何必花大錢?5款15萬內自主SUV車型推薦

　　[太平洋汽車 導購頻道]新一代CR-V，斯巴魯XV、菲亞特菲躍等車型的全新上市，繼續引爆國內SUV市場。選購SUV，大多是因為其有著更為大氣的外觀，更加寬敞的空間，以及更強大的通過性。只是合資或者進口的SUV，在價格上一般都不會低于15萬元，20萬左右的檔次，大多配置上都不會太豐富，動力也比較孱弱。要想價格低廉而且動力配置都有不錯的表現，其實可以將目光轉向自主品牌的SUV。

　　自主品牌的SUV市場發展速度非常快，特別是長城的哈弗系列，在國內銷量一直都是領頭羊；比亞迪的首款SUV S6，在去年上市后就以非常便宜的價格以及酷似某名車的外觀獲得了很大的關注，在路上的曝光率是越來越高。還有類似于中華V5、陸風X8、威麟X5等自主車型，都有其獨到的一面。每個人對SUV的選擇都有其不同的理由，你是屬于哪一種？

　　 暫先不論屬于哪種，我們先來看看今天要推薦的5款自主SUV的一些參數，再下判定。

　　從外觀尺寸來看，比亞迪S6的車身長度達到了4米8，而中華V5只有4米4，兩者的差距達到了0.4米，其他幾款車型的尺寸都在4米6左右。不過就定位而言，軸距2630mm的中華V5純粹是一款城市型SUV，較短的軸距加上略短的車身，在城市里穿梭起來是十分輕巧的，相信也有許多開著4米8以上的用戶會感覺到看到許多車位，但是車子太長，停不進去的杯具。

 　　在這款SUV里面，哈弗H6、比亞迪S6、中華V5都定位于城市SUV，目前銷售的都沒有四驅版本。而陸風X8與奇瑞威麟X5則有著不錯的越野特性，非承載式的底盤、四輪驅動的方式等等都可從容面對各種路況，只是兩臺車在城市中駕馭的話會略微顯得另類。

　　在動力系統方面，中華V5的排量最小，只有1.6L的選擇，不過優點便是搭配了5檔手自一體變速器，在城市駕馭從容舒適，并且還省油。其他車型方面除了比亞比S6沒有提供渦輪增壓的車型選擇之外，哈弗H6與陸風X8都提供了省油且大扭矩的柴油渦輪增壓車型。而威麟X5則全系均是2.0T的汽油版發動機。

　　雖然說陸風X8和威麟X5的動力數據很好看，但是再看看它們的車身自重，推動起來也就是恰好夠用。而哈弗H6的2.0T柴油版就顯得十分均衡了，唯獨就是尚未推出四驅的版本。

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　　五款SUV選哪款？

　　如果你只是在城市駕駛，并且追求舒適，操控省心，那么推薦--中華V5

　　理由：5檔手自一體變速器加上靈巧的車身，中華V5非常適合在城市中穿梭，盡管動力不如其他車，但是節油舒適還有酷似寶馬X1的外觀是其最大的優點，并且也適合女生駕駛。

　　如果你喜歡加速的快感，充沛的動力，還有不錯的乘坐空間，那么推薦--哈弗H6

　　理由：長城在SUV研發方面頗有建樹，H6盡管沒有采用非承載式底盤，但是不錯的懸掛調較還有充沛的動力以及在H5身上獲得良好口碑的2.0T綠靜柴油發動機，各種不錯的參數都在H6上呈現，無奈的只是H6目前提車需要等待許久，熱銷便證明了其熱門。

　　如果你喜歡寬大的車身，充足的空間，還有各種充滿科技感的電子裝備，那么推薦--比亞迪S6 

　　理由：外后視鏡攝像頭、全車360度影相、前后倒車雷達及倒車影像、LED燈組、無鑰匙啟動、真皮座椅、自動空調等等的奢華配置，僅十多萬的SUV中，你還能看到比這更高端的嗎？

