只買對的不買貴的(1): 20萬SUV如何選

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]隨著SUV車型在國內(nèi)市場上的大紅大紫越來越多的廠商推出了自己的相關車型，那么在繁多的品牌中我們?nèi)绾翁暨xSUV車型?下面讓我們?yōu)榇蠹彝扑]幾款SUV車型供大家參考。

　　在購買SUV車型時我們往往會遇到很多問題，在20萬元預算的情況下很難找到可以滿足所有人的一款車型。你可能會買到：

　　1、擁有大空間但是越野性能較差的車型；

　　2、各方面全面但性能都不很突出的車型；

　　3、價格相對較低造型時尚的韓系車型，這類車僅為代步所用的車型；

　　4、越野性能強大但毫無舒適可言的車型。不過，您絕對無法在這個預算里擁有一款十全十美的SUV。

　　在為大家推薦車型之前，我們需要為大家解開幾個誤區(qū)，這類誤區(qū)往往是廠商宣傳或傳統(tǒng)經(jīng)驗所造成的。但正是這些誤區(qū)很容易讓我們花了錢買到的卻并不值得。

　　誤區(qū)一

　　SUV車就是越野車？

　　說到SUV車型人們往往會認為這類車型有很強的越野能力。但這樣的觀點是錯誤的，因為SUV車型的定義為：運動型多用途車(Sport Utility Vehicle)從字面上很好理解，這類車型擁有轎車的舒適性加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。而越野車的定義則是：有能力在極端惡略的野外環(huán)境下正常行駛使用的車型。因此，越野車在一定條件下可以算在SUV車型的范疇內(nèi)，而SUV車型并不等于越野車。

　　誤區(qū)二

　　非承載式車身車輛的越野性強于承載式車身車輛？

　　通常而言，很多人會十分關注SUV車型或越野車的車身結構。通常情況下大家會認為：非承載式車身車輛在越野時比承載式車身車輛更“扛造”。這樣的觀點并不是絕對正確的。事實上承載式車身的SUV車型并非不如非承載式SUV，理解這點我們要先知道非承載式車身的優(yōu)點，傳統(tǒng)觀點認為非承載式車身擁有獨立的底盤結構，而這個結構可以有效抵消車輛在越野時所面對的扭力，從而可以達到降低車身變形等問題。對于這點時毋庸置疑的，但是在車輛結構工程學以及材料學技術進步的情況下承載式車身也可以達到相同的效果。

大切諾基所使用的承載式車身 

　　使用承載式車身設計并獲得成功的當屬三菱的帕杰羅車型，帕杰羅使用的是承載式車身結構設計，三菱針對承載式車身的缺點進行了三項技術改進：1.承載式車身與非承載式車身的結合、2.加強后的車身板件、3.在結合部位進行涂膠處理。這里要指出的是由于這種設計對于工藝與材料的要求很高，所以在低端車型上。承載式結構車型仍舊普遍不如非承載車型更具備越野的條件。 

　　下面我們?yōu)榇蠹彝扑]幾款車型，這些可能并不是最熱銷的車型，而是那些在各自領域中最具代表性的最值車型。

　　車型推薦一

　　一汽豐田RAV4 09款 2.0AT豪華款

　　官方指導價：21.78萬元

　　平均優(yōu)惠：1萬元

　　推薦理由：以城市使用為目的的大后備箱SUV

　　 適合人群：RAV4所適應的人群是那些注重空間的多口之家，此類人群對于車輛的越野性能沒有過多的要求，但是車輛乘坐的舒適性以及空間的實用性對他們來說十分重要。因此我們推薦這款兩驅(qū)版的RAV4。

　　關于一汽豐田的RAV4車型而言大家都十分熟悉了。外形上看RAV4整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。和其他許多懸掛豐田品牌的汽車如卡羅拉、凱美瑞一樣，RAV4的外觀講求的是略微中庸的取向。

　　我們推薦RAV4的理由是大容量的后備箱，對于城市用車而言SUV的大儲物空間絕對是最具吸引力的特點之一。RAV4的容積達到了1031L，這樣的容積在同車長的車型中很難有對手。了解更多RAV4空間細節(jié)請點擊：《家用我最強 對比評測科帕奇/CR-V/RAV4》

座椅水平調(diào)節(jié)

　　RAV4在空間的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在后備箱容積上，在后排座椅的設計上RAV4擁有眾多亮點，首先后排空間的充裕讓人十分欣慰，這主要是得益于后排座椅可以前后水平移動，在后備箱空間不使用的情況下，最大限度的提升后排乘坐空間，這讓后排乘客在長途旅行中也可以享受到舒適的乘坐感受。而這樣的設計是CR-V以及奇駿都沒有的。

