自主雙離合為引 搭載高端變速器的車(chē)型

　　[太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道]實(shí)在不想再提起大眾DSG事件，感覺(jué)像是在翻老賬，不過(guò)自主品牌比亞迪G6搭載DCT雙離合變速器的車(chē)型正式上市的消息，就像揭傷疤一樣，那些冷箭再次毫不留情地射向大眾。也難怪，比亞迪G6采用DCT雙離合也就罷了，偏偏湊成了TI+DCT的組合，這不就是大眾曾經(jīng)的神話“TSI+DSG”的翻版嗎？他們之間不扯上點(diǎn)關(guān)系，天理難容啊！

　　雖然比亞迪遭受了眾多的非議，不過(guò)也有一些網(wǎng)友給予了比較有意思的評(píng)價(jià)：走別人的路，讓別人無(wú)路可走！也有人這么說(shuō)：以模仿去打擊原版，不失為一種方式。

　　憑心而論，比亞迪從初期F系列的車(chē)型到如今的G系列，其變化與進(jìn)步相當(dāng)明顯，模仿的影子已經(jīng)慢慢淡化了。而一直堅(jiān)持發(fā)展自主技術(shù)的比亞迪，也值得其它自主品牌學(xué)習(xí)。比如較早涉及的電動(dòng)車(chē)技術(shù)（還將與奔馳合作開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)車(chē)品牌），當(dāng)然還有今天說(shuō)的“TI+DCT”的技術(shù)組合，已然走在了自主品牌的先列。

比亞迪戴姆勒聯(lián)手--DENZA

　　比亞迪G6的DCT變速器表現(xiàn)到底如何，請(qǐng)期待后期太平洋汽車(chē)給你帶來(lái)的第一手資料。如今的汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，自主品牌為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，也不得不在方方面面下功夫，變速箱就是其中之一。本期主題，就以DCT為引，看看都有哪些自主車(chē)型，搭載較為高端的變速器，而且，售價(jià)還不會(huì)太高。

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　　除了比亞迪G6的DCT外，還有也是近期奇瑞新增加的大將旗云5，搭載的是CVT無(wú)級(jí)變速器；還有一直風(fēng)評(píng)不錯(cuò)的奔騰B50，搭載6速手自一體變速器；最后還有被兩廂版搶盡風(fēng)頭的中華駿捷，搭載6速手動(dòng)還有5速自動(dòng)變速器，旅行版還配備5速手自一體。

　　首先明確，雖然這四車(chē)的售價(jià)有一定的重疊之處，但除了比亞迪G6與旗云5比較有對(duì)抗的意義外，其它兩車(chē)都不存在著非常直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以，權(quán)當(dāng)是一個(gè)車(chē)型介紹，讓你充分了解，這四個(gè)自主車(chē)型的獨(dú)特之處。

　　看完報(bào)價(jià)后，比亞迪G6以及旗云5的價(jià)格還是貼得比較緊；跨度最大的就是中華駿捷，原因在于它提供了很多的動(dòng)力以及配置選擇；而奔騰B50，則是有些合資車(chē)的味道，價(jià)格上一點(diǎn)也不吃虧。

　　再來(lái)看看車(chē)身尺寸上的數(shù)據(jù)，比亞迪G6-4860mm的車(chē)上尺寸和中華駿捷2790mm的軸距幾乎趕上并超越了那些主流的合資中級(jí)車(chē)型，真夠夸張的。車(chē)型的簡(jiǎn)單介紹先到這里，欲知詳情，請(qǐng)看下頁(yè)。

比亞迪G6
指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.58萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：少部分地區(qū)優(yōu)惠1000元送裝潢
傳動(dòng)系統(tǒng)：5速/6速手動(dòng)；DCT雙離合變速器

　　關(guān)于比亞迪G6，前面已經(jīng)說(shuō)得挺多的了，新的“TID”車(chē)型的上市，不論是在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上還是配置方面亦或者承載這兩者的價(jià)格方面，都具有非常大的誘惑力。但不知道比亞迪官方有沒(méi)有考慮到民眾的心情，一直被奉以黃金組合的“TSI+DSG”神話都已破滅，“TI+DCT”有沒(méi)有足夠的信心去打破這一魔咒？

　　一切的猜測(cè)都無(wú)濟(jì)于事，唯有以實(shí)際去證明，這個(gè)有趣的組合還真的蠻值得期待的，畢竟比亞迪敢在這個(gè)節(jié)骨眼上推出DCT，沒(méi)有一定的把握還真做不來(lái)。

