家用主流 5款1.6升10-15萬元車型推薦

　　編輯按：說實(shí)話，現(xiàn)在的購車環(huán)境并不是太好，首先是高油價是一個懸在人們頭上的利劍，其次是城市交通也相對較為擁堵。所以那種大排量或渦輪增壓的性能車，我們不太鼓勵，不是說油耗高一個方面的原因，還有后期維護(hù)保養(yǎng)等成本考慮。買車是一個綜合考量，也是一個長期的后期維護(hù)投入過程。 

　　就級別來說，緊湊車仍然是一個主流家用地位，無論是空間、動力或者配置功能都能讓大多數(shù)普通工薪階層準(zhǔn)購車消費(fèi)群體滿意，而排量來說，盡管越來越多1.5L排量凸顯優(yōu)勢，但就目前而言，1.6L排量仍然相對而言可以更為恰當(dāng)?shù)趹?yīng)付滿載或即將到來夏季車載空調(diào)的負(fù)荷問題。閑話少說，我們還是看看當(dāng)前車市10萬元有那些讓人最為滿意的家車選擇。

　　車型一：北京現(xiàn)代悅動

　　推薦：2010款 1.6 GL AT/2010款 1.6 GLS MT

　　價格：10.88萬元/10.98萬元（平均可優(yōu)惠1萬元）

　　滿意度：★★★☆

　　悅動其實(shí)就是國外的新伊蘭特，在國內(nèi)來說，它相對于老伊蘭特的進(jìn)步是有目共睹的，悅動擁有的流暢車頂、波浪形腰線，就是同級車中比較罕見的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。公平而言，一些日系同級車相比，出自韓系設(shè)計(jì)師之手的悅動在線條運(yùn)動上更見時代特征。年輕且時尚的感受從外觀延續(xù)到了悅動車內(nèi)，中控臺的設(shè)計(jì)相對新穎且溫馨，藍(lán)色冷光顯示屏相當(dāng)醒目，而且能夠很好的向我們傳達(dá)行車信息。更重要的是，水溫表又回到了現(xiàn)款悅動上，這對于夏季行車掌握水溫情況可以說一目了然。

　　悅動的空間是一個最大賣點(diǎn)，2650mm軸距盡管不是同級最長的，但不增加外觀臃腫的前提下，其后排空間得到了較好的拓展，176CM身高男性仍然可以保持一拳以上的距離。4542mm的車身長度在同級別中算是一個大個頭。車身增大帶來的好處除了車內(nèi)乘坐空間更加寬裕，行李廂空間也隨之提升100多升，達(dá)到475升。除開軸距，悅動的非獨(dú)立懸掛占用空間小的優(yōu)點(diǎn)也得到了很好的利用。

　　動力方面， γ發(fā)動機(jī)作為現(xiàn)代家族最新一代動力總成從福瑞迪上也移植到了悅動上，90.4kW/6300rpm的最大功率和155N.m/4500rpm的最峰值扭矩使它成為了這個級別中當(dāng)之無愧的明星。我們可以選擇5速手動或4速自動。差別就是，手動緊湊清晰，離合油門柔和易于大多數(shù)人掌握。而自動變速箱顯然不先進(jìn)，但4速也足夠輕松代步需求，畢竟兩車算上優(yōu)惠，都不到10萬元了。我們不能說這個動力非常節(jié)油，畢竟用車的環(huán)境和現(xiàn)代技術(shù)還不到一個讓人相當(dāng)滿意的標(biāo)準(zhǔn)。不過工信部6.7升手動和7.1升自動的綜合油耗也證明它不是費(fèi)油的代表。

　　操控方面，悅動讓人滿意，盡管方向盤設(shè)定有些模糊，但輕巧易掌握，掉頭泊車都不困難。非獨(dú)立后輪懸掛肯定不是運(yùn)動車型的好基礎(chǔ)，只不過舒適方面絕對沒有太多的軟肋。配置上，悅動也很常規(guī)，該有的雙安全氣囊、ABS+EBD、CD、前霧燈、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡都是標(biāo)配， 1.6 GLS MT還有電動天窗這個國人青睞的配置，另外我們推薦的這兩款車型還擁有原廠倒車?yán)走_(dá)，這樣用車就基本齊全了。

　　悅動的銷量接近2萬臺/月，所以保有量也日益膨脹，隨處可見的悅動盡管保修期并不長，僅僅2年或6萬公里，但5000公里小保養(yǎng)不過200多元，正常大保養(yǎng)也不過400多元，用車方面比較省心。原廠的一般機(jī)油就可以了，不用像渦輪增壓一樣為半合成或全合成的高價買單了。這也是韓系車的特色，簡單易用性能也比較穩(wěn)定。

