最熱最火爆 看北京車展超人氣十大SUV

　　【太平洋汽車網 北京車展】本屆北京車展，SUV出盡了風頭，從蘭博基尼，到長城哈弗，由上至下都推出了各自得意的作品。其中大部分很快就會跟消費者見面，它們自身有著與眾不同的亮點，而觀眾對它們也同樣進行著各種猜測。兜里揣著錢的你，是否看中哪一款，然后期待著一舉將它拿下呢？

● 長城哈弗H7

　　哈弗H7來得還真快，在去年的上海車展上剛見識完它的原型概念車SC60，時隔不久，量產版便來了。長城哈弗系列的SUV賣得相當不錯，此次亮相的H7，便是作為長城新旗艦商務SUV的身份出現。它有著龐大的車身，軸距達到了2915mm，整車質量達到2.2t，并采用2.0T缸內直噴增壓發動機，最大功率160kW。2.2t與2.0T，會不會有小馬拉大車的感覺？哈弗H7作為商務SUV，配置以及空間將會是其主打的重點，該車很快將會投產，上市時間未定。

● 國產奔馳GLK

　　在國產奧迪Q5紅遍半邊天，難逢對手的情況下，奔馳終于坐不住了，將GLK也推向了國產化。但不同的是，奧迪Q5從進口到國產，其價格是有非常明顯的落差，消費者就會有一個買得很值的錯覺；但奔馳GLK，進口與國產的差價其實并不會很大。不過只要經過對比，就知道國產GLK其實要比進口的劃算不少。比如國產GLK入門級，價格便宜了4萬，動力更強、配置也更高，當然，如果你覺得這些都比不上“進口”這個身份，那你也有足夠的理由埋怨其不厚道。那么國產GLK能不能撼動奧迪Q5的地位？其實兩車無論從品牌、配置、動力等方面都非常相近，結局確實很難說，不過就Q5提車難的情況來看，很多人會轉向GLK也說不定。

● 福特翼搏Ecosport

　　福特的這款SUV看點可不止一兩個：1，全新的車型；2，采用的是嘉年華的平臺，它應該是福特推出的最為迷你的SUV；3，這臺還有著些許概念身份的翼搏其實已經和量產版沒什么區別；4，它將搭載福特最新的EcoBoost系列的1.0L三缸發動機，別看排量小，最大馬力可達180匹，并可能會匹配雙離合變速器。這輛迷你SUV很有趣是不是？預計它將會在年底正式量產并實現國產，售價幾何，真的值得期待。

● 福特翼虎Escape

　　福特翼虎，這款有著馬自達血統的福特SUV，又將卷土重來搶奪國內市場。此次亮相的翼虎，換了裝整了容，與老款大相徑庭。由車身尺寸來看依舊是沖著主流的SUV市場而來，并將途觀、CR-V等熱賣車型作為最直接的競爭對手。而這次，翼虎將以國產的身份補充長安福特SUV的空缺，并以更為低廉的價格以及豐富的配置，以期能打一場漂亮的翻身仗。

● 現代ix45

　　SANTA FE是美國的叫法，中國翻譯成新勝達，而在車展上，它被正式定為歐式名字--ix45，將于10月引入并實現國產。到時，北京現代的SUV陣容會變得更加強大。改頭換面的ix45使用上了全新的流體雕塑的設計風格，外觀內飾都脫離了老款的那種憨態而顯得時尚，動力系統或許會依舊延續老款的配備。ix45的國產讓我們有理由相信其價格會比現款勝達要便宜一些，價格將會與途觀、CR-V等有重疊之處，到時ix45最明顯的優勢，那就是空間。

● 標致4008

　　標致4008已經不是第一款進入中國的SUV車型，先行者為3008，但很明顯3008因過于城市化而失去了SUV的精神，其定位并沒有很符合現今的中國市場。4008的上市可以彌補3008的不足，配備了四驅系統，加高了底盤，并且擁有更大的空間，可以說，4008才是真正可以野外奔跑的小獅子。不過進口的身份讓它的價格并不具有太高的競爭力，這也是一個值得商權的問題。動力全系僅搭載2.0L的自然吸氣發動機，動力總成還不如3008的1.6T渦輪增壓發動機來得強勁，配置也因為價格的關系沒有太大的優勢，標致4008，前景同樣堪憂。