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　　除了動(dòng)力以及傳動(dòng)方面讓人驚訝外，在配置上也是讓人眼花繚亂，懷疑？看下表：

　　外觀的設(shè)計(jì)方面，太平洋的編輯們大多一致認(rèn)為，G6的視覺(jué)效果讓人刮目相看，相比F6，進(jìn)步的地方閉著眼睛也能抓到一大把，當(dāng)然，這是夸張的說(shuō)法。整體的大氣感由碩大的車(chē)身長(zhǎng)度（2860mm）帶來(lái)，前頭的帶透光鏡的大燈以及尾部的LED燈組，都提升了整體的檔次感。

　　一直都知道比亞迪很擅長(zhǎng)營(yíng)造一種豪華感，G6也是如此，大尺寸的中控顯示屏，深淺色調(diào)搭配的商務(wù)感，機(jī)械感十足的方向盤(pán)以及有著科幻味道的儀表盤(pán)等，雖然依舊有人會(huì)質(zhì)疑它是在模仿某車(chē)，不過(guò)就算模仿，如今也只剩“貌似”了。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的自然吸氣以及1.5T的渦輪增壓，三種傳動(dòng)系統(tǒng)，5速/6速手動(dòng)還有新出的DCT 6速雙離合變速器，選擇足夠豐富，要省油還是要?jiǎng)恿μ嵘巾樆蜓该停茨阕詡€(gè)罷了。不過(guò)提醒一下，G6的TI版的6速手動(dòng)變速器，換擋會(huì)有些許頓挫。

　　車(chē)輛點(diǎn)評(píng)：比亞迪，確實(shí)是讓人又愛(ài)又恨的自主品牌，從以前一直有種恨鐵不成鋼的心情倒現(xiàn)在的頗為欣喜地看到其進(jìn)步，這種心理過(guò)程就像坐過(guò)山車(chē)一樣。此次比亞迪G6的“TI+D”組合，又再次掀起自主技術(shù)的風(fēng)暴，希望這次比亞迪能夠爭(zhēng)氣點(diǎn)，將這國(guó)產(chǎn)黃金組合，發(fā)揚(yáng)光大。

試駕比亞迪G6 1.5T手動(dòng)擋 動(dòng)力不容小覷 　 自主品牌的進(jìn)步有目共睹，豐富的配置已經(jīng)成為特色，模仿的束縛也逐漸改觀。而內(nèi)涵與品質(zhì)又成為了人們對(duì)自主品牌新的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比亞迪G6與F6源自相同平臺(tái)，相對(duì)于“3系”(F3、L3、G3)來(lái)說(shuō)......【進(jìn)入文章】

奇瑞旗云5
指導(dǎo)價(jià)：7.58-10.18萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：訂車(chē)贈(zèng)送500升油卡
傳動(dòng)系統(tǒng)：5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速器

　　旗云5也是奇瑞新近增加的一款中型級(jí)別車(chē)型，定位相比瑞麒G5、G6來(lái)說(shuō)要更加親民一些，不過(guò)別被另一款奇瑞E5搞混了，這個(gè)旗云5可是比它高上一個(gè)級(jí)別的。

　　旗云5搭載的無(wú)級(jí)變速器，已經(jīng)運(yùn)用在奇瑞的各個(gè)級(jí)別車(chē)型，這臺(tái)變速箱由德國(guó)著名的汽車(chē)零配件供應(yīng)商ZF公司設(shè)計(jì)，由ZF在比利時(shí)的工廠生產(chǎn)，也算是純進(jìn)口技術(shù)。在駕駛過(guò)程中，這款變速器會(huì)不動(dòng)聲色地就進(jìn)行了“升檔”或“降擋”，動(dòng)力平順性可見(jiàn)一斑。

　　旗云5的頂配車(chē)型售價(jià)10.18萬(wàn)，其配置可以說(shuō)完全超越了這一價(jià)位的合資車(chē)型，真皮包裹、各種電動(dòng)調(diào)節(jié)自不在話下。

　　外觀上自主車(chē)型總是不會(huì)忘記“借鑒”這個(gè)詞，從整體看，你會(huì)看到類(lèi)似老款皇冠的設(shè)計(jì)手法，從側(cè)身看，又有些大號(hào)凱越的感覺(jué)。日系與美系的結(jié)合，再加上獨(dú)特的自主設(shè)計(jì)因素，就成就了一款基于東方之子平臺(tái)打造的，更符合國(guó)民審美觀的旗云5。

