保值很重要 4款5萬元A00車保值率分析

　　[太平洋汽車網 導購頻道]如果僅僅需要一款代步小車，不少第一次購車用戶會選擇A00級小車。在選購A00級車型的時候，保值率是重要的一環。這樣當用戶使用一段時間而進行換車的時候，之強的代步小車還能賣個好價錢。所以我們就選擇了4款保值率比較高的微型車，同時也分析一下這些小車保值率高的原因。

　　保值率簡介:汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

　　分析一：長安鈴木奧拓

　　售價：4.49～6.29萬元(可享受節能補貼3000元)

　　保值率：87.92% 81.34% 75.67%(第一年 第二年 第三年)

新奧拓

　　長安鈴木新奧拓有5款車型，其中符合我們價格要求的是三款手動擋，其實如果不在乎幾千元差價，也可以考慮自動擋，這將會超過5萬元預算一些，但保值率是一樣的。

　　影響汽車保值率條件很多，但在我國，主要是三個決定性因素。首先是品牌歷史和車型以往口碑，其次是市場占有率(包括當前銷量)，接下來應該是全國二手車市場常見交易量。至于國外車市示范作用，新車價格變動率這些，對于本來價格就不算高的微車市場整體影響并不大，因為相對于汽車保值率變化曲線來說，微車價格擺在這里，就像鈴木奧拓，再怎么變，3年之內殘值率都不會比更高級別車型受到的損失大。

新奧拓

　　新款奧拓上市不過是兩年時間，從口碑和歷史環境這塊來說，可以追溯到上世紀90年代老款奧拓時代已經打下的堅實基礎。當年4家兵工企業均獲得老奧拓生產許可，但最后生存下來并獲得市場和消費群體認可的就只有長安鈴木一家。誠然，老奧拓3萬元價格是新奧拓所不能比擬，但省油皮實仍然是新一代奧拓的最大特點。1.0L三缸發動機在2500rpm時即可盡情的釋放92N·m的峰值扭矩，而52kw最大功率也足夠支持120公里甚至更高速度的行駛訴求。

新奧拓

　　清晰緊湊易用的手動擋是新奧拓另一個駕駛特色，加上4速自動變速箱提供的便利，新奧拓無論是動力性能還是操控表現都非常讓人滿意，不要說3年，即便5年內也不會有太大的技術差距感。我們還注意到一個事實，那就是奧拓標配了雙安全氣囊、ABS+EBD這些基礎功能，舒適功能我們就不用多糾結，那是可以讓車主自行決定是否后期加裝。換句話來說，只要那些不可添加的實用基礎配置有所體現，就不會影響一個時間段的二手車保值率。或許3年后，緊湊車型實現ESP功能普及也許不再是夢想，但擱在微車這個級別，有了雙安全氣囊、ABS+EBD等根本安全配置存在，正常用車情況下，對于高保值率貢獻留下了足夠延續的空間。

新奧拓

　　銷售來看，新奧拓近半年銷量不算微車中的佼佼者，但很穩定，加上3年或10萬公里整車質保政策扶持，3年內，奧拓的保值率是占據同級車中的榜首毫無疑問。據權威數據調查結果顯示，新奧拓第一年和第二年殘值率穩定在80%以上，第三年仍然有75%左右。加上售價一直穩定，盡管流入二手車市的新奧拓并不太多，但據二手車商反饋，其仍然是比較搶手的微車之一。

　　分析二:上海通用雪佛蘭樂馳

　　售價：3.98～4.98萬元

　　保值率：78.59% 73.36% 68.62%(第一年 第二年 第三年)

樂馳

　　樂馳是一款被自身耽誤了的經典微車，在早幾年的SPARK時代，它憑借合資車身份與進口發動機搭配讓其成為小資們的最愛，只不過最終因為動力需要進口等因素導致了產能低下，也就耽誤了其最佳黃金發展時期，而跟風模仿的奇瑞QQ能獲得如此大機會，都與SPARK的經典可愛密不可分。

