18萬元預算 該買B級低配還是A級高配?

　　[太平洋汽車網 導購頻道]上一篇我們談到是A0和A級車型的交鋒，接下來我們的預算到了18萬元。在這個價位段A級開始和B級車型有了更多交集。不過這個比較還沒有開始，不少人心中都有了直接的答案，那就是B級車型肯定在車身尺寸、空間方面占有相當的優勢，而A級車則基本滿足大多數人代步或家用的需求之下，在運動性能與配置豐富程度上超過B級車。我們一起來看下這個價格區間內都會有哪些車讓你舉棋不定。

　　18萬元能買什么車？

　　18萬元預算能夠買什么樣的車型，這個答案還是很豐富的，基本可以涉及市場上大部分常見主流車型。只不過今天的話題還是高端A級車與寬敞舒適的B級之間的交鋒。也許他們的界線并不如我們設想的那么清晰，相反更多時候是模糊的，因此一個選車糾結的漫長過程就因此發端。

　　糾結在A級和B級之間的徘徊

　　花差不多的錢，買什么類型的車性價比最高？大多數普通購車者會對此產生疑問。我們平時用車，通常以個人和家庭為重點。也就是一人或兩人頂多不超過五人的用車問題。那么A級車對此完全適應，不過出于社交或者部分商務的需求，那么B級車的面子和寬敞程度會更加豐富一些。這一來，似乎看來消費者用不著太多的糾結了。

　　不過消費心理永遠比我們用看似輕松一句話概括起來更復雜，因為具體到個人，每個消費者的需求有時候會比較模糊一點，同樣價位，也許高端A級緊湊車的操控性能與齊全豐富的配置是難以抵御的誘惑。不過B級車也不含糊，最少面子上，我們整個用車的氛圍會比A級車有較大的提升，空間也確實寬敞了不少。并且看不到的地方差異還很多，包括安全標準、車身剛度、懸掛質感、隔音降噪能力等等，整體來說，B級車要高出A級車一頭，也許不能用品質來形容，最好的解釋應該是平臺標準吧。相對來說，買A級車更多的考慮是配置和舒適性，而B級低配車則在空間及品質上有一定優勢。

　　目前，18萬元價位的B級車似乎不再如以往般的高高在上，很多B級新車直接就以更低的定價面目出現，甚至連18萬元都不到，這還不算車市的各類促銷優惠。當然如果花18萬元購買A級車的決定，恐怕這個動力性能與配置豐富帶來的享受也不是一個“大”字就可以概括。歸根結底，各種糾結的發端始于消費者的多元化購車思維的出發角度，最終的定論還是得由他們來作出。

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　　《12萬元預算 該買A級低配還是A0級高配?》；

　　接下來，我們為大家挑選了4對購車過程中有可能會讓你猶豫的A級與B級車型，不管是從價格或者定位上，每一對車型都比較接近。同時，我們為您列出這幾款車的相同點和不同點以及對應的購買理由，下面就一起來看看吧。

　　PK一：東風標致408 VS 東風標致508

 
東風標致408

 
東風標致508

　　關于外觀內飾方面，大家可以根據自己的喜好進行選擇，如果您想了解各款車型的細節圖片，請點擊標致408、標致508圖片庫。

　　關于兩車的配置比較方面，大家可通過車型對比了解，請點擊這兩款車的配置對比表：標致408 2.0L自動尊貴版 VS 標致508 2.0L手動經典版

　　1.空間：乘坐感受兩車差別不大，但408的行李箱容積強于508，而508的座椅舒適性更好

　　標致408的空間很大，這一點從類似B級車的車身長度還有2710mm軸距就可以看出。雖然趕不上508更長，軸距更大，但實際上408的空間在A級車中絕對排名靠前，而且非獨立懸掛讓后排空間利用率出色。最少在頭部和腿部空間方面，沒有覺得408和508有真正的級別差距。不過我們不能否認的是，508的座椅設計比較出色，無論是包裹還是材質，都不是408所能比擬的。