　　如果你骨子里就是個不受束縛，追求個性且喜歡越野的人，那么推薦--威麟X5

　　理由：十分有個性的造型，導致威麟X5注定是個小眾產品，埋沒這這款不錯的車型。非承載式底盤還有2.0T的動力系統以及四輪驅動的選擇，這款奇瑞的好車在價格方面也較為合理，經過達喀爾拉力賽考驗的威麟X5絕對是個性不羈的車主選擇

　　想要城市與鄉下都可以完美兼顧，而且過年過節可以載著全家老小翻山越嶺回老家的，那么應該選擇--陸風X8 

　　理由：陸風X8的多種發動機選擇適合更多的不同人群，也照顧了大家的錢包。與威麟X5同樣是非承載式的越野底盤加上可選的四輪驅動系統，陸風X8應付各種路況沒有壓力。最重點的是陸風X8在外觀上更適合家庭使用，不小的車身尺寸以及2760mm的軸距足夠讓你裝下一家人以及塞上不少的行李。 

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　　PS：也許很多網友會問為什么沒有哈弗H5這款更純粹的越野SUV！因為H6的出現之后，鋒芒完完全全蓋過了H5，然而H5也是一款與威麟X5還有陸風X8一樣采用非承載式底盤的好車，同樣是戶外活動愛好者的不錯選擇。

　　想了解每款車型更多的細節？那繼續往下看吧。

　　哈弗H6
　　指導價：9.58-14.18萬
　　參考優惠價：無優惠，提車需等待

　　相比同系列的哈弗H3和H5，H6顯得異類了一些，為什么？主要是在功能的定位上。H3與H5都是采用非承載式車身，在越野上更具實力，而H6則是承載式，更偏向于家用舒適方面。

　　也因為如此，哈弗H6的外觀相比H3、H5更時尚也更親民一些。所以很多人都在感嘆，如果H5的底盤加上H6的外觀再加上綠靜2.0T柴油發動機，售價15萬，那么對于長城汽車來說，就完美了。

　　H6的前臉以及車身曲線確實更符合現今人們的審美觀念。在保持長城汽車的大氣外，更多地是加入了轎車的因素，比如類似騰翼C30的三幅式鍍鉻中網，安裝透鏡的前大燈等。其次在側身方面也大力刻畫腰線與裙線去突出動感氣息。

　　內飾的設計H6倒顯得中規中矩，一如既往的上深下淺的顏色搭配，鋼琴漆面的中控臺以及銀色的裝飾條顯得比較有檔次。

　　乘坐上的表現基本上不需要太多的疑慮，畢竟SUV空間還是比較能保證的，特別是H6這樣的大個子。除了都市版，其它都配備真皮方向盤與座椅，尊貴版還有前排座椅加熱功能；整體乘坐感受還算良好。

　　動力上哈弗H6搭載汽油、柴油兩款發動機。汽油版的2.0L排量，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。柴油版發動機采用的是與哈弗H5一樣的GW4D20綠靜2.0VGT渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，并搭載6速手動變速器。

　　配置上哈弗H6標配的的配置有大燈高度調節與延時關閉功能，雙安全氣囊，后排空調出風口，多功能4四向可調方向盤等；高配版上則增加了胎壓監測裝置以及EBA功能，同時，真皮座椅以及GPS導航系統中控彩色大屏都會使用；至于頂配版則主要是多了更多的安全配置以及電動天窗、座椅加熱以及自動空調等配置，總體來說，哈弗H6的配置性價比較高。

　　車型點評：哈弗H6雖然拋棄了一直以來標榜的非承載車身而轉向了更偏重舒適性的承載式，而且全系也沒有四驅系統，看似與彪悍聞名的長城SUV格格不入。不過這也是考慮到并不是所有的人都喜歡去忐忑泥濘的道路去撒歡，如今大多數的人更多的時間都徘徊于城市間而已，所以，舒適性才是最重要的；同時，H6依舊沿用H5的綠靜2.0T的大心臟，說明它并沒有完全忘本。

