省錢才是王道 薦4款低油耗的微型車

　　[太平洋汽車網 導購頻道]時隔16個月，一直不斷上漲的油價終于降了!93號汽油每升降了0.24元!想必所有車主都興高采烈，但是如果細心的人關注一下近年來油價走勢圖時就再也樂觀不起來了，漲0.18、漲0.25、漲0.26、漲0.40、降0.24，真是降得不如漲得快呀!油價目前情況是：93號汽油 7.61元/升，仍然在一個很高的位置盤旋，而且所有具備世界地理、環境、能源常識的人都會很理性的知道，這油價再也不會跌回原位，最終的結局是更猛烈的漲價!

　　在用車費用中，除了保險費、停車費、洗車費、修車費、裝飾等費用之外，最大部分的就是燃油費，因此要想要降低自己的用車費用，就要在選車時選一部真正省油的車型。那么什么車最省油?發動機在不同的工況條件下，會出現不同的油耗數據，通常來說發動機會在車速每小時80-90公里時出現最經濟的油耗。但是現實中，誰也不可能天天開車一路暢通，因此，我們的日常生活是一個多情況復雜路況的體現，因此廠商公布的一些等速油耗只能是一些理論數值，我們再小心也難跑出這個數據來。而論壇上網友們提供的一些真實油耗又因每個人的駕駛風格不同也只能做為一個參考值來采納。

　　但幸運的是，自從2010年以來，國家工信部公布了在售輕型轎車的市區、市郊、綜合三種工況下的油耗數據，這個數據是由工信部指定檢測機構、并按照統一的檢測方法檢測出來的數據，公平公正，值得信賴，可以做為購車選車的參考依據。那么下面我們就根據工信部微型車的綜合油耗數據選出推薦車型，我們推薦的微型車型均為1.0L排量的手動型號：

　　以上四款車型可以說是微型車中的節油之星，我們可以看到，四款車除了奇瑞QQ3之外，都是5.8L/百公里的綜合油耗，而奇瑞QQ3也不過只是達到了6.8L/百公里，可謂是四款節油之王，那這四款車究竟怎么樣呢?節油主要看發動機的設計，因此讓我們下面進行詳細的分析推薦。

　　車型一 長安鈴木新奧拓：最有品質的微型車!

　　售價區間：4.49萬-6.29萬

長安鈴木新奧拓

　　新奧拓久負盛名，車型的質量不容小瞧，相對其它三款微型車來說，它的整車質量更重一些，但是卻仍然獲得相同的低油耗數據，那究竟是哪些方面讓它省油的?

　　1.低速高扭發動機：長安鈴木是有著微型車造車優勢的企業，擁有多款優秀的微型車及微型車的發動機，這款1.0L K10B發動機針對微型車主要在城市中低速使用的情況，著重開發低轉速區間能夠輸出更大扭矩，因此可以實現在2500轉時就可以輸出92N.m的峰值強勁扭矩，這在微型車中可以說是最高水平。因為微型車大部分時間行駛在城市道路，而且經常在多發擁擠路況，頻繁的起步、剎車、停車、超車，往復這樣的操作，只有在低轉速輸出高扭矩的情況下才能讓車輛的發動機處于低能耗的狀態，并且駕駛者能感覺到車輛動力充沛。可以從下表中看到，雖然說四款車型的最大扭矩峰值幾近相同，但是新奧拓在2500-3500轉即可輸出最大扭矩，而其它車型的發動機都要在3500轉，甚至是4600轉才爆發出最大扭矩，因此在節油經濟性上就大不如奧拓。

　　2.底盤設計制造很扎實：長期以來，奧拓的口碑就是皮實耐用，再用另一種評價來說就是底盤很扎實。新奧拓采用前麥弗遜獨立懸架、后拖曳臂式帶橫向拉力桿的半獨立懸架系統，這樣的懸掛系統非常適合微型轎車使用。好的底盤懸掛系統，再加上過硬的底盤設計及制造經驗，保證了良好的通過性，也為節省油耗做出了貢獻。

　　小結：總體來說，選擇了新奧拓就是選擇了一款皮實耐用的車型。

　　新奧拓的優點：發動機節油、外觀皮實厚重、內飾做工良好、操控性好。

　　新奧拓的缺點：起步迅猛，但中段加速力弱;車價稍高，外形略顯古板。

　　車型二 長安奔奔MINI：更小更輕更省油!

　　售價區間：2.99萬-4.69萬

長安奔奔MINI

　　從這款車型的名字上我們就可以看到這款車型的小巧，除了小巧的身材更容易獲得低油耗這個特點之外，奔奔MINI依然也是在發動機技術上有著出眾油耗表現的優勢。在11月20日即將舉行的廣州車展上，2012款長安奔奔MINI會在展會上市，主要是外觀簡單的變化，同時增加了配備GPS和倒車雷達的車型，讓這款微型車增添了更多競爭力。

　　1.發動機節油技術好：長安奔奔MINI采用的是自主研發的四缸16氣門的發動機，這款發動機雖然是自主研發的，卻可以稱為國產小排量發動機之最。1.0L的發動機有著燃油消耗率低的優點，采用了DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門的技術，保證了行駛中的動力充沛和經濟的油耗。由于節油效果比較好，因此奔奔MINI出現在了國家公布的“節能產品惠民工程”汽車補貼目錄中，享受3000元的購車補貼。我們可以看到雖然說四款車的最大功率相差無幾，但是奔奔MINI在較低轉速即可輸出這個最大功率，同時這款自主微型車可以與新奧拓一樣獲得比較高的車速，可謂是節能減排動力強勁了。

　　2.全系匹配五速手動變速器，動力傳輸效果更好：奔奔MINI配備的這款五速手動變速箱的擋桿與同為長安旗下的新奧拓相似度很高，但換擋感覺卻完全不同，這款變速箱操控很靈活方便，檔位間隙很小，即使是新手操作換擋時也很平順，這也是低油耗的一個奧秘所在。不同的駕駛員都可以在發動機合適的轉速時給予合適的傳動檔位配合。當然奔奔MINI的操控性在三萬元左右的微型車里也可以說是數一數二的。

　　小結：長安奔奔上市時間較長，口碑和銷量都很不錯，質量比較讓人放心。

　　奔奔MINI的優點：油耗低、內部空間寬敞，車身尺寸小巧，配置很豐富。

　　奔奔MINI的缺點：噪音大，離地間隙小，做工不夠細致、A柱設計有盲點、減震性能稍差。

　　車型三 比亞迪F0：便宜的時尚小車!