● 馬自達CX-5

　　喜歡馬自達的朋友，終于可以等到一款像樣的SUV了，當然，現在也有CX-7，不過對于它，我更愿意把它當成SUV與MPV的綜合體。CX-5的到來，帶來了一些很有意思的東西--創馳藍天技術，簡單地說就是將整車各個關鍵要素更高效率化；動力系統采用SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發動機，具有13.0的壓縮比，113kW的最大功率還算不錯，匹配的是6速自動變速器。以進口身份出現的CX-5，在售價上是個講究，不過就其定位而言，估計也會和CR-V保持同一條水平線上。該車預計會在年中上市，所剩時間無幾。

● 三菱歐藍德EX

　　如果你喜歡現款的歐藍德EX，那就需要做好心理準備迎接新款的到來。06年到現在，一直保持著鯊魚大嘴的歐藍德，終于丟棄了它最兇狠的一點。新歐藍德繼承了概念車PX-MiEV II的風格，整車線條變得柔暢，與原本硬朗的作風格格不入。這次換代相當徹底，就連動力系統也改用低排量化，并新增6速自動變速器以取代現款的CVT。動力的削減或許會使價格有了下探的可能，但從整體比較顛覆的變化來看，消費者要試著接受的，遠遠不止于此。新歐藍德很有可能會在年底正式引進，值不值得期待？你說了算。

● 蘭博基尼SUV

　　為什么沒有瑪莎拉蒂kubang，沒有賓利EXP 9 F？因為就這三款概念車來說，量產化程度最高的就是蘭博基尼URUS，大眾之夜它可是嘶吼著進場的。對于它未來是否會上市的問題雖然官方暫時擬與否認，不過就現今市場對豪華SUV的需求來說，它到來的可能性并不是沒有。甚至很多人已經在對其量產后采用什么平臺（比如途銳）進行了大膽的猜測，不過這個大可不必，蘭博基尼向來不會按常理出牌，而且，如果真要量產URUS，那么像制造Aventador那般重新設計一個平臺也未嘗不可。希望能在路上看到它的同志們，保持一個樂觀的心態就好了。

● 奧迪RS Q3

　　盡管奧迪Q3在國內依舊不見影子，但也絲毫不影響觀眾對它的期待之情。車展亮相還帶有概念車風味的高性能版奧迪RS Q3，已經非常接近量產版本。而且比較有意思的是，該款RS Q3的轉速盤采用的是中文繁體顯示樣式，這種投中國所好的意圖是不是太明顯了點？此款高性能版Q3，采用了大量的碳纖維部件，大大地減輕了車身重量，而且采用的動力系統是最大功率達228kW的2.5TFSI五缸引擎，這款發動機同樣使用在TT身上。如此熱血的產物，想要短期內看到并不容易，不過倒可以期待下普通版的奧迪Q3，這款車很有可能在年中就會引進。

● 總結

　　在這次的北京車展上我們可以看到幾個現象，一是各大品牌對中國市場的重視程度非常之高，比如奔馳GLK的國產，福特、馬自達、三菱等各種新車的推出等，在它們看來，這塊神奇的土地依舊是塊香餑餑，有著巨大的利益空間；二是各大超級豪車品牌都開始涉獵SUV市場，比如賓利、瑪莎拉蒂，甚至蘭博基尼等，為了市場也不得不放棄某些慣有的原則；三，那就是自主品牌在這方面的劣勢依舊比較明顯，關注度比較高的除了哈弗的H7，其它的自主品牌就表現平平，還需繼續努力。

　　在消費者層次來說，購買SUV的熱潮現象并不難理解，在汽車市場逐漸飽和的情況下，一部能上山能下野，還有巨大的空間支持的車型就顯得尤為重要，種種的利益點都指向了SUV。同時，因為車企之間涉獵SUV的越來越多，競爭的激烈性促發降價或者壓縮成本的狂潮，也使得消費者紛紛涌向SUV。然后，買SUV的人多了，就會再次刺激車企去研發新的SUV，形成一種非惡性也非良性的循環。不論是車企還是消費者，一個愿打一個愿挨，僅此而已。