配置豐富/舒適性好 PCauto試駕新帕薩特

　　[太平洋汽車網 導購頻道]繼太平洋汽車網對上海大眾全新一代帕薩特進行了新車試駕和深度測評后，2011年6月14日，我們在風景優美的蘇州再度試駕全新一代帕薩特。此次試駕中，全新一代帕薩特的舒適性和功能性令筆者印象深刻。下面筆者就將為大家一一解讀。

　　外觀：大氣動感 富有科技感

　　作為上海大眾和大眾汽車集團聯袂打造的一款全新B級轎車，全新帕薩特不僅“套裝”上了詮譯大眾全新理念的新家族式設計，并且在細節之處還進行了本土化處理。看看途觀我們便可知，上海大眾的這種本土化處理手法似乎很符合國人的審美，不知道經過細微“變臉”后的全新帕薩特會不會與途觀一樣能受到國人更強烈的歡迎。

　　看慣了帕薩特新領馭穩重傳統的外觀設計，在換裝了大眾最新家族式設計后的全新帕薩特，外觀除了延續了B級車一貫大氣沉穩的風格的同時，還融入了更加前衛以及更加激進的設計理念。Dynamic Balance橫拉式鍍鉻進氣格柵在途觀上似曾相識，高亮黑設計的邊框提升了整體檔次，兩端斜凸的傾角給格柵整體營造出更加立體的視覺效果。

　　新帕薩特的前大燈絕對是外觀上最出彩兒的細節，除了入門級車型外，其他車型都標配了帶有AFS動態轉向功能的熏黑氙氣前大燈，并且在“雙飛翼”鍍鉻裝飾板的外沿都配備了由15顆LED燈組組成的日間行車燈。當被點亮時，15顆造型精致的燈組發出蒼白色的燈光，在視覺沖擊力上絕對不遜于現在市面上任何一款配有日間行車燈的車型，并且“雙飛翼”造型也被演繹的更生動，前臉也更富有科技感。

　　全新帕薩特的側面造型舍棄了帕薩特B5上的圓潤與厚重，悠揚的流線更加契合現代審美標準。沒有經過繁雜的修飾，高腰線線條清晰流暢，側面的整體層次感得到提升。溜背式的車頂流露出一絲Coupe車型的動感，亮黑材質的B柱以及多處采用的鍍鉻裝飾條都起到了提升視覺檔次的效果。

　　在車身尺寸方面，全新帕薩特的長寬高分別為4870mm/1834mm/1472mm，并且上海大眾考慮到國人的用車需求，將國內盛行已久的“加長風”進行到底，把全新帕薩特的軸距從歐版B7車型的2712mm加長到了2803mm，整整增加了91mm，這也突破了先前上海大眾途觀軸距比進口Tiguan長出的80mm。

　　全新帕薩特全系提供了三種不同造型的輪轂，官方定名為鋁合金動感、鋁合金精鑄和鋁合金炫動。圖中的全新帕薩特為2.0TSI 御尊版車型，配備了17寸鋁合金精鑄輪轂，輪胎尺寸為215/55 R17。

　　相比前臉細節的改進以及車身尺寸的增加，全新帕薩特的尾部除了銘牌位置不同以及在后備箱處增添了一道鍍鉻兩條之外，基本上保持了大眾NMS原汁原味的設計。平直的棱線設計使簡潔的尾部看起來張力十足，兩道鍍鉻裝飾亮條不僅給尾部平添了年輕氣息，還豐富了尾部的整體設計。

　　車身側面的腰線一直貫穿到后尾燈內側，使得“飛梭”式后尾燈整體造型更加立體。內部帶有特殊造型的LED燈組與前大燈交相輝映，一對兒“怒眼”被點亮時視覺效果更佳。全新帕薩特全系車型都標配了經過鍍鉻裝飾的雙排氣尾管，增強了商務車型上少有的運動味道。

　　內飾：設計層次分明 操作簡單明了

　　打開車門，迎賓踏板和米色的座椅恰如其分地反映了全新帕薩特的定位。波紋支撐12向電控調節多功能舒適座椅也符合全新帕薩特的高配置標準。在頂配車型上，我們還可以剛看到電動座椅記憶功能。而且，這個座椅記憶還可以記憶不同駕駛者的后視鏡。

　　全新帕薩特的內飾設計采用了大量平直線條。深色材質，木條裝飾以及米色材質被平直線條分割成三個部分，層次分明。鍍鉻飾條包裹的中控臺面板鑲嵌在中央木紋裝飾中，突出了新帕薩特的科技感。

　　多功能三幅方向盤依舊是大眾的傳統風格，鍍鉻VW標志據中，左面的按鈕為行車電腦及音響控制，右面則是藍牙電話控制。按鍵布置簡單明了，只需較短時間即可上手。對于那些大眾汽車的擁篤而言，操作將更加得心應手。