　　RAV4作為一款SUV車型其動力并不是十分出色，2.0排量發(fā)動機只能提供110KW與192N·m的動力，而更高配置的2.4發(fā)動機也僅為125KW與224N·m的動力，對于越野車而言這樣的動力并不出色，但是我們推薦RAV4為城市用途，因此這樣的動力對于城市駕駛還算夠用，只是您無法體驗富有激情的駕馭感受而已。

　　另外，我們推薦的是自動變速器車型，這還是考慮到此類車型以城市駕駛為主，在擁堵的城市路況下頻繁的加減擋位，自動擋相比手動擋車型駕駛起來會更為輕松。盡管RAV4搭載的仍是4AT變速器，這種變速并不如DSG這類新興變速器富有科技含量，但是我們看到4AT變速器的可靠性與維修保養(yǎng)費用要遠低于他們。有時候老東西并不一定是不好用的。

　　之所以我們推薦豪華版車型而不推薦2.0AT經(jīng)典版還是考慮到配置的問題。豪華版車型相比經(jīng)典版價格上雖然貴出了1.8萬元的價格，但是配置上豪華版增加了前排側氣囊與前/后排側氣簾這大大提高了車輛的被動安全性。在車輛駕駛控制上牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、坡道輔助等功能，這些功能都可以讓大家駕駛的更為穩(wěn)定安全，在主動安全性上豪華版明顯高于經(jīng)典版。

　　綜合上述原因我們推薦RAV4的2.0AT豪華版車型，另外我們得到消息稱，RAV4將于本月25日對外觀進行小幅度該款，了解更多RAV4改款細節(jié)請點擊：《一汽豐田改款RAV4本月25日上市 改動不大》我們預計新款車型上市后，現(xiàn)款車型會有一定幅度的優(yōu)惠，因此購買此款2.0AT車型將是一個不錯的選擇。

　　車型推薦二

　　逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

　　官方指導價：20.18萬元

　　平均優(yōu)惠：1-0.3萬元

　　推薦理由：四驅(qū)能力體現(xiàn)于公路上的極端路況駕駛

　　適用人群：對于越野性能沒有太多要求又想偶爾去郊外放松一下的人群，一般而言這類人群對于越野性能并沒有太過分的要求，他們只是希望在自己度假時可以讓自己去一些稍微偏遠的地方。同時他們也并不愿為此而放棄舒適性，同時追求較好的駕駛操控感。

　　逍客的外形相對國內(nèi)用而言相對特別。逍客在擁有較高的離地間隙的同時，并沒有SUV車型那種高大的車身為我們帶來了一個不同的SUV車身造型。

　　對于逍客而言其車輛最大的特點在于各方面十分均衡。相對于傳統(tǒng)強勢的SUV車型逍客擁有較好的舒適性，于此同時因為其較好的接近角、離去角以及離地間隙逍客擁有一定的不良路況的通過性。

　　首先舒適性上逍客主要體現(xiàn)在座椅設計反面。逍客的座椅形狀很出色，與軒逸的很像，有點類似扇貝的造型，身體可以牢牢的被固定起來，側向支撐和包裹性都不錯。這為逍客在乘坐的舒適性提供了保障，畢竟選擇逍客的人對于舒適的要求不會太低。

　　其次在駕駛上逍客使用的是CVT變速器，在駕駛時只要你的右腳不離開油門踏板，完全不會出現(xiàn)因為升降檔而帶來的動力中斷感。行車電腦不斷地監(jiān)測油門跟車速等數(shù)據(jù)，讀取出駕駛者的意圖，然后指揮CVT變速箱里面的傳動鏈條不斷地在兩個錐輪之間運動，從而改變最終傳動比例。另外，CVT變速器可以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

　　說完逍客的舒適我們來看看其越野性能。首先由于特殊的造型設計，逍客在駕駛時的視野要比普通轎車更好。另外，通過性方面，逍客最小離地間隙是205mm，而相對更魁梧的本田CR-V是185mm，豐田RAV4為190mm，就算是同廠的奇駿也只是203mm而已，再加上短軸距的優(yōu)勢，個子更小的逍客反而更為靈活。

　　逍客所配備的四驅(qū)模式為適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以自動轉換驅(qū)動模式，在應對一般非鋪裝路面情況時可以提高車輛的通過能力。這一套智能四驅(qū)系統(tǒng)獨特之處在于駕駛者的參與度和自主性非常強，通過一個旋鈕就可以切換兩驅(qū)和自動四驅(qū)兩種最常用的驅(qū)動形式。另外還具備LOCK鎖定功能，四個車輪都能夠獲得固定比例的驅(qū)動力，中度越野和一般陷車脫困都不需要求助于別人。四驅(qū)系統(tǒng)配合ESP功能可以讓逍客在北方城市雨雪天氣時獲得更好的操控性。了解更多逍客動力操控細節(jié)請點擊：《為城市而生 PCauto測試日產(chǎn)2010款逍客》