　　車型二：上海通用科魯茲

　　推薦：2011款 1.6 SL MT

　　價格：10.89萬元（促銷加節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠近1萬元）

　　滿意度：★★★★

　　科魯茲目前在國內(nèi)是一個新緊湊人氣王，本來銷量就很火爆，還無意中成為某個所謂“八刀”音樂瘋狂天才的座駕就更加被宣揚(yáng)得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。當(dāng)然我們只是說車，不說人了，車沒有理智，人必須有理智控制自己行為。買車也是如此，理性購車是一個主流，好不好，除開大伙的共同選擇方向，還得看這個車型有那些地方讓我們滿意。

　　外觀是科魯茲的最大亮點(diǎn)，延續(xù)了雪佛蘭最新家族特征的前臉給人看上去足夠運(yùn)動，這與在國內(nèi)同級緊湊車型完全不同，雖然算不上特別犀利，但是也鋒芒畢露，更加動感同時也顯得更加大氣。比較平庸的則是車身側(cè)面的線條，但這種三廂定位如果能夠做到動感時尚，本來就吸引國人的眼球和審美情趣。

　　進(jìn)入車內(nèi)，鷗翼形的設(shè)計(jì)很新穎，與車內(nèi)淡雅的內(nèi)飾格調(diào)也很協(xié)調(diào)，網(wǎng)格織物覆蓋層摸上去很舒服，只是有點(diǎn)不夠耐臟罷了。炮筒式儀表盤，環(huán)繞式中控臺設(shè)計(jì)都和別克君威很相似，只不過沒有那么復(fù)雜的細(xì)節(jié)罷了。總體來看科魯茲的中控臺依舊具有很強(qiáng)烈的年輕化色彩，時尚前衛(wèi)，對與第一次購車的30歲以下年輕人群來說極具誘惑力。科魯茲的功能分區(qū)非常明顯，音響功能按鍵和空調(diào)操作可以說互相毫無冒犯，寬大的面積讓操作變得更為便利直觀。

　　車內(nèi)空間并不是科魯茲的強(qiáng)項(xiàng)，雖然車型體積并不算小，軸距甚至還有2685mm的超長表現(xiàn)，但這個指標(biāo)并沒有給科魯茲帶來更寬敞的空間，畢竟流線運(yùn)動的輪廓局限了后排的空間，不過前排的空間還是非常可觀的。座椅的支撐包括都很到位，如果你不是太胖，那非常舒服。所以說年輕人喜歡，還是有道理的，中老年消費(fèi)者發(fā)福的情況普遍，包裹太強(qiáng)反而不舒服。

　　1.6排量科魯茲擁有Ecotec DVVT可變進(jìn)排氣門技術(shù)，其86kW的峰值功率在6000rpm下取得；150N·m的峰值扭矩則在3800rpmn時釋放。當(dāng)然，這兩個數(shù)值相比1.8L DVVT的105kW和177N·m而言有點(diǎn)小兒科，但日常的駕駛還是足夠了。5速手動變速箱操控起來非常舒服，擋位清晰，掛擋無絲毫生澀感，而且擋吧位置利于操作。優(yōu)惠后10萬元不到的緊湊車，有這個發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也就無話可說了。

　　非獨(dú)立后輪懸掛乍一看并不是運(yùn)動車應(yīng)有的風(fēng)范，但國外也是這個結(jié)構(gòu)，所以調(diào)教和車身側(cè)傾極限方面都沒有問題。盡管比那些多連桿同級緊湊車會有所橫向移動提前，但運(yùn)動效果絕對不是悅動這樣舒適非獨(dú)立后輪懸掛車可以超越的。

　　科魯茲以前是一車難求，現(xiàn)在價格有了松動，平均月銷量保持在13000臺以上，算得上街頭巷尾都可以常見的家車了。2年或6萬公里的保修盡管也很一般，但200多元的小保養(yǎng)和400元左右大保養(yǎng)還是比較誘人的，在一定程度上，可以媲美自主品牌了。