　　儀表盤則更加突出了新帕薩特的科技感，轉速表在左;時速表在右的布置十分經典實用。不過對于樂于發動機控制轉速的駕駛者而言，靠左的轉速表則會分神過多。中央彩色行車電腦顯示屏不但視覺舒適感十足，而且具備多項功能。

　　中控臺圍繞著6.5英寸觸摸屏娛樂系統設計，按鈕布局錯落有致。6.5英寸的觸摸屏上方是6碟CD，左側為音響控制按鈕;右側分布著到航控制按鈕。按鈕的下方分別是音量和音調的調節。6.5英寸觸摸屏的下面則是SD卡插槽。

　　6.5英寸觸摸屏娛樂系統下方是空調控制臺，前排空調為雙區控溫設計，經典的旋鈕控溫，手感良好，阻尼感檔位感十足，十分方便好用。AQS功能可以自動根據車外控制質量切換內外循環。

　　空調的風量可以通過風量控制旋鈕右邊的MAX按鈕直接設置到最大。無論是嚴冬還是酷暑，駕駛員都可以在最短時間內將車內溫度調至理想狀態。另外，在操作空調控溫按鈕時，6.5英寸觸摸屏上還會顯示空調溫度、風速和出風方向。

　　沿著中控臺往下，排擋桿的木飾面板兩位一體，排擋桿上面的DSG標識說明了該車采用了大眾招牌的雙離合變速器。排擋桿手感一流，但是直線型排檔設計很容易產生誤操作，在由S擋掛到D擋的過程中，用了過猛可能會推入空擋，造成變速箱非正常磨損。所以在駕駛過程中千萬要注意。在排擋桿左側則為ESP關閉、倒車雷達和自動泊車的啟動按鈕。右側為后電動遮陽簾按鈕。

　　當我們把視野移到后排，后排寬敞的空間一下子吸引了筆者。不過，車內空間到底有多大我們將在后面的文章介紹給大家。后排座椅規矩平整，唯一的欠缺是坐在中央位置的第三位乘客會不太舒適。后排座椅的中央扶手同樣采用了木紋裝飾，與前排風格一致。

　　空間：儲物格豐富 后排空間寬敞

 
車內空間演示

　　前文我們提到了全新帕薩特的內部空間十分寬敞，筆者身高1.75米在全新帕薩特車中沒有感覺到一絲空間局促。坐在前排，筆者很容易地找到了舒適的座椅位置。中控臺絲毫不影像腿部空間，即便將座椅調高，頭部空間仍有一拳有余的空間。

 
前（右圖）后（左圖）排頭部空間演示

　　寬敞的后排空間是全新帕薩特的一大賣點，后排乘客可以輕松地將腿翹起。后排頭部空間并沒有因為優美的C柱而縮水，大于兩拳的頭部空間滿足任何一位乘客的需求。

　　行李箱空間十分寬大而且平整，我們的試駕車上搭載的兩箱礦泉水、兩個電腦包僅僅占用了行李箱一般的空間。另外，后排座椅還可以按3:2的比例放倒以增加行李箱空間。另外，行李箱安全鎖（左下圖）可以方便被困在行李箱內的兒童及時逃生。

　　此外，全新帕薩特的儲物空間也十分豐富。駕駛員左側的駕駛員手套箱不但可以存放高速路卡、而且手機等稍大的物件也可以放置其中，獨特設計的硬幣槽也十分方便。

　　前排杯架更可以根據飲料瓶的大小自如調解。前排中央扶的空間可以容納大約4瓶礦泉水。另外其中還布置了AUX-IN接口和12V車載電源。

 
后排中央扶手（左）和車門儲物籃（右）

　　后排座椅的中央扶手，帶有兩個杯架。該扶手中間的儲物格還可以存放一些小件物品。不過，細長的瓶裝飲料并不屬于這兩個杯架。激烈駕駛時，瓶裝飲料會隨著車身翩翩起舞。

　　在車門的儲物籃里專門設計了存放瓶裝飲料地方。可惜的是，每側車門僅限一瓶飲料。狹窄的車門儲物籃無法容下第二瓶飲料。

　　配置：配置豐富 操作便捷

　　作為駕駛者，最直觀的人機交互就是行車電腦，全新帕薩特的行車電腦集成了音響控制、耗油顯示以及續駛里程、導航顯示、車輛設置等功能。

 
點擊查看大圖

　　在6.5英寸觸摸屏后面，我們看不見的地方放置著一塊30G的硬盤。有了這款硬盤，GPS導航再不用讀取DVD光盤。另外值得一提的是，全新一代帕薩特的導航系統搭載了陀螺儀，在GPS信號中斷時，導航系統可以依據陀螺儀方向定位進行慣性導航。

