這個冬天不再冷 薦4款配加熱座椅A級車

　　[太平洋汽車網 導購頻道]對于北方地區來說，一年中最難熬的季節又到了。對于有車一族來說也是如此，因為不僅刷車成了問題，而且車內的冰點溫度，確實難以讓人接受。尤其是沒有地庫的車友，每天最悲催的莫過于清晨面對冰冷的座椅了。所以，“人體加熱”成為當今的一種流行趨勢。一般情況來看，加熱的速度基本上取決于當天早上的早點飯量和秋褲厚度。為了能讓您不在為這寒冷刺骨的座椅而憂愁，筆者建議您購車時可以不妨考慮下電加熱座椅配置，尤其是北方用戶更是如此，因為它在寒冷的冬季還是蠻實用的。

　　下面筆者就為即將買車或換車的車友，推薦幾款帶座椅加熱的緊湊級轎車。而身處南方炎熱地區的車友，座椅加熱對于您來說可能算是雞肋，您可能著重考慮下座椅通風比較妥當。所以在以后的文章中，我們也會涉及到座椅通風車型推薦篇，請您耐心關注我們的后期報道。

先來聊聊何為電加熱座椅？電加熱座椅有什么作用？

　　由于車內暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的汽車會配備電動加熱座椅，它的加熱原理是利用電來加熱，因此效果快。電加熱座椅是轎車的“豪華標志”之一。在“豪車”的真皮座椅里裝上電加熱裝置，到了冰冷的冬天，屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅，而有一種“溫暖舒適的感覺”，在北方特別受用。

科魯茲1.8 SX AT
指導價格：15.12萬元
車型特點：昆蟲出沒 請注意

　　我們姑且不談論科魯茲的銷量是源于產品本身的優越性，還是“大黃蜂”起到了推波助瀾的宣傳作用，反正科魯茲這兩年的確很火。作為標志性的動感三廂美系轎車 ，科魯茲不僅向我們展示了其略帶美系肌肉車的外觀輪廓，還有就是雪佛蘭獨特的品牌韻味。

　　科魯茲1.8L SX AT是此次推薦中價格相對厚道的一款緊湊型車型，因為它在標配前排座椅加熱功能的前提下，還保證了相對合理的價格。此外，在冰冷的北方冬季駕駛，電加熱座椅猶如雪中送炭，讓自己的屁股不在遭罪。

　　全系中處于中間水平的SE車型，額外添加7000大洋的話，也可以選擇“舒適”選裝包，這其中就包括真皮座椅+座椅加熱。如果您身處北方地區的話，“舒適包”對于您來說更為重要。因為真皮座椅不僅很顯檔次，而且相比于織物座椅來說更容易打理，最重要的是座椅加熱功能可以提供更好的舒適性。

　　盡管筆者會重點向您介紹電加熱座椅，但咱們不妨也來聊聊科魯茲的動力總成。從上面的配置列表來看，科魯茲1.8L SX AT配備了1.8L自然吸氣發動機，并匹配了6擋手自一體變速箱。當然，如果您是一位性能控的話，您也可以考慮1.6T車型，這款發動機的動力表現還是相當給力的。此外，科魯茲配備的后扭力梁懸掛不太給力。

　　點評：科魯茲的銷量一直不錯，我認為一部分是因為《變形金剛》的熱播，讓更多的人認識并愛上了雪佛蘭品牌。另外就是其相對豐富的配置，比如我們前面介紹的電加熱座椅等等。

高爾夫全系車型（1.6L除外）
指導價格：13.58-16.68萬元
車型特點：20萬以內操控性最給力的車型

　　自高爾夫6代上市之后，它在大眾迷心目中就如同“神”一般，加價等車已經成了例行公事。這主要是因為其具有純正的德系車素質，而且操控性上乘，20萬內很少有對手能出其右。此外，筆者認為高6之所以能大放異彩，還與國內消費者跟風消費也有關。

　　“電加熱座椅”在高爾夫車型上是以選裝配置體現的，所以消費者在購車時需要選定原廠選裝包。其實這種定制銷售形式在國外并不稀奇，只是國內都是車商選定好指定配置后，銷售整車而已。

　　除1.6升車型外，所有高爾夫6代車型均可以選定原廠原裝包。但根據座椅材質不同會分為“電加熱座椅”和“真皮電加熱座椅”。比如您看中的車型配備了織物座椅，就要選擇“真皮座椅加熱”，也就是說由織物座椅直接升級至真皮+電加熱座椅配置，需要您額外支付7000元人民幣。

　　當然，高爾夫6代車型有時會在出廠時就已經加裝了選裝包，也就是說您如果想買“裸車”（未添加選裝包的車型），基本上也需要一定的運氣。所以，一些車友干脆將計就計，比如編輯部的一位同仁，近兩天就提了一輛高爾夫1.4 TSI 自動豪華型，新車加裝了氙燈、電加熱等選裝配置，價格直逼19萬元。

　　再來談談動力方面，高爾夫的動力總成稱得上是這款車的亮點，因為其擁有大眾所謂的TSI+DSG黃金動力總成，所以在提速和高速駕駛情況下，具有自己的獨到優勢。此外，麥弗遜+四連桿的懸掛形式尚可，這未免讓新一代速騰（NCS）難堪......