　　車型三:奇瑞A3

　　推薦：2010款 改款1.6MT 尊貴型

　　價格：8.78萬元（促銷加節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠0.6萬元）

　　滿意度：★★★☆

　　奇瑞A3在上市時其大氣漂亮的外觀就是其一大賣點(diǎn)，寬體車身，簡潔利落且不失硬朗的線條都給人一種歐洲車特有的穩(wěn)重和敦實(shí)的感覺。另外奇瑞A3內(nèi)飾上也發(fā)生了較大的變化。采用上深下淺的環(huán)艙設(shè)計(jì)，鍍鉻內(nèi)拉手配合黑色的門內(nèi)側(cè)表現(xiàn)的簡潔大方；三輻方向盤和炮筒式儀表都表現(xiàn)得很運(yùn)動，符合當(dāng)下家用消費(fèi)群體的口味。

　　在空間上的表現(xiàn)奇瑞A3只能用夠用來形容，1.76米身高在前排頭部空間不到一拳，坐到后排時，腿部空間也只有一拳，頭部空間有四指，對于主流的緊湊車型，奇瑞A3在空間上的表現(xiàn)有所欠缺。畢竟才2550mm軸距，這是一個比較限制空間的前提。

　　動力方面，奇瑞改款A(yù)3的1.6L發(fā)動機(jī)全系換為新1.6 DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率為93kw/6150rpm（老款為87.5千瓦/rpm），最大扭矩160N·m/3900rpm（老款為147N.m/4300rpm），1.6L車型全部匹配5擋手動變速器。 新的1.6L發(fā)動機(jī)擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時技術(shù)（DVVT），即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時。奇瑞官方表示，改款A(yù)3整車綜合油耗僅 6.5L/百公里，相比2010 老款A(yù)3，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高15%以上。除此之外VIS可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)也應(yīng)用在這款發(fā)動機(jī)上，它與馬自達(dá)的可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)原理相仿，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板幅度等情況調(diào)整進(jìn)氣歧管長度，從而調(diào)整進(jìn)氣量，提高動力性。

　　當(dāng)然每當(dāng)提到我們A3就不得不說說它的安全性，主動安全方面目前ESP已經(jīng)成為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，這也算是自主車型的一次突破。對于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的奇瑞A3來說，ESP對于大馬力1.6L發(fā)動機(jī)而言有較大意義，以前起步慢慢騰騰，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)更換成了DVVT，技術(shù)提升，安全更不能忽視。加強(qiáng)型麥弗遜與四連桿后輪懸掛是奇瑞A3又一特色，底盤扎實(shí)穩(wěn)重完全勝過以前的奇瑞A5等車型，因?yàn)楹螵?dú)立懸掛成本上會比較高，而且在空間占用的也會稍大一些，但這樣懸架設(shè)計(jì)再配合它全系標(biāo)配的ESP，讓它在操控上表現(xiàn)的更加優(yōu)秀更加駕馭放心。

　　電動助力方式同樣是一個技術(shù)進(jìn)步的代表，盡管操控手感不如機(jī)械液壓助力精準(zhǔn)均勻，但高速穩(wěn)重低速輕巧的表現(xiàn)有助于幫助我們保障行車安全。另外，電動天窗、真皮座椅以及自動空調(diào)這些豐富的舒適功能，也讓奇瑞A3性價比進(jìn)一步提升。

　　4年或12萬公里保修政策是自主品牌的一個厚道之處，5000公里為周期小保養(yǎng)大概是240元，大保養(yǎng)也不過450元，這對于一款家用緊湊車來說，可以說還是比較實(shí)惠的。

　　車型四：一汽-大眾寶來

　　推薦：2011款 1.6L 手動時尚型

　　價格：10.78萬元（促銷加節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠0.6萬元）

　　滿意度：★★★☆☆

　　寶來前臉比朗逸更有層次感，特別是似大眾EOS的前大燈尤為凌厲有神；進(jìn)氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個整體，給人印象大方簡潔。2011款寶來有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾可供選擇，除了方向盤換為和高爾夫6相同的家族最新樣式外，仿桃木老氣內(nèi)飾搭配也被時尚的金屬裝扮改變。

　　2011款寶來采用16氣門1.6發(fā)動機(jī)（代號EA111）的主要優(yōu)勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門的基礎(chǔ)上增大單位時間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會出現(xiàn)像每缸2氣門的發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時候的進(jìn)排氣不順暢，它的整個進(jìn)排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。