　　從上面我們可以看到逍客正如我們所說屬于各方面均衡的一款車型。相比轎車的四輪兩驅(qū)，四驅(qū)版的逍客可以在一些極端路寬環(huán)境下提供更好的驅(qū)動力，這從一定程度上提高了車輛的安全性能。逍客最大的缺點就是，無論你是強調(diào)越野性還是城市駕駛的舒適性，他都無法完全滿足你的需求。逍客僅在較高配車型上提供了四驅(qū)模式，若希望獲得類似的四驅(qū)駕駛感受，逍客的價格較低，因此我們還是向您推薦該款車型。

　　車型推薦三：

　　ix35 2010款 2.0 AT 兩驅(qū) 新銳版

　　官方指導價：18.38萬

　　平均優(yōu)惠：1萬 

　　適合人群：僅城市代步用又期望擁有SUV的視野與空間的人群，這類人群對車輛的要求很簡單他們希望擁有SUV高挑的身材與視野，于此同時價格相對較低。

　　ix35的造型具有眼下流行的cross風格，其造型相對前衛(wèi)大膽富有個性。六邊形進氣格柵、使用硬朗線條的大燈配合發(fā)動機罩上的流線型線條，都讓ix35的外形充滿了動感，對于年輕的消費人群而言這樣的造型充滿吸引力。了解更多ix35外觀細節(jié)請點擊：《中庸取勝 PCauto試駕北京現(xiàn)代ix35》

　　此次我們推薦的2.0車型所提供的動力不算強勁，發(fā)動機最大功率為120kw，最大扭矩為194Nm。這樣的表現(xiàn)完全可以滿足用戶在城市駕駛的時候使用。

　　ix35的2.0L版使用的是6速手自一體變速器，后半程動力稍微弱一些，于是現(xiàn)代在變速箱的控制程序上做了相應的調(diào)整，降擋更加積極。稍微踩深一點油門，就很容易看到變速箱降擋讓轉速快速攀升，好在變速箱足夠平順，即便不斷的換擋，車上的人員都不容易察覺。

　　雖然ix35的造型與cross風格相仿，但是較高的座椅為駕駛員提供了開闊的視野，雖然沒有大型SUV車型那種高人一頭的感覺，然是相比轎車ix35的駕駛視野還是很開闊的。

　　ix35采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架，調(diào)校上相比轎車雖然偏硬，但是相對于SUV車型而言則更像是一臺家用轎車，這也是為什么我們推薦城市用車的用戶選擇ix35，該車懸掛可以像轎車一樣過濾掉絕大多數(shù)一般震動，只有在通過減速坎這類情況時才有比較明顯的顛簸。

　　盡管ix35的尺寸并不是很大，但是作為一款SUV車型其后備箱儲物能力絕對優(yōu)于普通轎車，在SUV車型上最為常見的無門檻式后備箱設計讓搬運物品上下車變得輕松簡單。

　　由于ix35的價格在合資品牌里已經(jīng)不算很高了，因此其優(yōu)惠幅度并不是很大。這個價格在合資品牌的SUV車型里算是入門級別的價格了。

　　ix35在配置上也可以滿足一般家庭對于車輛的使用需求，盡管2.0 AT 兩驅(qū)新銳版并沒有配備陡坡緩降以及上坡輔助，這類SUV車型常見的輔助配置。但是，對于經(jīng)常在城市里開的車子而言這兩項配置的作用沒有太大意義。因此我們沒有推薦購買ix35更高配置的車型。另外現(xiàn)代車型在維修網(wǎng)點上也相對豐富，所以在用車成本上該車也十分經(jīng)濟。

　　車型推薦四：

　　廣汽長豐獵豹黑金剛 CF6470LA

　　官方指導價：17.98萬元

　　平均優(yōu)惠：0.2-0.7萬元

　　推薦理由：源自三菱技術，老款帕杰羅核心絕對滿足越野需求。

　　適用人群：強調(diào)越野性能不考慮公路使用的越野發(fā)燒友，對于這類人群舒適性是次要到角落里的東西，這類用戶強調(diào)的是通過性，脫困能力。至于其他的舒適性配置他們幾乎從不考慮。

　　黑金剛沿用了帕杰羅V33的外觀設計，整體風格還是非常的硬朗，與目前主流的城市SUV相比還是顯得有些格格不入。不過這沒什么，因為黑金剛本身也不是城市SUV。內(nèi)飾的設計黑金剛完美的統(tǒng)一著自己的風格，簡單到可以稱為簡陋的內(nèi)飾是無法比擬那些城市SUV的。