　　全新帕薩特全系標配自動泊車系統。按下自動泊車按鈕，當車速低于30公里每小時時，位于前輪前方的泊車雷達將自動檢測道路右側有無車位。如檢測到車位，現車電腦將做出提示。自動泊車時駕駛者只需要控制油門和剎車即可。

　　另外，如果駕駛員打算將車挺入道路左側的車位，只需在開啟自動泊車系統的同時，打開左轉向燈，系統將自動檢測道路坐車的車位。為了保證這樣一輛4.6米長的汽車可以安全的泊車入位，全新帕薩特還裝備了模擬可視泊車輔助和倒車影像系統。

　　排擋桿后面則為EPB電子駐車和AutoHold按鈕。在走走停停的城市路面，EPB電子駐車和AutoHold可以提供更多的便利。電子駐車也是新帕薩特科技感的體現。當把車停穩后只需輕輕按下EPB電子駐車按鈕，汽車泊車制動將自動開啟;當駕駛員踩下剎車后，輕點EPB電子駐車按鈕，泊車制動將自動關閉。

　　AutoHold功能則立志于讓駕駛員在擁堵路況下，更加簡便的操控汽車。AutoHold功能開啟時，駕駛員停車后無需將排擋推入空擋，即可抬起剎車。變速箱將自動摘擋，同時泊車制動將自動啟動。輕踩油門，汽車將可以再次開動。而且全新帕薩特在這個過程中十分順滑，沒有一絲唐突感。

　　后排空調出風口設置了后排空調獨立控溫。左側的旋鈕負責調節溫度，右側的旋鈕負責調解風速。后排的溫度雖然是獨立控制的，但是風速與前排聯動。雖然感覺上有點遺憾，但是考慮到成本和車型定位，能夠提供后排獨立控溫已經是難能可貴了。

　　在后排空調控制臺下方，全新帕薩特為商用客戶提供了220V交流電源。乘客可以方便的使用筆記本電腦，而不用單獨購買筆記本車載電源。對于那些用于商務接待的車主，這項配置更加實用。

副駕駛座椅后排可調控制按鈕

 
座椅記憶（左圖）和一鍵啟動（右圖）

　　在頂配車型上，全新一代帕薩特還增加了副駕駛座椅后排可調控制按鈕和無鑰匙一鍵啟動。另外，專為后排乘客布置了雙屏娛樂系統準備，消費者可根據需要加裝后排液晶顯示屏，滿足后排乘客全方位的多媒體娛樂需求。

　　駕駛感受：底盤調校緊致 變速箱雙重性格

　　大眾當前非常推崇的TSI+DSG黃金動力組合系統相信大家已經是非常熟悉了，我們此次試駕的全新帕薩特搭載了2.0TSI發動機，在5100-6000轉速時可以爆發出147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩從1700轉一直延續到5000轉。

　　與2.0TSI發動機相匹配的也是我們非常熟悉的6速DSG雙離合變速器，這款變速器給我感受最深的就是D檔和S檔的不同。D檔下行駛，車輛會保持在一種非常安逸非常舒適的駕駛狀態，如果你油門不是一腳到底，那么變速箱絕對不會輕易降檔升轉，升檔降轉倒是配合的非常積極，平順和經濟性似乎被D檔默認為是首要任務。

　　如果你是一個急性子，時刻都以超車為主，那么你最好把檔位下撥至S檔，截然不同的駕駛感受會應運而生。發動機對油門的細微變化會偵探的更加細膩，腳腕子稍一用勁，變速箱便會在第一時刻接受到駕駛者的意圖，以非常快的速度完成降檔動作，轉速會一直保持在3000-4000rpm之間，車輛始終保持在踩多少就能動力就能爆發出多少的行駛狀態，快慢完全取決于你油門的深淺，駕駛也變得更加游刃有余。如果你習慣了S檔的強勁動力，那么D檔的墨跡會讓你感到非常的不適應。

　　全新帕薩特的底盤調校比較緊致，硬度適中的彈簧可以過濾掉路面上反饋給車內乘客的一切不適，韌性上佳的避震很好的抑制了車身上下的起伏，整體給人的感受就是非常整，柔中帶剛，車身的動態反應平穩扎實，舒適性相當不錯。

　　總結：新一代帕薩特受到了大家的廣泛關注。確實，這是一輛上海大眾精心打造的集技術性、舒適性、功能性于一身的新中級轎車，售價雖高也算物有所值。上市一時就受到廣大消費者青睞，供不應求。據上海大眾官方消息，他們正開足馬力生產全新一代帕薩特。在不久的將來，購買新帕薩特加價、排隊的情況有望得到緩解。