　　比亞迪S6
　　指導價：8.99-13.09萬
　　參考優惠價：少數地區優惠1000遠，送2000遠裝潢

　　盡管遭受不少的非議，不過比亞迪依舊很堅持地走著自己的模仿路子并逐漸加入自己的特色。這種“山寨”出來的豪華感，稍微滿足了那些對豪車可望而不可及的人群。比亞迪S6，作為比亞迪第一款SUV車型，在雷克薩斯RX光環的加持下，以便宜好幾倍的價錢，還真獲得了不錯的銷量水平。

　　比亞迪S6在很多地方都營造著一種比較“自我”的豪華感，比如前后合計6個倒車雷達，前大燈鑲嵌著的LED燈組，以及外后視鏡下的攝像頭等等。

　　然后在整車的線條設計上已經有了雷克薩斯RX作為先例，比亞迪S6沒理由會有太大的差別。翹起的尾翼與飽滿的尾部使得整體視覺效果很夠檔次。

　　內飾的設計屬于耐看型，啞光銀色中控臺凸顯層次感，碩大的顯示屏也比較有檔次。方向盤的設計來源于雅閣，不過在多功能按鍵排列上加入了自己的想法；而且儀表盤的設計上很有科幻感，看來沒少下工夫。內飾整體上可圈可點，不過在細節工藝上需要提升。

　　與雷克薩斯RX尺寸相當的比亞迪S6，空間尺寸自然不會差到哪去，最值得關注的，還是那些實用的小儲物空間，放置小東西剛剛好。

　　比亞迪S6搭載2.0L、2.4L兩款發動機，2.0L排量的有著140馬力的最大功率以及186牛米的最大扭矩，還別說，這馬力還真不差，搭載的是5速手動變速器；而2.4L排量的最大功率為160馬力，最大扭矩215牛米，搭載4速手自一體變速箱，開著狂飆那么一下，也足夠了。

　　底盤的配置上，比亞迪S6采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后接麥弗遜配三連桿的獨立懸掛，舒適度相比半獨立懸掛稍有提升。同時，三款車型全為前置前驅，無四驅系統，將城市用車進行到底。

　　最后在配上的問題，10多萬的車型中，比亞迪S6的配置算是相當豐富了，全系標配雙安全氣囊、無鑰匙啟動系統、真皮座椅以及方向盤、自動頭燈以及自動空調等，高配版加裝前排側氣囊、前后頭部氣囊，8揚聲器系統、GPS導航以及中控顯示屏、車載電視、定速巡航、倒車雷達、倒車影像等，絕對有著不小的驚喜。

　　車型點評：比亞迪S6雖然依舊走著模仿的圈子，不過安慰地說一句，很多的創新都是由模仿開始的，從S6身上其實也能看到一些自己的東西，盡量將這點感覺放大，就不會有那么多的排斥感了。況且，無論從動力還是配置來說，比亞迪S6都非常適合城市使用，如果能將內飾做工再提高一些，那就大加分了。

　　中華V5
　　指導價：10.98-12.98萬
　　參考優惠價：車型較新暫無優惠

　　V5，威武，中華威武...這樣的命名真有氣勢，V5作為中華汽車的首款跨界SUV，還真的如同命名一般，有著不一般的設計感。

　　前臉乍一看，有些寶馬X1的感覺，頗為類似雙腎中網已經成為了中華的家族式設計。前大燈的設計很有特色，白色的包邊讓遠近大燈有了更為集中的感覺；同時前后大燈都使用了LED燈源，檔次感立刻提升了。