　　當然，如果是家用的話，408其實比508還實用，后備箱容積不僅開口平整，內壁齊整，甚至容積都達到了562升，遠遠超出了508的475升。更重要的是，408還能按不同比例放倒后排座椅，而508則不能。

　　2.駕駛：動力一致的前提下，508的底盤比408更運動

　　我們無須在動力上有更多的糾結，PSA集團的2.0升發動機在兩車上的性能數據甚至都一模一樣。雖然508更大一些，但整備質量并沒有比408的自動擋高出多少，而且憑借5速手動變速箱，在操控性能上更突出一點。即便是不采用4速自動變速箱，408也不及508的運動出色。兩車的差距其實更多來自于底盤，508的后輪采用了多連桿的結構，遠非408的扭力梁非獨立懸掛可以比擬。

　　其實非獨立懸掛不是影響操控的直接原因，關鍵是408比307的軸距長了近100mm，而且懸掛調教也偏軟一些，所以靈活性已經被加長的軸距抵消，而平臺又不是全新的，所以無法和定位運動一點的508抗衡了。當然408駕駛優勢是有的，最少自動擋輕松舒適。

　　3.保養情況：整車保修政策完全一致，大小保養的經濟性都是408完全勝出

　　2年或6萬公里的整車擔保政策對于A級的408或B級的508來說都只是及格標準，好在兩車保修政策是一致的。408和508都是7500公里開始首保，之后是15000公里為一個保養周期，小保養是408更便宜，才240元，而508則需要670元。大保養也同樣如此，408不過710元左右，而508達到了1600元之多。而這兩車的保養項目是完全一致的。

　　選A級標致408的理由

　　1.空間足夠家用，而且車身尺寸不算小，即便兼顧一下商務需要問題也不大。

　　2.配置更豐富，同樣的價位，408比508不僅多出了前/后排頭部氣囊，更多出了氙氣頭燈，大燈隨動轉向這些保障照明的有利條件。而舒適方面，電動天窗、真皮座椅、定速巡航、后視鏡電動折疊功能相信大多數人是比較青睞的。

　　3.養車更經濟，盡管油耗方面，408和508的差別不是太明顯，但維護保養方面，則是天壤之別，整體來說，大小保養的費用，408還不到508的開支一半。

　　選B級標致508的理由

　　1.508全新平臺加全新的車型，遠比408這樣的國內加長改頭換面版本更具誘惑力。

　　2.底盤更運動，乘坐更舒適，這些都是508的定位優勢。

　　PK二：上海通用別克英朗GT VS上海通用別克君威

 
上海通用別克英朗

 
上海通用別克君威

　　關于外觀內飾方面，大家可以根據自己的喜好進行選擇，如果您想了解各款車型的細節圖片，請點擊英朗、君威圖片庫。

　　關于兩車的配置比較方面，大家可通過車型對比了解，請點擊這兩款車的配置對比表：別克英朗GT 1.6T 新銳運動版 VS 別克君威 2.0L手動舒適版

　　1.空間：兩車都不是寬松的代表，但緣于級別上的尺寸優勢，君威后排略微勝出

　　因為定位運動，所以無論是英朗GT的2685mm軸距，還是君威的2737mm軸距，都不能帶來非常充裕的后排腿部空間。而頭部空間在后排同樣屬于受流線輪廓影響而略感壓抑。同比之下，緣于整車尺寸的優勢，君威的空間還是略勝一籌。只是這種差異并不如我們設想的那般清晰明了，充其量不過是腿部距離稍稍寬松一點。

　　2.駕駛：英朗GT動力充沛，而君威的綜合駕馭感更好

　　英朗GT最吸引人之處，莫過于采用了1.6T渦輪增壓發動機，無論是功率還是扭矩指標都大大強于君威的2.0L自然吸氣發動機。其百公里加速成績不過9秒，而君威2.0L則整整落后2.4秒。相當的是，兩車都采用代號S6的6速手自一體變速箱，在代步舒適與加速順暢方面基本一致。