　　售價區間：3.69萬-4.69萬

比亞迪F0

　　比亞迪F0可以說是個性微型車的典型代表了，時尚的外觀具備比較大的改裝空間，很多年輕人喜歡把它裝飾得非常有個性色彩， F0整車時尚動感，線條流暢，適合年輕男女代步使用。這款微型車除了價格低的優勢之外，它還有著油耗非常低的特點，同時我們看到它與新奧拓一樣在整車質保承諾上是三年10萬公里的質保，這可以與售價更高的中級車所媲美，同時還有一個優勢就是，比亞迪為了配合時尚、運動的定位，加大了輪胎尺寸的配置，顯得整車看起來更有運動感，深受年輕人喜歡。

　　1.比亞迪F0的動力系統優秀：F0搭載比亞迪自主研發的BYD371QA發動機，這款發動機曾被評為博格華納杯“中國心”的十佳發動機，全鋁合金的發動機設計結構緊湊，小型、輕量的發動機降低了前艙重量，這樣車身重量分布會比其它車型更均勻，燃油效果自然比較好，廠方公布的理論最低油耗值可以達到3.3L，當然這只是一個理論條件下的極限數值。

　　2.比亞迪F0的操控非常靈活：F0的底盤設計很扎實，輕量化的車身材料應用，駕駛很穩健，不會有飄的感覺。同時五速手動變速箱的換檔也很順暢，感覺更柔順，既提升操控感受，又增強了操控性能。F0的前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛設計，后懸掛使用的是拖曳臂式半獨立懸掛設計，在行駛時舒適性和穩定性更高。

　　小結：比亞迪F0是年輕時尚的，車價也不高，由于比亞迪4S店分布比較合理，因此保養修車也比較方便。

　　比亞迪F0的優點：車價低、外形炫酷、配置豐富。

　　比亞迪F0的缺點：車輛維修保養費用稍高，小毛病比較多。

　　車型四 奇瑞QQ3：老牌微車的典范。

　　售價區間：3.08萬-5.08萬

奇瑞QQ3

　　奇瑞QQ3，正是它掀起了中國人購買時尚、漂亮微型車的風潮，也正是它創造了一個個的銷量神話。在它之后，無數個微車車型上市，但是它仍然百煉成剛，占據著市場的主要地位。在最新調整的政府綠色采購清單中，奇瑞QQ3榜上有名。

　　1.QQ3所裝備的奇瑞自主研發的CAC472發動機：這款發動機采用了四缸4氣門的結構，這樣的結構制造成本低、可以提高發動機進氣效率。足夠充分的進氣量可以使燃油更充分的進行燃燒，大大提高了發動機的輸出功率和扭矩，從而達到降低節油的目的。

　　由于奇瑞QQ3在車身尺寸上略大于其它三款微型車，車長和車身高度都大大高于其它三款車型，因此整車質量略高于其它車型，所以在油耗的表現上也會略高一些。但它仍然是一款非常節油的車型。

　　2.AMT變速箱節能減排：奇瑞QQ3搭載的是奇瑞公司自主研發的CAC472發動機。這是一款四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，綜合路況的等速油耗僅為5L左右。QQ3配備的電子自動檔AMT變速器可以使QQ3比同類自動檔車型省油13%之多，比手動檔車型省油9%。由于AMT變速器動力傳輸損耗比較小，會使油耗明顯減少，達到省油又減排的目的。

　　小結：QQ3憑借漂亮的外形和不錯的內飾做工贏得了消費者的好感。

　　奇瑞QQ3的優點：車型尺寸大、外觀時尚、車身離地間隙高，通過性好。

　　奇瑞QQ3的缺點：內部空間利用不靈活、配置不夠豐富、動力稍弱。

　　總結：

　　在油價高漲的時代，選擇一款微型車代步是非常明智的，它會讓你節省下一大筆用車費用。在微型車中選擇新奧拓、奔奔MINI、比亞迪F0、奇瑞QQ3這四款車型都會獲得更低的油耗。新奧拓省油耐用，在同等排量、同等輸出的橫向對比中，更加節油環保，但由于車價高于其它車型一萬多元，因此在價格上不夠親民;奔奔MINI車價很低，質量相對有保障，車型外形比較卡通，比較適合工薪階層或是第一次購買汽車的朋友選擇;比亞迪F0車價也比較低，操控靈活，改裝空間大，偏向時尚潮流的人更愿意選擇它;奇瑞QQ3由于太長時間沒有改款外形，因此時尚度現在已經有一點落伍，但是由于長期積累的口碑，仍然有不少車主對它情有獨鐘。

　　由于微型車型不斷推出，因此這個細分市場的競爭越來越激烈，因此對微型車的要求是不光漂亮和時尚、可以代步就夠了，還要省油、動力好、空間變換靈活、操控好。但歸根結底，選擇一款省油的車型，才是最大程度壓縮消費者的用車成本的最根本辦法。只有先選對車，才能用好車。