　　側身的上揚的裙線，以及尾部突出的楔形設計，讓中華V5有了更多的運動氣息以及層次感，尾部白色的護板也體現了其SUV的特性。

　　內飾的設計中華偷了一個懶，基本上直接照搬同門師兄中華H530的設計，仿金屬的中控材質提高科技感的同時，還得預防不小心留下的指紋，當然，注意使用燈光時別閃了眼。

　　在車身尺寸上中華V5與寶馬X1相差不遠，不過在軸距上卻又所不如。但對于一般身材的人來說，中華V5的空間已經足夠使用。全系不配備真皮座椅，是節省成本還是支持環保？見仁見智吧。

　　動力上是中華V5的弱項，雖然其尺寸并不大，不過不是渦輪增壓的1.6L發動機依舊有點小馬拉大車的感覺。但相應的，百公里平均才7升的綜合油耗也是其有利的一面。傳動方面，有5速手動以及5速手自一體變速器可選擇。

　　在底盤設計上，采用前麥弗遜式獨立懸掛，后H型縱向擺臂式半獨立懸掛的配備，并采用電動轉向助力輔助，駕駛中華V5相對輕松，且舒適性也還不錯。

　　配置上中華V5分舒適性和豪華型兩種配置選擇，舒適性配備雙安全氣囊，并有著ABS+EBD+EBA+ASR的標準行車電子組合，還有倒車雷達等配置；豪華型在舒適性的基礎上增加了前排側氣囊、無鑰匙啟動、電動天窗、8揚聲器系統、后視鏡加熱等功能。配置對得起價格，不過與比亞迪S6相比，卻相形見拙。

　　車型點評：中華V5亮點在于外觀的設計上，酷似寶馬X1卻也有著自己的味道，同時，較小的排量有著出色的燃油經濟性，不喜歡飆車純粹需要代步車并渴望良好空間的車友們可以考慮一下。

　　陸風X8

　　指導價：10.00-16.98萬

　　參考優惠價：各地平均4000元現金優惠

　　陸風的SUV與長城的定位差不多，都是硬派為主的越野風格，有著極為強悍的“大男人主義”。不過陸風X8上市時，卻被官方定位為城市SUV。拖著非承載式車身的X8，就像是某個知名人士的保鏢一般，在高樓林立的街道中橫沖直撞。

　　秉承一貫的設計標準，X8的外觀硬派十足，寬大的車身首先就讓駕駛者有很扎實的安全感。前臉的設計樸素中帶著威嚴，似乎在傾訴著不甘心成為城市的傀儡。

　　內飾的設計采用了非常多直接的線條，如果說比較有裝飾意味的，就只有那些銀色的裝飾條了。整個內飾顯得有些單調，而且中控用料也是以“硬”派為主，這也是自主品牌廉價背后所要付出的代價。

　　這個硬漢X8的柔軟之處在于座椅的設計上，雖然包裹性并不怎么樣。得益于不俗的車寬與高，還有達到2760mm的軸距，使得乘坐空間完全不成問題。

　　動力上陸風X8的選擇性還不少，除了象征著城市使用的2.0L發動機外，還有三菱最常使用于自主車型的4G69型2.4L發動機。除汽油發動機之外，當然就是越野需要的大扭矩柴油帶渦輪增壓器的發動機，X8使用的是2.5T的VM柴油發動機，最大扭矩可達到340牛米。傳動系統方面全系僅搭載5速手動變速器。

　　底盤方面陸風X8除了非承載式車身外，懸掛系統采用前雙橫臂式獨立懸架，后帶液壓筒式減振器的四連桿螺旋彈簧懸架，強大的承壓力也呼吁著X8回歸野外。同時，陸風X8的驅動模式分為前置后驅以及四驅模式，這正是越野的基本條件之一。

　　推崇越野的車型在車內配置都會有所忽略，X8也是如此，比如安全配置上僅高配版才有主副座安全氣囊，入門級也僅僅照顧駕駛座而已；全系ABS+EBD的基本電子行車輔助；超豪華型以上具有電動天窗、真皮座椅以及方向盤、藍牙免提電話等。