　　盡管兩車都采用了225/50 R17規格的運動輪胎，但差別還是有的，后獨立多連桿懸掛是君威作為中型車的標志，不單單是運動效果突出，而且對后排舒適性貢獻也非常突出。同比之下，英朗GT不過是采用了非獨立扭力梁懸掛加瓦特Z型連桿的設計，盡管操控性能還是不錯的，但綜合方向手感還是車身極限來說，都是君威更突出一些。

　　3.保養情況：保修年限和里程一致，大保養里程項目以及費用基本相同，不過小保養是英朗GT更劃算

　　同屬于上海通用別克旗下，英朗GT和君威都享受2年或6萬公里整車保修政策。英朗GT的日常保養周期按廠家規定是10000公里，換全合成機油加上機濾的話，費用是598元左右。而大保養費用大致為948元。在機油機濾的基礎上增加空濾，汽油濾清，空調濾清項目。

　　而君威的小保養更換機油機濾費用看上去并不高，總共才478元，不過是5000公里一個周期，綜合來看英朗GT的小保養費用更劃算。而4萬公里時，2.0L君威也需要和英朗GT一樣進行一次大保養，項目包括機油、機濾、空濾、汽油濾清、空調濾清，費用是955元，大致和英朗GT持平。

　　選A級英朗GT的理由

　　1.動力更迅猛，較小的車型配合1.6T渦輪增壓的強大表現，讓英朗GT的加速感完全是2.0L自然吸氣君威無法抗衡。

　　2.英朗GT的保養費用比君威實惠一些，最少日常小保養里程折合下來更經濟。

　　3.配置上，英朗GT比君威多出了無鑰匙啟動系統、真皮多功能方向盤、運動座椅、氙氣大燈以及安吉星等個性功能。

　　選B級君威的理由

　　1.綜合來看，君威的空間更寬敞一點，外觀也比較大氣。

　　2.以往B級車型配置都比不過A級同價位車型，但這次君威多出了胎壓檢測、前排座椅電動調節、還有后座出風口等等，實用性值得肯定。

　　PK三：上海通用雪佛蘭科魯茲 VS長安福特蒙迪歐致勝

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

 
長安福特蒙迪歐致勝

　　關于外觀內飾方面，大家可以根據自己的喜好進行選擇，如果您想了解各款車型的細節圖片，請點擊科魯茲、蒙迪歐致勝圖片庫。

　　關于兩車的配置比較方面，大家可通過車型對比了解，請點擊這兩款車的配置對比表：雪佛蘭科魯茲 1.6T SE 手動 VS 福特蒙迪歐致勝 2.0L手動舒適型

　　1.空間：蒙迪歐-致勝寬敞舒適是科魯茲無法比擬

　　無論怎么努力，科魯茲2685mm的軸距是無法媲美致勝2850mm的超長軸距。我們可以這樣形容，如果科魯茲是夠用的話，那么致勝都可以在后排敲起腿，可見兩車的差別是明顯的。另外一點，科魯茲的前排座椅包裹性雖不錯，但對于胖人來說則完全不舒適，這一點致勝就完全無此顧慮了。

　　2.駕駛：科魯茲的動力性能全面勝出，而致勝的操控源自精密復雜的底盤

　　1.6T渦輪增壓發動機對于科魯茲不亞于是大馬拉小車，在同為5擋手動變速箱的基礎上，科魯茲百公里加速僅僅8.7秒，而2.0L自然吸氣的致勝整整落后了3.1秒之多，可見其完全是小馬拉大車的定義了。

　　3.保養情況：致勝保修期限更長，兩車綜合保養來看科魯茲更經濟

　　科魯茲1.6T是5000公里一個常規保養周期，更換機油機濾的支出是708元，這比同為5000公里進行一次小保養的致勝2.0L車型高出70元左右。兩車大保養同為2萬公里周期進行，保養項目也相同，更換三濾加空調濾清，科魯茲1.6T為830元左右，而蒙迪歐致勝2.0L需要1100元，綜合對比來看，科魯茲養護更經濟。

