選A級高配還是B級入門 8款熱門車對比

　　選卡羅拉還是選凱美瑞？

　　豐田汽車也是大家廣發關注的焦點，在20萬元區間內豐田汽車在國內銷售的有一汽豐田的卡羅拉2.0GLX CVT售價17.68萬元和廣汽豐田的凱美瑞200E 精英版售價18.28萬元。目前，兩車均有大幅度優惠，一汽豐田的卡羅拉2.0GLX CVT優惠1.5萬元；廣汽豐田的凱美瑞200E 精英版優惠3.3萬元，兩車價格相差1.4萬元。

  
卡羅拉（左）和凱美瑞（右）的內飾對比

　　外觀卡羅拉和凱美瑞都是典型的豐田汽車風格，區別之處在于定位于家用的卡羅拉想得更加動感。內飾方面兩車卻有不少的區別。卡羅拉主打家用，因此在內飾布置上采用金屬飾條；而主打商務風格的凱美瑞則使用了木質飾條。整體看，卡羅拉的內飾更多的給人一種溫馨的感覺，而凱美瑞則是商業氣息。

 
卡羅拉（上）和凱美瑞（下）的空間比較

　　空間方面，凱美瑞的空間比卡羅拉大得不是一星半點。卡羅拉的軸距2600mm;而凱美瑞的軸距達到了2775mm。兩車軸距整整相差175mm。另外，需要提及的一點是，卡羅拉2600mm的軸距在同級車里只能算是及格，再加上該車寬大的中控臺設計，所以其車內空間實在有些局促。

　　兩車皆采用了2.0排量的發動機，但是卡羅拉2.0GLX CVT的2.0升發動機是原來1.8升發動機加達沖程而來的，所以卡羅拉的2.0發動機峰值功率和峰值扭矩還略低于卡美瑞。但是卡羅拉的2.0排量發動機采用了雙VVT-i技術，即進排氣皆有可變正時氣門技術。相對而言，規格更高、價錢更貴的凱美瑞所搭載的發動機僅采用了VVT-i技術，即進氣采用可變正時氣門技術。另外，凱美瑞的2.0發動機也需要加注97號燃油。

卡羅拉的雙VVT-i發動機

　　變速箱方面，小改款后的一汽豐田卡羅拉將原來落后的4速自動變速換成了CVT無級變速器；而凱美瑞200E 精英版則依舊使用已經落后于時代的四速自動變速器。無論是平順性還是經濟性上，凱美瑞的四速自動變速器都要落后于卡羅拉的CVT無級變速器。

凱美瑞200E 精英版的四速自動變速器已經落后于時代

　　綜合考量，無論是發動機技術還是變速箱技術，凱美瑞均落后于卡羅拉。再加上該車加大的整備質量切需要加97號燃油。工信部數據：凱美瑞200E 精英版的綜合工況百公里油耗為9.4升；而卡羅拉僅為7.2升。因此凱美瑞的燃油經濟性遠落后于卡羅拉。

　　在這一大堆配置中，卡羅拉的電動天窗可以增加車內換氣面積，尤其對于吸煙的駕駛者而言天窗無疑是好東西。前排電動座椅和無鑰匙啟動無疑增加了駕駛便利程度。氙氣大燈則可以提高照明亮度，安全氣簾也是關鍵時刻保命的裝備，對于駕駛安全十分有意義。而ESP車身動態穩定系統（豐田稱VSC）對于我們今天所說的前驅車而言是個用處實在不大。

卡羅拉的自發光儀表十分美觀

　　車主與車相伴的時間幾乎都在駕駛艙內，如果您很在乎內飾的美觀程度，那么卡羅拉的自發光儀表絕對可以滿足您的喜好。而且這套儀表盤還集成了行車電腦顯示屏，內容豐富清晰直觀。

 
卡羅拉的自動空調（左）和凱美瑞的分區自動空調（右）

　　凱美瑞唯一領先于卡羅拉的就是那個雙區控溫空調。這也是由于，豐田的造車理念所致。在幾年前，豐田還不認為緊湊級家用車應該配備雙區控溫空調，所以卡羅拉全系沒有這樣的裝備。不過據太平洋汽車網的測試，雙區控溫空調意義不大。因此凱美瑞的這個亮點也是一個噱頭。

　　小結：通過配置和動力的對比，卡羅拉在配置上，發動機科技上都領先于凱美瑞。但是該車由于開發時的設計過于緊湊，車內空間比較狹小，因此很難同時乘坐4-5名成年旅客。相對而言，卡羅拉似乎更像是一輛專為年輕三口之家準備的家用車。其溫馨的車內設計以及高配置很適合這樣的定位。而凱美瑞200E 精英版的配置水平和動力總成實在讓人感覺很悲劇，雖然該車有巨額的優惠，但是考慮到后期的燃油成本較高，該車不做推薦。