　　首先我們進從外型上就可以看出黑金剛絕非泛泛之輩，40.5°的接近角26.5°的離去角230mm的最小離地間隙都告訴我們，他習慣在野外而非城市中游走。

　　黑金剛使用的是手動控制分動箱結構的四驅(qū)系統(tǒng)，另外黑金剛在分動箱處還配備了扭力放大器在四驅(qū)狀態(tài)下，分動箱硬性地將前、后軸連接在一起，實現(xiàn)50：50的動力分配。

黑金剛四驅(qū)模式示意圖

　　分動箱的結構與我們在現(xiàn)代城市SUV車型上常見的中央差速器完全不同，這種結構是硬性連接前后橋。由于其內(nèi)部結構通常為齒輪結構，因此具有可靠性高、傳動效率高的特點。

　　我們看到在配備分動箱的同時黑金剛還配備了低速扭力放大器，對于越野車而言功率大小并不是主要性能參數(shù)，而扭矩的強弱則很重要。我們知道扭矩是使物體發(fā)生轉動的力，而扭矩放大器則是通過改變齒輪比例起到降低轉速提升扭矩的作用，在配合差速器內(nèi)的減速器機構發(fā)動機的扭矩在輸出到輪胎上時往往是發(fā)動機扭矩的數(shù)倍之高。黑金剛的發(fā)動機在2750rpm時可以提供190N·m的動力這對于擁有扭力放大器的四驅(qū)車而言非常有利，盡管單純從發(fā)動機性能參數(shù)上看這似乎并不出色。 

　　在這里要向各位說明一下，對于越野車而言對于越野車的發(fā)動機并不是僅僅要求擁有大扭力，我們還要看扭力爆發(fā)時發(fā)動機的轉速。通常情況下，對越野車發(fā)動機的要求是在低轉速時輸出最大扭力，這樣的要求主要是因為越野車很多情況下都是崎嶇坎坷的路況條件，在這種條件下發(fā)動機在低轉速爆發(fā)扭力對于控制而言更有利也更安全。

伊頓限滑差速器原理示范

　　黑金剛的后橋使用了伊頓限滑差速器，這種差速器相比普通開放式差速器有著明顯得優(yōu)點，當一側輪子打滑時，普通開放式差速器幾乎不能提供任何有效扭矩給車輛，而伊頓的限滑差速器則可以在發(fā)現(xiàn)車輛打滑后，鎖定動力傳遞到不打滑車輪，足以克服各種困難路面給車輛帶來的限制。

　　由于汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，兩側車輪所受到的阻力不同所以轉速不同，差速器這是實現(xiàn)這種輪間速度差的機構。但是在越野時，若一次車輪打滑（即因無摩擦力導致的阻力小或完全喪失）動力會通過差速器全部輸出到空轉車輪，而差速器鎖的作用則是阻止這種情況的發(fā)生，差速鎖會將兩側半軸進行硬連接，從而不因單側車輪喪失附著力而改變動力分配，這樣即便一側車輪沒有摩擦力而打滑時另一側仍有摩擦力的車輪還是可以獲得動力，從而使車輛脫離困境。

　　黑金剛的越野性能十分強悍，但相對現(xiàn)代車輛而言操作過于復雜，在切換四驅(qū)與兩驅(qū)時需要對前輪進行鎖死，而現(xiàn)代車輛在進行這種操作時則可以完全在車內(nèi)進行。

　　由于這款車型針對的并非普通用戶，因此其銷售渠道大多通過汽車交易市場。并且此類車型配件在各配件市場一般都有銷售，由于該款車型針對的是發(fā)燒級用戶，這種用戶不會讓車子保持出廠狀態(tài)太久，所以維護與修理恐怕就需要您自己進行了。

　　我們知道長豐獵豹的黑金剛實際上是三菱已經(jīng)停產(chǎn)車型的國產(chǎn)版，技術沒有太多亮點，且與目前主流的城市SUV車型有很大區(qū)別，但也許越是簡單的技術，越是能夠帶來不簡單的表現(xiàn)。因此我們推薦黑金剛 CF6470LA車型。

　　總結：只買對的不買貴的，看了這篇文章也許您會發(fā)現(xiàn)“貴”不一定是最好的，最適合您用車需求的車才是最好的。4款SUV有著自身鮮明的特點。需要空間感的您，RAV4無疑是最佳選擇。想有轎車般的操控又不失SUV的視野，想必逍客最能滿足您的需求。而IX35則讓您在付出不多銀子的情況下找到開越野車的感覺。繼承三菱帕杰羅越野技術的獵豹黑金剛則是征服自然的利器。其實，這4款車型基本覆蓋普通用戶對SUV的需求。