　　點評：作為兩廂家轎的標榜，高爾夫各方面相當均衡，尤其是動力與操控性，令眾多運動車迷如癡如醉。但高爾夫等車的問題還是無法徹底解決，而且一部分車可能還要加裝選裝包，這對其性價比有一定的影響。但回過頭來看，高爾夫提供了電加熱座椅等配置，為車友提供了比較豐富的選擇。

明銳全系車型（1.6L除外）
指導價格：14.70-18.05萬元
車型特點：完全大眾范兒 很低調很務實

　　明銳與高爾夫有一定的血緣關系，它們均采用了PQ35平臺。但明銳延續務實、低調的路線，整體價格要比大眾車型更厚道一些。所以同為大眾旗下車型，一些用戶干脆擇了性價比更高的斯柯達明銳，成為了順理成章的事情。

　　慢慢的，斯柯達也形成了日趨完善的家族性前臉設計，它似乎更擅長在車身線條方面下功夫，與大眾的簡約設計理念存在一定差別，這可能正是大眾與斯柯達在產品方面的定位細分差異化吧。

　　與高爾夫一樣，明銳的電加熱座椅配置同樣作為原廠選裝包。而且據相關4S銷售人員介紹，如果您選擇選裝包的話，一般提車需要等半年時間。當然，如果您命好運氣好，幾天就找到心儀的現車也并不是沒有可能。

　　就以斯柯達明銳1.8TSI DSG逸尊版為例，它在選擇原廠選裝包時，前排電加熱座椅價格為1700元，全車電加熱座椅選裝包價格3500元。由于明銳全系配備真皮座椅（除1.6L車型），所以并沒有高爾夫那種“真皮座椅+電加熱座椅”的選裝包。

　　筆者認為明銳已經配備了真皮座椅，只加裝電加熱座椅的價格會合理易接受一些，花3500元就可以選擇全車電加熱座椅。所以，筆者認為這完全是一次比較劃算的買賣。但如果您還是認為加價不夠合理，或者認為自己駕車浪費沒必要的話，您只需加裝前排電加熱座椅就好了，1700元告別冷冰冰的座椅。

　　點評：明銳的高性價比一直是吸引消費者的殺手锏，而且其具有大眾真傳的出色品質與造車工藝。所以，一部分無法忍受加價購車的德系車消費者，都欣然選擇了的明銳。

　　當然，消費者在加裝選裝包時也會尷尬，比如選裝包車型一般要等半年時間才可以提到車。舉個簡單的例子，北京購車消費者一般都是全家動員搖號買車，好不容易搖到號，但提車周期需要等半年時間，也就是說手持購車資格作廢了（北京搖到號后，6個月內不購車自動視為放棄購車資格），您的車有可能還在大眾車間呢。當然，除北京外的其他地區，這種情況并不存在，您可以放心大膽的等現車，筆者在此只是舉個簡單的例子而已。

現代i30（勁享型、尊享型）
指導價格：12.08-14.18萬元
車型特點：韓國文藝青年范兒

　　 或許有些人會對這款車抱有偏見，但這并沒有什么大不了的，因為即使挑在女朋友時，每個人也會有不同的取向，所以現代i30根本無法做到讓每個人都滿意。但是不得不承認的是，韓系車所采用的高性價比策略，使得十萬出頭即配備電加熱座椅配置，現代i30輕松做到了。

　　現代i30與我們常見的其他韓系車略有不同，給人感覺更像是一輛加長版的歐洲車型。其實這也不足為奇，因為i30的外形開發設計源自于德國的設計中心，流暢的線條帶來輕盈視覺感受沒有乍眼的地方，也找不到明顯令人不滿的設計，整體感覺中規中矩。

　　與德系車型不同，現代i30并沒有神馬原廠選裝包，只是指定了幾款高配車型，配備了前排電加熱座椅配置。其實這樣的做法喜憂參半，優點就是消費者等車周期縮短，不足就是車型配置豐富程度有所減少。當然，現代i30共有四款車型配備了前排電加熱座椅，涵蓋了所有動力總成。

　　 現代i30除了加熱座椅外，在人性化配置方面同樣有所考慮，比如副駕駛前的手套箱與空調相連，夏天把飲料放在其中并打開空調對飲料有降溫的功能，如果是冬天打開熱風道理是一樣的，讓冰冷的飲料不在“杯具”。

　　其實動力方面并非現代i30強項，此車的發動機調校與變速箱匹配都很難與德系車相抗衡，從上面數據列表中就已經有所體現。所以，現代i30并非汽車發燒友的菜，它更像是一位適合年輕家庭用戶的“藝術青年”。

　　點評：盡管現代i30在此次推薦中的“身價”最低，但這絲毫未影響它的整體配置，因為全系內共有四款車型配備了前排電加熱座椅，這樣的綜合表現難能可貴。此外，現代i30的優惠幅度較大，實際價格要比指導價低不少，所以這更凸顯了韓系車的性價比。

　　總結：對于北方大部分地區的冬季來說，一宿過后室外的汽車內成了小冰窖，尤其是再趕上真皮座椅車型，絕對稱得上是“極品”。當您坐上后先是一陣酸楚，然后是屁股麻木，最后是本能反應的奔向洗手間了。

　　而我們前面介紹的幾款具備座椅加熱功能的車型，不會再讓您去遭受寒冷刺骨的痛苦了，您可以愜意的坐在真皮座椅上駕乘了。此外，真皮電加熱座椅美觀大方，而且又凸顯了“豪車”般的檔次。這肯定會比您貼一屁股暖寶寶，或者放一床電褥子美觀多了。