　　內(nèi)飾做工一直是自主車(chē)型頗為詬病的一點(diǎn)，主要是因?yàn)槌杀镜南拗啤２贿^(guò)旗云5這方面變現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，為了給人好印象，旗云5的內(nèi)飾并不浮夸，中庸之道中帶著溫馨感，接縫工藝大有長(zhǎng)進(jìn)。

　　全系僅搭載1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)132匹的最大馬力，對(duì)于僅追求家用的旗云5來(lái)說(shuō)，“夠用”一詞顯得不那么精準(zhǔn)，“適用”或許更為確切吧。準(zhǔn)備質(zhì)量1440kg，多連桿獨(dú)立后懸，再次體現(xiàn)奇瑞出了名的沉穩(wěn)感。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：最近混得風(fēng)生水起的奇瑞品牌，與量子、路虎都產(chǎn)生了相當(dāng)激烈的火花。在自主車(chē)企充分受到國(guó)外知名品牌重視的當(dāng)下，這理所當(dāng)然應(yīng)該值得驕傲。旗云5的上市表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，如果我僅有10多萬(wàn)的預(yù)算又想要一部大空間兼大氣還省油的車(chē)型，那旗云5就該納入重點(diǎn)考慮對(duì)象之一。

性?xún)r(jià)比頗高 試駕奇瑞旗云5 5MT豪華型 “7.58-10.18萬(wàn)元的售價(jià)”“旗云系列首款B級(jí)車(chē)”奇瑞旗云5身上有太多能吸引人的因素。奇瑞一直所追求的并不是華麗而是務(wù)實(shí)，性?xún)r(jià)比才是它的亮點(diǎn)。雖然旗云5還不是完美的車(chē)型，但我們已經(jīng)能從它的進(jìn)步中看到奇瑞的誠(chéng)意。旗云5究竟實(shí)際表現(xiàn)如何？還是讓我?guī)Т蠹襾?lái)親自看看吧......【進(jìn)入文章】

中華駿捷
指導(dǎo)價(jià)：7.58-16.58萬(wàn)（包括旅行版）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)10000-17000元
傳動(dòng)系統(tǒng)：5速/6速手動(dòng)，5速自動(dòng)/手自一體變速器

　　中華駿捷？對(duì)，就是駿捷，不是Cross，也不是FRV，更不是FSV！這個(gè)被各種衍生車(chē)型搶了風(fēng)頭的標(biāo)準(zhǔn)三廂中型車(chē)，也著實(shí)夠納悶，費(fèi)勁心力出了各種各樣的版本，甚至連國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不太青睞的旅行版都出來(lái)了，但就是打不開(kāi)局面，是不是技術(shù)的問(wèn)題？

　　目前很多主流的合資車(chē)型，依舊搭載5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速器的傳統(tǒng)組合，相比之下，駿捷顯得更厚道。6速手動(dòng)、5速自動(dòng)或手自一體變速器，更加有技術(shù)含量。不過(guò)有些可惜的是，6速手動(dòng)和5速手自一體變速器僅僅搭載在旅行車(chē)的身上，這也是三廂版駿捷比較吃虧的地方。

　　駿捷相比前面所說(shuō)的自主車(chē)型來(lái)說(shuō)，真的不算便宜，其高配車(chē)型就賣(mài)到了15.88萬(wàn)的程度，不過(guò)審視了下其配置，還算擔(dān)得起這售價(jià)，更何況，駿捷的動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)優(yōu)惠幅度還真不小。只是有些可惜，自動(dòng)空調(diào)，沒(méi)有！

　　鮮紅色的中華駿捷給予我的印象是最深刻的，雙腎式的中網(wǎng)已經(jīng)逐漸成為了中華的家族式特征，加上U形大盾前臉，古靈古怪的大燈組合，LED燈源裝飾等，印象足夠深刻吧。

　　駿捷的內(nèi)飾已經(jīng)相當(dāng)有自己的味道了，規(guī)整的線條感，你說(shuō)它沒(méi)有借鑒某個(gè)豪車(chē)的設(shè)計(jì)手法，還真有些難以置信。相比最近上市的中華H530與V5的那種閃亮閃亮的中控臺(tái)，我其實(shí)更喜歡駿捷這種稍微低調(diào)的風(fēng)格。

