運動的浪漫 標致RCZ等3款敞篷車導購

　　如果你有70萬的購車預算，你幾乎擁有所有車型可供選擇，從能越野的SUV到超過5米的高級豪房，抑或是非常拉風的V8后驅跑車，當然這其中你還可以選擇一種全新的生活方式，那就是敞篷版的運動車型。此次入圍的這三位分別是來自德國的EOS敞篷，來自法國的RCZ敞篷以及來自雷克薩斯的IS250C，雖然價格相差許多，但同樣具備一個特點那就是讓你能在運動與浪漫中隨時切換。

       RCZ敞篷：最時尚的運動敞篷車

　　在下月即將開幕的上海車展上，標致的入門級跑車RCZ將首次登陸中國，而它將成為目前市場上最時尚的一款敞篷車。雖然從前臉的設計上，它有著太多大家耳熟能詳的家族元素，比如凸起的引擎蓋線條、大嘴的下唇以及犀利的頭燈，但它的側影卻相當給力，上翹的前后翼子板配合拱形的車頂線使它極具跑車所必備的力量感，在這三款車中可謂最為時尚。

　　在內飾的設計上它完全烙上了308的標記，其實在國產版本的408高配上也能夠看到這樣的元素，不過由于它采用了更多的軟性材料和鍍鉻裝飾，車子的科技感也更強。雖然目前這款小獅子的敞篷版還沒有正式上市，但從目前海外媒體所透露的RCZ敞篷版信息上不難看出Coupe版上出現的四個座位或將減少為兩個，為后備箱保證了更多的儲物空間。同時它所引以為傲的“Double Bubble”設計語言也將出現在這款設計時尚的敞篷運動小車上。

　　在動力表現上，這款采用1.6T發動機和六速手自一體變速器的小車有著156馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，應該說是這三款車中動力最羸弱的一款，不過如果它的高功率1.6T版本能夠隨著敞篷版一同進入中國市場的話，那么它將成為真正的鋼炮級選手。200馬力的最大功率再加上270牛米的最大扭矩使它擁有了最為強大的升功率，再配合上標致一貫扎實的底盤功力，一定能讓你爽到家。

　　小結：這就是RCZ的敞篷版，雖然由于設計的原因在空間上不能與另外兩款敞篷車相抗衡，但對于情侶來說這樣的兩座敞篷車可謂是最佳的一種選擇。外形時尚，動力強勁，操控靈敏，如果你不喜歡歸于傳統，那么RCZ敞篷版真的很給力。

　　EOS敞篷：最全面的運動敞篷車

　　這是一部能讓所有乘客都滿意的敞篷車。由于它基于PQ35平臺，因此在它的身上你能找到非常多熟悉的元素，比如同勁情幾乎完全一樣的前臉，比如幾乎與速騰完全相同的尾部，比如它與速騰完全相同的2578毫米軸距。因此從某種角度上來說，它就是一輛能夠隨意打開車頂的速騰。

　　正因為如此，它的亮點被全部集中在了硬頂敞篷上，通過按下位于扶手箱前部位置的控制按鈕，25秒后你將與藍天實現親密接觸，無論是海邊吹風還是街頭炫耀都能夠滿足你對于爛漫的理解與追求。當然如果閉合車頂之后，你還可以通過超大面積的天窗來感受舒適，而這卻是很多敞篷車所不具備的。除此之外，在今天上場的三款敞篷車中，EOS的后排空間可謂最令人滿意。如果是身高不到1.7米的女生或者孩子，舒適的完成中長途的旅行也沒有任何問題，而且即便在敞篷的狀態下，205升的行李箱也足夠放下一些必要的行李了。

　　當然，如果你需要享受一下運動的刺激，它也依然能夠滿足，因為2.0T的渦輪增壓發動機配合上DSG雙離合器變速箱在這個級別的車型中可謂沒有對手。這款采用了渦輪增壓加分層燃燒的發動機可以達到200馬力的最大功率，280牛米的最大扭矩輸出從1800轉開始一直到5000轉。把變速箱切換到S模式下，這臺2.0T的發動機會將轉速持續保持在3000-5000轉左右，渦輪始終處于興奮點上，而你也會因為它的興奮而感受到充分的駕駛樂趣。

　　小結：這就是EOS，除了不能越野以外，它能夠帶給你幾乎所有的快樂。浪漫的敞篷，歡快的駕馭，進口車的品質，兼顧舒適與運動的懸掛以及比較寬敞的后排，因此如果你的預算是在50萬左右并且打算購買一輛各方面都非常均衡的敞篷車，那么EOS肯定是個不錯的選擇。

　　雷克薩斯IS250C：最舒適的運動敞篷車

　　與所有的雷克薩斯一樣，這是一款非常舒適的運動敞篷車，其中最主要的原因就是它達到了2730mm的軸距，這個軸距對于第二排乘員的舒適性可謂是革命性的。與EOS的后排相比，is250C的后排將不再只是婦女和兒童的專座，橙色的皮制座椅無論是前排還是后排都有著非常出色的包裹性，再加上內飾到處可見的鍍鉻裝飾，更加體現了IS系列的運動口味。

　　當然這樣的運動細節還有很多，比如按鍵式的啟動開關、手感非常好的換擋撥片、方向盤上的真皮縫線、電動配合手動操作的12向可調座椅充分的證明了“總有一種適合你”的廣告語。此外，同RCZ敞篷版一樣，它也采用了無框車門設計，而車門上的真皮內飾觸感也非常豪華，因此在舒適與豪華感上，IS250C一點也沒有損失掉雷克薩斯的風格。只是在敞篷的狀態下，205升的行李箱容積還是有些局促。

　　從動力上看，豐田的4GR-FSE V6發動機同樣出現在了日版的皇冠與銳志上，在技術上增加了燃油直噴技術，因此在油耗與動力上都更為強勁。不過它208馬力的最大功率以及252牛米的最大扭矩都算不上強悍。由于在整備質量上增加了接近200公斤，因此加速能力受到了不小的影響，百公里9秒的加速能力足足比IS250慢了1.1秒，而這或許就是為了追求浪漫而不得不付出的性能吧。不過它輕盈的轉向以及扎實的車身結構還是能夠賦予它不錯的操控性，看到車前的那個進氣口了吧，這可不是用來裝飾的，而是用來降低剎車溫度的。

　　小結：這就是IS250C，或許它的變速箱并不能與DSG相抗衡，或許它的發動機也沒有采用渦輪增壓技術，但它卻有著出色的舒適性與豪華感，同時輕松靈活的駕駛感受也讓它在擁擠的車流中游刃有余，如果你擁有70萬的購車預算，看中品牌、安靜、舒適，同時也喜歡浪漫的運動，那么它肯定是你不二的選擇。

　　總結：雖然同樣是三款同時能賦予你運動與浪漫的敞篷車，但它們卻有著截然不同的性格。EOS最為親民也最為平衡，而RCZ敞篷版則足夠吸引眼球，雷克薩斯的IS250C則保留著日系高端豪房的奢華，那么哪一點是你最看重的呢，或許只有你自己才能做出最終的選擇。