鏡加熱、多功能方向盤、帶溫度分區(qū)的自動空調(diào)以及后座出風(fēng)口。

　　車型五：上海大眾途安

　　指導(dǎo)價格：14.98～20.08萬元（2011款）

　　車輛特點：動力先進省油，配置相當(dāng)豐富

　　2011款途安外觀的變化主要集中在前臉，前臉給人的印象深刻，不再平穩(wěn)中庸。整個前臉延續(xù)了德國大眾家族式的設(shè)計，采用了與新一代朗逸相同的水平橫向格柵，配合兩側(cè)延展向上微翹的熏黑銳利前大燈，讓它看上去更加動感，視覺效果也更理想。

　　進入車內(nèi)，我們可以看到新途安整個中控臺經(jīng)過重新設(shè)計以后，比較貼近現(xiàn)時大眾流行的設(shè)計樣式。它的布局更加簡潔時尚，同時不乏動感，最主要是在這個中控臺上大家可以看到大眾汽車扎實的裝嵌工藝。雖然整個中控臺都是使用了較硬的塑料材質(zhì)，但經(jīng)過細心處理以后不僅是一點都不顯得低檔次，而且還有不錯的手感。

　　途安的儀表盤體現(xiàn)出大眾傳統(tǒng)簡單樸素。黑底、白字和紅指針形成了反差，使得儀表盤的顯示十分清晰。水溫表和油表分別布局在轉(zhuǎn)速表和速度表下方的設(shè)計雖然算不上獨特，不過樣式美觀。處于中央位置的電腦行車電腦液晶屏尤為重要，與車輛相關(guān)的信息將會在這里顯示出來。

　　空間方面， 途安第二排的座椅設(shè)計為三個獨立座椅，坐在這里的三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨調(diào)節(jié)座椅的前后位置和椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準備了小桌板用來放些隨身常用的物品，而途安的第二排中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來用，組合方式還是比較多樣的。不過途安的長度只有4395mm，軸距只有2678mm，大多數(shù)時候5座車型會比7座更實用。

　　當(dāng)然貨物運輸不是途安的軟肋，在不放倒第二排座椅的情況下就有620升的儲物空間，如果放倒的話更是達到1900升，而且途安后備廂空間規(guī)整，適合馱運大件行李或物品。

　　動力方面，老款途安的2.0L和1.8T兩款老舊發(fā)動機已經(jīng)徹底被放棄。新的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機性能大家都很熟悉，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手動變速箱以及7速DSG雙離合自動變速箱。最高車速可達190KM/h，官方0-100加速時間為11秒。

　　2011款途安的配置非常給力，除開入門車型外，其他所有車款都具有前排側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向頭燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助等齊全的主被動安全措施。而舒適功能方面則有電動天窗、真皮座椅、后座出風(fēng)口、倒車雷達。中高配則增加了多功能方向盤、前排座椅加熱，定速巡航等更為齊全的功能。

　　車型六：廣汽本田奧德賽

　　指導(dǎo)價格：22.98～28.28萬萬元

　　車輛特點：家用舒適商用合適

　　奧德賽的造型既有MPV的大氣溫馨，又有轎車的動感時尚氣息。整個車身看起來更加扁長一些，很像是一款較大的旅行轎車。不僅公司單位比較容易接受，甚至一些人口較多大家庭都非常欣賞這款時尚MPV。

　　除了精致的內(nèi)飾和漂亮的幽藍儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤右邊中控臺上，很方便就可以進行換擋操作，并且使得前排兩個座位的空間沒有傳統(tǒng)檔位阻隔，方便乘客在車內(nèi)交換正副駕駛位置。

　　盡管奧德賽長寬高只有4810*1802*1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田最大空間利用率設(shè)計前提下，7座的內(nèi)部設(shè)計保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動，為第三排座椅也預(yù)留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無問題。

　　另外，奧德賽的三排座椅都設(shè)有滑軌，可以自由調(diào)節(jié)安排車內(nèi)空間。在商務(wù)需要時，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時第二排就變?yōu)榱藘蓚€基本相互獨立的座椅。因此奧德賽構(gòu)建于B級車平臺，所以空間已不是問題，第三排可以輕松乘坐兩個成年人也不會很局促，而且還提供左右兩側(cè)的舒適扶手功能。輕輕踩一下第二排座椅后面的踏板，就可以順利折疊第二排座椅以便乘客進出。

　　動力方面，奧德賽全系配備一臺2.4升直列四缸全鋁發(fā)動機，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時候可以達到218N.m峰值扭矩。雖然5擋自動變速箱并不具備手動模式自由操作，但設(shè)置兩個強制擋位D1,D2，可以應(yīng)對大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進，但只要是平常駕駛，還是有足夠平順并且油耗經(jīng)濟性也不錯。

　　底盤方面，奧德賽采用轎車化的設(shè)計理念，因此無論駕駛還是乘坐都和轎車的感覺很像，雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯。

　　除開入門車型，奧德賽都配備有電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、后視鏡電動折疊帶加熱、氙氣大燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、后座出風(fēng)口等等齊全舒適功能。主被動安全也非常不錯，雙安全氣囊之外還有前排側(cè)氣囊、前后排頭部等八個氣、。主動安全方面也有了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為保障。

　　編輯結(jié)語：今天我們推薦了6款比較實用的MPV，他們都是現(xiàn)在主流的車型，盡管價格不一樣，但他們的空間或舒適性還是比較給力的。像便宜的有騰翼V80和威麟V5，而比較具有中間檔次的除開馬自達5還有途安。更高定位當(dāng)然少不了奧德賽，它甚至可以當(dāng)商務(wù)車使用。當(dāng)然便宜且外形和空間都不錯的自主產(chǎn)品還是有的，像比亞迪M6就是其中的一個杰出代表。