　　寶來1.6 發(fā)動機(jī)77KW/5600rpm峰值功率并不是最大的優(yōu)勢，它在3800rpm時輸出高達(dá)155N.M的輪端扭矩恐怕在國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機(jī)上是史無前例的，突破了自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩值，同時也給朗逸這樣的緊湊車帶來了較為充沛動力。光有好的動力也不行，朗逸的自動車型變速箱也是采用大眾傳統(tǒng)的6速Tiptronic手自一體變速箱。更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。這點(diǎn)對于喜歡急加速的消費(fèi)者而言尤為重要。而傳統(tǒng)5速手動變速箱的平滑順暢手感也讓我們對大眾旗下的朗逸充滿好感。

　　和同樣配備該款1.6L發(fā)動機(jī)的明銳車型不同，寶來沒有采用多連桿后懸掛，一是因?yàn)榭紤]成本因素，二是多連桿后懸掛會占用大量車內(nèi)空間，以至于后排空間受限（寶來超大的后部空間，很大程度得益于簡單的后懸掛結(jié)構(gòu)，同樣尺寸的速騰或明銳因?yàn)椴捎枚噙B桿后懸掛，后排空間就不如寶來充裕）。整體上，寶來的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈。綜合來看，這套非獨(dú)立后輪懸掛還是完全符合寶來的市場定位的。

　　寶來享受二年或者6萬公里的整車保修期，當(dāng)行駛7500公里進(jìn)行首保，這是免費(fèi)進(jìn)行的。之后保養(yǎng)頻率是每7500公里進(jìn)行小保養(yǎng)，大概的費(fèi)用為300元（更換普通機(jī)油機(jī)濾），進(jìn)行一次大保養(yǎng)的費(fèi)用約為600元。保養(yǎng)方面的費(fèi)用基本上還是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　車型五：一汽奔騰B50

　　推薦：2011款 1.6L MT豪華型/2011款 1.6L AT豪華型

　　價格：9.88萬元/10.98萬元（優(yōu)惠0.8萬元）

　　滿意度：★★★

　　奔騰B50相比市場上其他同級緊湊型轎車擁有外觀大氣和空間寬敞等優(yōu)勢。B50主打家庭實(shí)用，同時還提供較高的配置水平。相比原型車B70,B50盡管外形變化不大，但設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化。2011款升級的5幅輪轂造型也能在視覺上帶來一些新的不同以往的感受。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然略顯保守，比較容易讓更多的人接受。2011款B50還升級了軟性材料內(nèi)襯，其手感更好了。不再像以往那樣硬邦邦的，同時全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。空間方面，奔騰2675mm軸距參數(shù)上很有看點(diǎn)，不過實(shí)際空間利用率有點(diǎn)不如同平臺B70理想。

　　奔騰B50搭載是一臺1.6排量發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和捷達(dá)上的那臺8氣門發(fā)動機(jī)。其最大輸出功率76Kw/5600rpm，這個數(shù)值比速騰和捷達(dá)要高出一些，這是發(fā)動機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145N.m/3800rpm，這個值和速騰、捷達(dá)完全一樣。最大亮點(diǎn)是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經(jīng)濟(jì)性也作出了貢獻(xiàn)。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。2011款B50前減震器增加復(fù)原彈簧，調(diào)整阻尼和長度，后減震器調(diào)整阻尼，緩沖塊高度和剛度調(diào)整，開口膠套調(diào)整橡膠硬度等等舉措。如此一來，底盤表現(xiàn)舒適性和操控性都有提升。

　　配置豐富是B50最大特色，以豪華型為例，真皮多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、泊車輔助、自動空調(diào)一應(yīng)俱全，稍有點(diǎn)遺憾的是沒有配備電動天窗而已。

　　保養(yǎng)方面，B50繼承了大眾動力的優(yōu)勢，3年或6萬公里整車質(zhì)保符合主流標(biāo)準(zhǔn)，7500公里一個小保養(yǎng)周期也不過300元，大保養(yǎng)也不過500元而已。相對而言，動力盡管不算先進(jìn)，但用車維護(hù)保養(yǎng)方面成本并不讓普通人群難以接受。

　　編輯結(jié)語：其實(shí)滿不滿意是一個比較難以回答的爭議話題，因?yàn)楸娍陔y調(diào)，所以我們只能選取比較有代表性的1.6L排量車型進(jìn)行比較，這其中悅動和奔騰B50的賣點(diǎn)都為大空間，只不過悅動空間利用率更高而已，而B50配置更為豐富。而科魯茲的時尚運(yùn)動與奇瑞A3的技術(shù)提升正好不謀而合，一個是合資品牌向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域靠攏，一個則是向更高技術(shù)層次邁進(jìn)而努力。寶來的性價比值得推崇，最少比同平臺朗逸要凸顯性價比和以往口碑優(yōu)勢。