　　盡管SPARK其早期銷量并不十分出色，但近些年重新中文命名的樂馳還是取得了長足進步，首先是其定價標準了奇瑞QQ和新奧拓之間空檔，其次是合資背景和品質決定了它依然可以發揮出諸如奇瑞QQ3和比亞迪F0所不能比擬的品牌影響力。就近兩年銷量來說，樂馳也當之無愧占據了A00車型的前三甲銷量排行榜位置之一。

樂馳

　　和同級自主品牌微車相比，樂馳性能穩定，1.0L和1.2L發動機動力充沛同時也具有4缸16氣門DOHC主流結構，性價比也很高。沒有自動擋倒并非一大軟肋，不過其安全和舒適功能確實也不算豐富，加上銷量因素，它的保值率甚至排名在奇瑞QQ3之后，這也是可以理解的。在同樣用車需求功能選擇較量，奇瑞QQ3性價比超過樂馳是板上釘釘的事實。

樂馳

　　在3年或6萬公里保修前提下，本來質量控制還算嚴格的樂馳其實很容易在二手車市獲得一個令車主滿意的成交價格，只不過實際成交時會有些尷尬。因為奇瑞QQ3或比亞迪F0本來新車定價就低，加上優惠舉措，二手購買用戶很容易被奇瑞QQ3或比亞迪F0的新車售價所吸引過去，從而導致樂馳最終二手成交價格受到了一定沖擊。

樂馳

　　整的來說，我們可以看到樂馳市場口碑是不錯的，銷量也能進入同級車型排名榜靠前位置，但因為奇瑞QQ3或比亞迪F0新車過于敏感的低價，從而影響到其在微車保值市場排名位置并不十分理想。

　　分析三：比亞迪F0

　　售價：3.69～4.69萬元(可享受節能補貼3000元)

　　保值率：72.86% 68.75% 57.27%(第一年 第二年 第三年)

比亞迪F0

　　比亞迪F0目前是除開奇瑞QQ3之外銷量最好的自主微車型，它的優勢之一就是價格便宜，實際成交價格在2-3萬多元區間。比亞迪F0憑借小巧的車身，在擁擠的城市路況優勢明顯。仍不失為適合的代步小車好選擇。對于像北京這樣需要搖號才能上牌的限購政策城市，我們甚至可以借助比亞迪F0先期占號，這樣即便1-2年后換車也不至于太心痛。

比亞迪F0

　　比亞迪F0配備的1.0升BYD372QA 3缸頂置雙凸輪軸發動機無疑為其保值率大大加分，其次比亞迪F0的懸掛系統采用前麥弗遜后半獨立扭力梁式設計，屬于偏重舒適性的設計，同時兼顧一定的操控性能。同時比亞迪F0的維修保養費用和配件價格比較低廉，綜合路況燃油消耗大概在5.5升左右，這款小車作為代步使用很不錯。3年或10萬公里超長保修政策，也能為比亞迪F0奠定不錯的保值基礎。

比亞迪F0

　　不過，我們可以借助權威調查發現，比亞迪F0第一年保值率尚可，接近73%。第二年保值率并不理想，這可能源于比亞迪F0自上市以來價格調整過于頻繁，同時比亞迪也會給予F0在微車看來非常少見的價格優惠措施，因此在2011款比亞迪F0上市之前，盡管比亞迪F0的二手市場活躍，但第二年或第三年保值率排名并不靠前。當然這對于車主影響并不大，畢竟優惠力度這么大，即便二手車市場保值率不如新奧拓或樂馳理想，但實際損失也不大。

比亞迪F0

　　綜合而言，比亞迪從2005年起步，并不能給F0這樣微車帶來所謂以往口碑，但我們不要忘記福萊爾作為90年代老奧拓另一個版本，奠定了比亞迪F0良好微車基礎，從而為實用便利，占號以及省油經濟三者目標有機結合做出了有利保障。

