20-30萬元 五款高端品牌入門車型推薦

　　[太平洋汽車網 導購頻道]“坐奔馳，開寶馬”這句關于德國兩大豪華車品牌差異的經典描述，現在可以說已經成為歷史了。因為隨著奔馳、寶馬等高端品牌在國內加大力度推廣30萬元以下入門級車型后，不少普通消費者都可以擁有一輛屬于自己的奔馳或者寶馬車。昨日的夢想將在今天變為實現，那么在30萬以下都能買到什么樣的寶馬、奔馳或奧迪呢?  

　　推薦車型1：寶馬1系(120i自動擋 28.8萬)

　　推薦理由：價格最低

　　在國內，1系是寶馬家族中最小也是最便宜的車型，并且它還是一款兩廂車。這款車上市初就盯準了運動型家用車市場，但奈何國人不買賬。因為作為家用車，寶馬1系的空間太小配置太低，再加上和3系之間的價格差不是太大。所以有不少徘徊在1系的準車主最終還是投向了3系的懷抱。

　　目前，由于即將換代寶馬1系的優惠非常大，已經接近了9萬元。該車優惠后的車價也下降到21.8萬元。已經接近國產緊湊型汽車的價錢了。對于那些熱衷于操控的寶馬忠實粉絲而言，21.8萬元就可以購買一輛原汁原味的寶馬后驅車可謂相當超值。

 
寶馬的縱置發動機和杯架都很影響車內空間

　　寶馬1系繼承了全部的寶馬基因，經典的BMW雙腎進氣格柵造型，以及看起來很動感的車身腰線和干脆利落的車尾，這一切都會令人愛不釋手。內飾方面也是寶馬的經典風格，唯一可惜的是由于該車采用縱置發動機布局，且該車軸距只有2678mm，因此車內空間比較小。另外，寶馬1系的杯架設計不是十分理想，圖中顯示的杯架十分影響副駕駛的腿部空間。更加尷尬的是，如果將這個可拆卸的杯架取下，那么前排將不再擁有放水杯的地方。

　　雖然120i在加速上的表現沒有130i那么令人印象深刻，但是其使用的2.0升四缸自然吸氣發動機在同排量發動機當中可圈可點。與之搭配的的六速手自一體變速箱換擋平順且速度較快。因此即便是最入門的寶馬車，1系行駛起來的表現也會讓人刮目相看。寶馬1系沒有太明顯的性別特征，但是其液壓轉向助力方向盤較為沉重不太適合女生駕駛。

　　另外，寶馬全系采用泄氣保用輪胎，在輪胎被扎后仍能以80km/h一下的速度行駛一段里程。此外，由于該車取消了備胎。行李箱的空間有了較大的提升，后置蓄電池也有了更大的空間布置安全保護裝置。

　　寶馬1系除了它比較運動，售價很實惠外。還有一點，和同級別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養費還算合理。只換機油機濾的花費大概在800多元，而換機油三濾的花費大概在1200元左右。在我們今天推薦的5款車中寶馬120i的保養費用最低。

　　小結：由于先款寶馬1系的優惠非常大，因此該車的實際售價已經接近了國產緊湊型汽車。加上寶馬一貫重視操控看的設定，對于那些資金不是很充裕又熱衷于駕駛樂趣的人來說，寶馬120i自動擋可以說是再好不過的選擇。

　　推薦車型2：奧迪A3(Sportback 1.4T 舒適型 26.8萬)

　　推薦理由：油耗最低

　　如果您比較偏愛兩廂車的話，除了寶馬1系外，也可以對奧迪A3加以關注。從外觀來看，奧迪A3前臉設計要比1系收斂了許多，但內在的那種優雅氣質還是源源不斷散發出來，整車設計顯得相當內斂和含蓄。而且奧迪A3和寶馬1系一樣都是進口整車，其品質還是很有保證的。