　　車型點評：陸風X8雖然是城市SUV的定位，但無論從外觀、內飾、底盤、動力等方面都表明，它更適合的，是在野外無拘無束地馳騁。對城市生活厭倦且向往自由的，陸風X8作為承載你期望的工具，還是合格的。

　　威麟X5

　　指導價：10.98--14.18萬

　　參考優惠價：各地平均5000元現金優惠

　　威麟作為奇瑞旗下較為高端的乘用車品牌，當然得好好表現一番。盡管在目前來說，奇瑞的所謂高端依舊只是在探索階段，特別是瑞麒的G6，直逼合資品牌的價格也讓它并沒有討到太多好處。威麟X5的售價就顯得平易近人，10萬起步，配備2.0T的渦輪增壓柴油發動機，搭載四驅系統的越野型SUV，光聽這些還是有一定吸引力。

　　與現在越來越時尚的SUV外表來看，威麟X5依舊不改一副兇狠的摸樣，就像是一頭發怒的犀牛，隨時對侵犯它的對手進行還擊。不規則的大燈上揚著，充滿著挑釁的味道，U型鍍鉻前臉，就像是《西游記》里面的牛怪故意在鼻子上掛的金環，裝飾意味極重。前霧燈的位置比較高，可能是出于越野考量，不至于那么快就損壞或者弄臟。

　　尾部的設計也比較耐人尋味，尾燈自帶LED燈組，下方的剎車燈看起來依舊是個牛角，整體看起來，肌肉感非常強。

　　威麟X5的重心看起來有點不協調，呈現出一種頭輕腳重的樣子，但這只是外觀上給人的感覺而已；在車身結構上X5考慮的可要比“好看與否”多的多，比如這種短前后懸的設計，就是為了讓它的通過性更好，保證越野性能。

　　不得不說奇瑞在內飾工藝上進步確實挺大的，從最近上市的新車就可以知道。威麟X5的內飾明顯偏向于家轎風格，整齊的中控按鍵布局，細致的邊緣接合處理等。那充滿科幻味道的三幅式真皮方向盤造型倒不錯，配合那三筒式的儀表設計，倒也頗有戰斗的味道。

　　空間方面，威麟X5已經算是中等身材的SUV，2725mm的軸距怎么說塞進4~5個大男人都是輕而易舉的事，不過威麟X5顯然不太喜歡載那么多人，在乘坐舒適性上由于越野的風格，不會給你長時間賴著不走的舒服感。

　　動力上，就到了威麟X5大發神威的時候了。怎么說它都是參加過兩屆達喀爾拉力賽的選手，越野性經過了實戰的演練表現自然不差。2.0T的發動機配備在10多萬的車上本來就不多見，235Nm的最大扭矩在1900轉時就可以爆發出來，加速能力還是可以保證的。全系配備的5擋手動變速箱，也增加了一定的駕駛樂趣。

　　底盤結構威麟X5采用前雙橫臂式獨立懸架，后五連桿式非獨立懸架，非承載式的車身結構以及懸掛較為硬朗的調校足以承托那泥濘不堪的道路帶來的顛簸，同時采用分時四驅系統，在兩驅模式與高速四驅模式切換非常簡單，但如果要切換到低速四驅模式，則需要多多琢磨。最小離地間距185mm同樣也是越野的保障。

　　配置上入門級不配備安全氣囊，其余的都有前排雙安全氣囊的配備，同時標配ABS+EBD的電子行車系統，精英型以上有電動天窗、真皮座椅以及后視鏡加熱等功能，自動空調在舒適版上就開始配備了。

　　車型點評：威麟X5絕對是一個奇葩式的存在，行駛在路上那唬人的外觀肯定能吸引眾多的注意力。而且不俗的動力以及底盤支持，同樣可以讓你享受野外翻山越嶺的快感。其定位相比陸風X8更純粹一些，在城市中，它完全就是個異類。