　　駿捷的動(dòng)力系統(tǒng)非常復(fù)雜，差異性也比較明顯，也可以理解，為什么駿捷的價(jià)格跨度會(huì)比較大了。1.6L、1.8L、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款1.8T的渦輪增壓版，各種馬力調(diào)教，各種傳動(dòng)支持，讓你眼花繚亂。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：推薦駿捷，第一在于它比較高調(diào)的外觀特征；二是其超長(zhǎng)的軸距（2790mm）表現(xiàn)；再者當(dāng)然是豐富的動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論你是有怎樣的需求，只要不過(guò)分，駿捷都可以滿足你。不過(guò)價(jià)錢(qián)上已經(jīng)快要接近合資車(chē)型的底線，所以，要想買(mǎi)駿捷，首先得跨過(guò)心理的那道坎。

生正逢時(shí) 場(chǎng)地試駕中華新駿捷 　 銷(xiāo)量依舊強(qiáng)勁的事實(shí)也難以掩蓋從外觀設(shè)計(jì)到技術(shù)配置等綜合競(jìng)爭(zhēng)力的下降，中華駿捷或多或少出現(xiàn)了審美疲勞，這時(shí)的改款之作讓駿捷更具個(gè)性化色彩，所謂生正逢時(shí)，說(shuō)的就是它，2011款中華新駿捷......【進(jìn)入文章】

奔騰B50
指導(dǎo)價(jià)：9.38-12.58萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠5000-16000元
傳動(dòng)系統(tǒng)：5速手動(dòng)或6速手自一體變速器

　　10萬(wàn)元以下配備6速自動(dòng)變速器的屈指可數(shù)，全球鷹GC7、寶駿630算其中一份子。搭載6速手自一體變速器的那就更少了，奔騰B50就有幸成為極為特殊的一員！

　　這款Tiptronic手自一體變速箱比較先進(jìn)，除了正常的D擋外，還有S擋這樣的對(duì)油門(mén)更敏感的駕駛模式。只要善用，會(huì)給你帶來(lái)更多的不同的駕駛感受。

　　總體來(lái)說(shuō)，奔騰B50的配置算是相當(dāng)不錯(cuò)，自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配，在盛夏即將來(lái)臨之際，這肯定是個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)。在尊貴型開(kāi)始，安全和舒適的配置也跟上去了，再回頭看看各地經(jīng)銷(xiāo)商給出的優(yōu)惠信息，是不是覺(jué)得比較值？

　　奔騰B50至今寶刀未老（相對(duì)而論），很大因素歸功于大氣的外觀設(shè)計(jì)，華麗麗的前臉端莊自然，不愧為意大利Italdesign設(shè)計(jì)公司操刀主設(shè)。隨著不斷地改款升級(jí)，如今的奔騰B50有了更流暢的身線，總體來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)約而且?guī)е┰S動(dòng)感。

　　內(nèi)飾很平民，上深下淺的簡(jiǎn)單搭配，與剛上市的時(shí)候沒(méi)什么大的差別，如果非要說(shuō)出個(gè)特點(diǎn)，我只能說(shuō)，那黑白搭配的儀表盤(pán)，看著挺不錯(cuò)的。

　　奔騰B50目前全系搭載1.6L排量的自然發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值只能說(shuō)平平，103Ps的最大動(dòng)力輸出以及145Nm的扭矩還帶不了我們太多的驚喜。在這點(diǎn)上，奔騰B50真得認(rèn)個(gè)老了。只希望搭載6速手自一體變速器后，能增加些駕馭的快感。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：08年現(xiàn)身的奔騰B50，在幾年的時(shí)間里經(jīng)受了不少市場(chǎng)的考驗(yàn)，雖然在今天的介紹中，唯獨(dú)它沒(méi)有完全跨入中級(jí)車(chē)的領(lǐng)域，但在綜合表現(xiàn)上，卻一點(diǎn)也不輸于前面的車(chē)型。唯一覺(jué)得可惜的是，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇較單一，6速手自一體變速器似乎有些大材小用的感覺(jué)。

國(guó)產(chǎn)“心”力量 全面對(duì)比風(fēng)神S30/奔騰B50 狹路相逢是一個(gè)場(chǎng)景，這個(gè)場(chǎng)景的結(jié)局就是我們熟知的勇者勝。對(duì)于只有1.6L排量的2款轎車(chē)奔騰B50和風(fēng)神S30而言，1.6L這個(gè)黃金排量的家轎之爭(zhēng)從一開(kāi)始就安排進(jìn)了一個(gè)狹路相逢的場(chǎng)景之中......【進(jìn)入文章】