　　雖然奧迪A3在同級車中也有很棒的操控表現，但前置前驅的結構注定了A3的駕駛樂趣不如后驅的寶馬1系。所以個人認為奧迪A3更適合于女生駕駛，并且從整車的做工來看，精致的奧迪A3會很討好女生的。奧迪A3的優惠幅度雖然不及寶馬1系，但由于指導價本身就低于1系，因此除了寶馬1系外，該車也不失為高端品牌入門車型中的最佳選擇。

　　科技和人性一直是奧迪汽車的優勢，奧迪A3在人性化設計上有很多的亮點。首先，全系車型都裝備了換擋撥片；另外，行李箱蓋板上還有一個黑色遮陽板，這個黑色遮陽板不但可以遮陽，而且可以作為擋板使用。

　　至于奧迪A3的缺點嘛，那就是該車的雙區自動控溫空調。雖然奧迪A3的這臺空調控溫也采用了旋鈕控溫設計，但是這個旋鈕是靠向左旋轉減0.5度，向右旋轉增加0.5度來實現控溫的。這樣雖然可以實現精確控溫，但是便利性實在不敢恭維。

　　與1系對比，奧迪A3除了指導價低以外，其全系車型都采用的是渦輪增壓發動機。別看奧迪A3 1.4T的排量比120i小，但該車卻擁有和120i一樣的200N·m扭矩，并且在1500轉時就可以發出峰值扭矩，而120i則要達到3600轉。另外，由于奧迪A3這臺發動機與大眾的1.4TSI發動機有著很深的血緣關系，并且奧迪A3與大眾高爾夫的整備質量差不多，該車的油耗可以參考高爾夫的工信部油耗，即每百公里6升。

　　小結：奧迪A3是一款十分精致的緊湊級車。無論是做工還是人體工程學設計都十分值得稱道。其1.4TFSI發動機搭配7速雙離合變速器還十分省油。美中不足的是該車的空調控溫旋鈕實在蹩腳，而且奧迪A3的保養間隔在5000公里，常規保養需要1550元，在我們推薦的5款車中是最貴的。

　　推薦車型3：寶馬3系(318i領先型 29.6萬)

　　推薦理由：性能最均衡

　　寶馬3系是一款價格區間很大的車系，其最低有售價不足30萬的318i，而高端有50萬的325M和60多萬的325i與330i轎跑。今天我們不推薦325M也不推薦3系轎跑，而是要推薦318i。和1系相比，3系更加適合全家使用，同時318i的售價也能讓很多家庭用戶所接受。從目前的市場行情來看，原價29.6萬的寶馬318i領先型平均優惠已經超過了3萬元，該車實際售價在26萬元左右。

 　　外觀方面，新改款的寶馬3系外形犀利，很有進攻性。發動機艙蓋的棱線和俯沖的腰線更體現了這一點。不過寶馬318i領先型并不具備寶馬的金字招牌——天使眼大燈。前燈雖然有所欠缺，但是尾燈卻全系使用了LED光源。LED車燈的點亮速度快、壽命更長、亮度更高十分有利于行車安全。

 　　內飾方面，寶馬和黑色內飾搭配銀色飾條很動感。諸如自動空調、無鑰匙啟動、多功能方向盤、前排電動座椅帶記憶等方便駕駛員操作的配置也都是寶馬318i領先型的標準配置。當然，作為最低配車型，您就不要指望318i具備寶馬的i-Drive系統這樣的娛樂性配置了。

寶馬318i的六速自動變速箱換擋迅速

　　從命名方式看，有消費者誤認為318i是1.8L排量，其實318i和320i的排量都是2.0L，而且采用的都是直列四缸發動機。雖然直列六缸是3系中公認的經典發動機，不過日常家用，318i的直列四缸也完全夠用。由于調校的關系，318i的最大功率和最大扭矩分別比320i少了12kW和20N·m，但二者的變速箱都是6擋手自一體。而且工信部油耗數據顯示，寶馬318i的綜合油耗甚至比320i還略低一些。所以綜合來看，寶馬318i的確很適合家用代步。