　　選A級科魯茲的理由

　　1.動力更為充沛，遠遠勝過致勝2.0L的小馬拉大車。

　　2.配置上多出了ESP車身穩定系統、電動天窗、運動座椅等實用功能。

　　3.保養費用不高，維護成本低。

　　選B級蒙迪歐致勝的理由

　　1.外觀更為大氣，這是科魯茲所不能比擬的。

　　2.空間寬敞，后排乘客感受更舒適。

　　3.作為代步來說，16萬的定價性價比突出。

　　PK四：一汽豐田卡羅拉 VS 北京現代第八代索納塔

 
一汽豐田卡羅拉

 
北京現代第八代索納塔

　　關于外觀內飾方面，大家可以根據自己的喜好進行選擇，如果您想了解各款車型的細節圖片，請點擊卡羅拉、索納塔圖片庫。

　　關于兩車的配置比較方面，大家可通過車型對比了解，請點擊這兩款車的配置對比表：卡羅拉 2011款 1.8L GLX-S 導航版 CVT VS 索納塔八 2011款 2.0GLX 自動豪華版

　　1.空間：卡羅拉夠用，但索納塔寬敞舒適

　　盡管卡羅拉是作為第十代花冠的新面目出現，期間也經歷了數次小改款，不過其2600mm軸距卻沒有絲毫變化，盡管空間利用方面比較到位，但和2795mm軸距的第八代索納塔相比仍然是小巫見大巫。主要的差距不是前排，而是后排的腿部空間。

　　2.駕駛：兩車都強調順暢省油，不過索納塔底盤更舒適

　　實際上，無論是卡羅拉的雙VVT-i還是索納塔的DVVT可變氣門正時技術，都是比較先進的技術，可以控制進排氣的氣門正時。相對于同級來說，兩車的性能指標都比較突出，只不過因為排量原因，索納塔的發動機指標要突出一些。對于駕駛順暢平穩而言，卡羅拉的CVT與索納塔的6AT都作出了極大了貢獻，使用差別不大。不過底盤則有了明顯區分，索納塔的多連桿后輪獨立懸掛明顯勝過卡羅拉的非獨立后輪懸掛，一方面是降低了彎道車身的側傾感覺，一方面坑洼路況舒適性更好。

　　3.保養情況：保養里程都是10萬公里，但保修年限是索納塔更厚道，而大小保養費用索納塔稍高

　　豐田為卡羅拉提供了3年或10萬公里整車保修，而索納塔是5年或10萬公里質量擔保，同比來看索納塔稍顯厚道，最少符合國人實際用車情況。兩車同為5000公里保養周期，小保養更換機油機濾項目，卡羅拉是308元，索納塔為330元，差距不大。大保養同為2萬公里進行，索納塔的保養項目只是在機油機濾上增加汽油濾清，費用是662元，卡羅拉的大保養項目比較多一些，包括三濾加空調濾芯，支出為588元。整體來看，兩車保養費用差別不大。

　　選A級卡羅拉的理由

　　1.舒適配置比較齊全，該有的都有，甚至包括豐田原廠的GPS、可視倒車系統。

　　2.銷量和保有量都不錯，豐田網絡服務點齊全，售后服務不是問題，零部件也可以在市場輕易購得。

　　3.工信部綜合油耗才6.8升，而大小保養費用則比較適中。

　　選B級索納塔的理由

　　1.外觀新穎內飾時尚，空間比較寬敞。

　　2.配置豐富齊全，像胎壓檢測、ESP、無鑰匙啟動系統、前排座椅加熱、后視鏡電動折疊、后座出風口一應俱全。

　　3.保修年限長，保養費用不算高。

　　總結：在18萬元這個A級與B級的跨界選擇上，會讓不少人感到困惑，其實比較下來我們會發現，這是一個面子和舒適的問題，A級高配車型配置豐富，在實用性和舒適性上優勢比較明顯，而B級低配車型在平臺、空間、技術上占據上風，我們在這里為您做一個基本判斷，至于如何具體選擇，相信準用戶群將有自己的判斷和決定，在這里我們就不再一一描述。