　　分析四：奇瑞QQ3

　　售價：3.08～5.08萬元(可享受節能補貼3000元)

　　保值率：81.64% 75.68% 69.85%(第一年 第二年 第三年)

奇瑞QQ3

　　奇瑞QQ3前身叫被稱之為奇瑞QQ，它是依靠模仿SPARK(樂馳)車型而大獲成功。奇瑞QQ3上市這么多年，經歷了不少風風雨雨，但銷量一直是微車中排名榜首，月平均萬臺以上銷量以及上市時間較長導致我們隨處可見到其遍布祖國大江南北的身影。

　　從品牌影響力這塊來說，奇瑞QQ3無疑是占有微車市場先入為主的優勢，所以二手車市很容易找到它位置，讓我們驚奇的是其保值率竟然在3年時間甚至5年這么長時間來說都位列第二位(目前僅次于奧拓)。

奇瑞QQ3

　　當然，著手分析銷量這塊我們很容易找到答案，奇瑞品牌號召力盡管不是來源于QQ3本身質量給人完全放心可靠的選擇理由，但這么大保有量以及至今無人超越的銷量，很容易對一些微車消費者帶來低價親和力和認同感。

奇瑞QQ3

　　當然奇瑞QQ3指導售價一直未有大的結構性調整也是一個重要原因，這是直接影響到二手車市一個重要原因，同時在用車方面QQ3具有0.8L或1.0L兩種不同排量動力選擇，加上5速手動和AMT結構序列式變速箱的豐富程度，其實QQ3可選擇程度是豐富的，配置較為齊全也在同級車型中具有一定代表意義。

奇瑞QQ3

　　盡管奇瑞為QQ3提供的2年或6萬公里保修并不十分突出，但大量零部件充斥各地汽車配件市場，令得奇瑞QQ3無論保養還是修理都異常便利。這也是保有量和銷量的綜合優勢。二手車一般小毛病是無法徹底避免的，只要能夠找到價格恰當的零部件更換恢復正常狀態，說實話，奇瑞QQ3無論是二手市場成交率或成交價格都會令買賣雙方基本滿意。

　　對于選擇奇瑞QQ3的車主來說，購車便宜實惠同時養車經濟輕松，是一個短期內代步或占號為換車做準備的明智舉措。相比比亞迪F0，奇瑞QQ3銷量和保有量均是其無法逾越的鴻溝，所以保值率排名靠前也就不難理解了。而對于合資車型樂馳和新奧拓來說，奇瑞QQ3走的是規模路線，銷量和保有量以及汽配市場大量零部件供應，讓其保值率很好的戰勝了樂馳而僅僅排名奧拓之后，話說回來，這倒是自主品牌難得一見的奇跡甚至可以說是驕傲。

　　編輯結語：這幾款微型車都是市場銷量或保有量較大的典型代表，在新時代趨勢下，它們的保值率值得大伙的密切關注。其中新奧拓和老奧拓一樣都是二手車市場最搶手的車型，長期以來扎根國內市場加上可靠的質量保障以及較低油耗是其廣歡迎重要理由。同樣的合資定位，樂馳保值率排名是比較靠前的，不過現在受比亞迪F0和奇瑞QQ3新車低價沖擊，保值率始終無法進一步提升。

　　奇瑞QQ3和比亞迪F0同樣廣受關注，它們保值率較高源于其新車價格不高，從而為車主出售時的保值率提供了一個很好的初始價值，再機上他們基本功能和用車品質也與合資產品差距不是太大，所以二手市場成交也比較活躍。從國內A00車型保值率而言，合資拼品質，自主打銷量和價格牌趨勢已經是涇渭分明。盡管走了不同的道路，但殊途同歸，他們都在為保值率提升做出自身努力。