　　小結：保養費用方面，寶馬318i由于發動機于120i相同，因此保養費用是一樣的。寶馬318i雖然是3系中配置最低的，而且沒有idrive系統，但諸如ESP等各項安全配置和前排電動座椅等便捷性配置齊全，因此它的性價比還是頗高的。另外，寶馬3系的車內空間相對寬敞，所以關注這款車的家庭用戶還是非常多的。

　　推薦車型4：奔馳C級(C180K 經典型 30.8萬)

　　推薦理由：配置最全面

　　C級并不是奔馳中價格最低的車型，因為在C級之后推出的奔馳A級，其最低售價只有23.8萬。不過奔馳C級在市場上的優惠幅度較大，入門C180K車型歷史最高降幅曾達到了7萬元，由于優惠后的售價比A級貴不了多少。再加上C級是款三廂車，所以推薦大家考慮關注。

　　在奔馳C級中，指導價30.8萬的C180K是作為入門車型出現的。C180K采用了和C200優雅型相同的前臉設計，雖然看起來很保守，但卻處處體現出“大奔”范兒。車頭聳立的三叉星LOGO似乎要告訴所有人，“我是一輛梅賽德斯奔馳”!當然，如果您不喜歡優雅型的前臉，也可以到改裝店更換成與C200時尚型相同的前臉。在網上購買配件，花費不過數千元。

　　而奔馳C180K的內飾則與C200完全一樣，只是減配了一些座椅加熱、前排電動座椅的記憶功能等配置，這些功能實用性上有一定局限。簡配掉這些配置并不影響正常使用。奔馳的原廠泊車雷達也未出現在C180K上。不過倒車雷達之類的配置可以很方便的加裝，因此可以說C180K的配置在這5款車中相對最為齊全。

奔馳C180K的1.6升機械增壓發動機

　　大家也不要被C180K的命名給迷惑了，C180K的實際排量只有1.6L。但它采用的是一臺機械增壓發動機，最大功率達到了115kW，最大扭矩達到了230N·m。配合5擋手自一體變速箱，這款車的0-100km/h加速時間還不到10秒，僅為9.1秒。而且它還是一款很省油的奔馳車，工信部的綜合油耗數據是7.7L/100km。5速自動變速箱換擋十分平順，唯一的困擾就是機械增壓發動機會發出隔音棉無法濾除的高頻噪聲。雖然聲音很小，但是對于高頻聲音敏感的人的確是個困擾。

　　目前奔馳全系車型均采用相通的保養政策，奔馳車的常規保養分為A、B兩種，A保更換機油機濾價錢為1750元；B保更換機油三濾價錢為2600元。在我們今天推薦的幾款車中奔馳的單次保養費用無疑是較高的。但是考慮到其10000公里或一年的保養間隔，這樣的價錢還算可以接受。

C180K的COMAND系統

　　小結：奔馳C180K雖然是入門級產品，但奔馳還是比較厚道的，因為C180K并沒有把核心東西減掉。相反，你在做工和選材上并不會覺察出這是一款低配的入門奔馳C級車，這就是梅賽德斯奔馳的style，也是我們推薦它的主要原因。而且奔馳C180K是我們推薦的5款車中唯一具備人機交互系統的車型。

　　推薦車型5：沃爾沃S40(2.0 自動智尚版 26.8萬)

　　推薦理由：安全性最高

　　除了奔馳、寶馬和奧迪外這三駕德系馬車外，來自北歐的沃爾沃也值得考慮一下。雖然沃爾沃已被國內車企吉利收購，但沃爾沃的研發團隊還是獨立的，并且沃爾沃依舊站在高端品牌陣營。目前除寶馬3系外，沃爾沃S40也是款國產中級車。目前，沃爾沃S40的全系優惠都很大，2.0自動智尚版的價錢更是降到了21萬元。

 
S40的氙氣燈（左）和17英寸輪轂（右）

　　和老款S40相比，2011款S40車型主要的工作就是增配。據資料顯示，2011款S40 2.0L智尚版增加了16寸CERYX鋁合金輪圈;2.0L智雅版增加了雙氙氣大燈、大燈清洗、前座椅加熱、17寸CERYX鋁合金輪圈;2.0L智尊版增加了金屬鑲嵌真皮方向盤、金屬鑲嵌的真皮擋桿、17寸CERYX鋁合金輪圈。

　　與奔馳C級以及寶馬3系相比，沃爾沃S40的外形屬于溫文爾雅類型的。正是這種儒雅的造型讓沃爾沃S40贏得了不少女士的青睞。此外在內飾上，懸浮式的中控臺是S40相比對手最具特色的地方，簡約的布局設計甚至讓人覺得沃爾沃S40顯得過于樸素了。不過這樣的設計的卻很比較容易吸引那些感性的用戶。

　　去年底沃爾沃推出了2011款S40，其取消了最低配的手動擋，只保留了3款自動擋車型。這3款沃爾沃S40全部搭載6擋雙離合變速箱，但動力方面依舊是2.0L發動機，最大功率為141馬力，最大扭矩為185N·m。這臺源于福特的2.0發動機并沒有什么太多的亮點，但是powershift六速雙離合自動變速器換擋迅速平順，節油效果明顯值得稱道。

　　由于該車與福特?？怂?/a>共用平臺，S40的這臺2.0發動機也來源于福特?？怂沟?.0發動機。由于汽車品牌和發動機調校的不同，這臺發動機的保養成本與福特?？怂褂辛吮举|的變化。這樣的變化多少會給人些坑害消費者的感覺，不過在我們今天推薦的5款車中，S40的保養費用并不算高。

S40車身結構圖

　　小結：沃爾沃S40的雙離合變速器換擋平順，燃油經濟性好。另外，沃爾沃的安全水平一直是大家公認的。而且沃爾沃S40也是我們推薦的5款車中唯一具備氙氣大燈的車型。但是其2.0發動機相對于車身重量來說只能算是夠用。而且筆者個人感覺這臺車的常規保養費用略高。

　　總結：雖然寶馬1系、3系、奔馳C級和奧迪A3還有沃爾沃S40都是入門級的車型，但品牌的力量卻賦予這些車型更多的內涵，悠久的歷史、先進的技術都是選擇它們的理由。并且上述這幾款車型的購車價格都可以控制在30萬元以內，對于那些想實現“開奔馳、坐寶馬”大眾消費者而言，這個預算還是可以接受的。

　　那么在這幾款車中，太平洋汽車網的編輯們選誰呢？

　　導購編輯 王寅：我會選寶馬120i。本人買車以“開”為主，并且曾開過寶馬130i，后驅的操控表現非常不錯，寶馬120i有著相同的車身結構，所以操控理應不會太差。而且在這5款車中寶馬120I的價格也最低，我也可以接受。至于相同品牌的3系保有量太高，馬路上隨處可見，不太個性，所以我還是會果斷選擇1系120i。

　　導購編輯 劉明輝：我會選沃爾沃S40。沃爾沃S40外觀雖不張揚與花哨，但簡單的線條勾勒與有口皆碑的安全性，會讓它擁有一部分忠實的追隨者。所以，沃爾沃獨特的品牌魅力，同樣會讓我有種莫名的好感。

　　導購主編 云亮：我會選擇寶馬3系。因為她很好地平衡了品牌、玩味和實用性。3系首先是完全承襲了寶馬50:50的重量分配理念，在車身基礎架構上就有先天優勢，駕駛起來動靜皆宜。此外我對后排的空間不太苛刻，寶馬3足夠，外加一個尾箱，方便儲物，完全適合日常生活使用。

　　評測編輯 李佳：我會選擇寶馬120i。其完美的車身比例和軸距，駕駛樂趣高。2.0L自然吸氣的動力表現一般，但基本夠用?？臻g表現差強人意，但對于兩個人使用不成問題。