技術(shù)成熟質(zhì)量可靠 20-25萬進(jìn)口SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說到SUV，普遍的大眾都會(huì)將其與“大”、“貴”、“耗油”這幾個(gè)關(guān)鍵字聯(lián)系在一起。如果在SUV上加個(gè)“進(jìn)口”的身份，那就更不得了了，“貴”的感覺會(huì)被無限放大。不過如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，價(jià)格的下探趨勢(shì)也無可避免，所以你會(huì)看到，大多數(shù)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度越來越大，而且一些新款車型上市后，售價(jià)也顯得不那么高不可攀。

　　接下來登場(chǎng)的車型，就是售價(jià)在25萬左右的進(jìn)口SUV，它們來自不同的國(guó)度，漂洋過海來到神州大地，并想方設(shè)法地?fù)屨家粔K屬于自己的領(lǐng)域。

● 為什么選擇這些車型？

　　想到進(jìn)口SUV大多都會(huì)往奧迪、寶馬、路虎等高端品牌去想，但這些車型的售價(jià)大多都是可望而不可及的。還不如實(shí)際點(diǎn)看看較為平民的品牌有什么可以選擇。推薦的這幾款車型都來自不同的系別，法系、日系、美系、韓系，它們或者早已馳名、又或者剛嶄露頭角，但都有其特點(diǎn)所在。當(dāng)然，這些車售價(jià)也比較相近，而且在車身尺寸的定位上，都相去不遠(yuǎn)。

● 標(biāo)致4008
指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.98萬
推薦車型：2.0L 四驅(qū)時(shí)尚型（23.98萬）

　　主打城市的標(biāo)致3008并沒有敲開中國(guó)的市場(chǎng)，不溫不火無人問津讓人有些無奈。眼看著中國(guó)的SUV市場(chǎng)逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給蠶食，再不加把勁，就真的顆粒無收了。在北京車展上，標(biāo)致推出了全新的SUV車型4008，相比3008，它顯得更地道一些。

　　相比3008那種亦MPV亦SUV的跨界外觀，4008舍棄了劍走偏鋒的設(shè)計(jì)手法，采用了比較正常的風(fēng)格。前臉依舊存在著比較濃厚的家族風(fēng)格，比如中網(wǎng)的設(shè)計(jì)手法、引擎蓋上的4條“爪痕”等，其他的部分則略顯復(fù)雜。側(cè)身以及尾部顯得比較協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)單利落，視覺效果還不錯(cuò)。看到這，是不是覺得有點(diǎn)三菱勁炫ASX的影子？你猜的沒錯(cuò)，它與ASX是共用平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上也有互通性。

　　標(biāo)致4008的內(nèi)飾與其它標(biāo)致車型并沒有太多共同之處，不過與ASX倒是有些類似之處。它的內(nèi)裝顯得比較大氣，并有著比較濃厚的商務(wù)氣息。中控臺(tái)的用料很扎實(shí)，塑膠感被削弱到很低的程度，而且采用了鋼琴漆面是突出檔次感。整體而言，4008的格調(diào)顯得比較簡(jiǎn)單，但至少要比3007好看一些。

　　座椅就顯得特色不足了，只有豪華型才配備真皮座椅并提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，此次推薦的時(shí)尚型，卻不具備這樣的好處。座椅本身軟硬程度比較適中，但包裹性依舊顯得比較一般。

　　雖然是與ASX同平臺(tái)，但在車身尺寸上標(biāo)致4008要大上一號(hào)。但兩者擁有相同的軸距與高度。在體驗(yàn)中，175cm的體驗(yàn)者，前排的空間比較可觀，但在后排上無論頭部還是腿部就僅僅只剩1拳左右的空間剩余。

　　動(dòng)力全系僅有2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備，150Ps的馬力支撐這1450Kg的車身，確實(shí)說不上輕而易舉，也只能說夠用。配合模擬6速的CVT無級(jí)變速器，依舊重視地是燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　標(biāo)致4008時(shí)尚型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以自由調(diào)整為兩驅(qū)、四驅(qū)等模式。4008的這套四驅(qū)系統(tǒng)估計(jì)也是和ASX的一個(gè)樣，整體驅(qū)動(dòng)型表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

　　配置方面，4008的安全性不錯(cuò)，全系標(biāo)配前排正面氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊以及膝部氣囊。而且推薦的這款四驅(qū)版搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上車輔助功能。自動(dòng)頭燈以及自動(dòng)空調(diào)也是作為標(biāo)配存在。可惜的是，4008豪華版的全景天窗并沒有搭載。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　標(biāo)致4008雖然是一款全新的車型，但在技術(shù)上卻已經(jīng)飽受考驗(yàn)，畢竟在平臺(tái)等方面都是與三菱ASX共有的。外觀拉風(fēng)、內(nèi)飾頗為舒適、安全性能高就是這款車最應(yīng)該被關(guān)注的點(diǎn)。至于動(dòng)力方面，ASX也是采用2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就別對(duì)4008有太多抱怨了吧。

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標(biāo)致4008到店實(shí)拍 獅子造型/三菱內(nèi)核
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● 斯巴魯XV
指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.28萬
推薦車型：精英版（21.98萬）

　　如果說斯巴魯XV是一款多功能的SUV，還不如說它是一個(gè)時(shí)尚的玩物。斯巴魯一直都算是一個(gè)低調(diào)的品牌，就算是常年征戰(zhàn)沙場(chǎng)的翼豹STI，其設(shè)計(jì)依舊是不顯山不漏水的。不過很奇特的就是，這款有著翼豹外觀卻有不俗離地間隙的斯巴魯XV，配上鮮艷的顏色，就像家族中一個(gè)少有的頑童，桀驁不馴。

　　中網(wǎng)的刀狀鍍鉻飾條，還有頗為講究的前大燈以及下方進(jìn)氣口，側(cè)身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時(shí)尚動(dòng)感的尾部線條以及層次感的堆砌等，都讓斯巴魯XV有相當(dāng)明顯的區(qū)別性。就算你總能無意中想起翼豹，但起碼你不會(huì)與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個(gè)性理念失去了原本的味道。斯巴魯XV的內(nèi)飾與翼豹保持一致，簡(jiǎn)單并不花俏卻也缺乏一定的個(gè)性，對(duì)此，喜不喜歡這樣的格調(diào)，就是見仁見智的問題了。

　　再來看看座椅那點(diǎn)事，真皮那是必須的，還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，比較可惜的是全系都沒有腰拖調(diào)節(jié)，這點(diǎn)顯然不夠細(xì)心。座椅也比較寬大柔軟，但包裹性依舊有些薄弱。還好，后排的中間座位配備頭枕，還是比較貼心。

　　動(dòng)力方面不得不說是個(gè)軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置的手法，雖然在動(dòng)力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見肘。同時(shí)搭載模擬6速的CVT無級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，但駕駛樂趣卻有所降低，與斯巴魯XV動(dòng)感的外觀有些出入。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級(jí)變速器LINEARTRONIC+主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長(zhǎng)的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

　　不足22萬的斯巴魯XV精英版，配置相當(dāng)豐富，特別表現(xiàn)在安全配置上，前排正面氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊等，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為標(biāo)配存在。同時(shí)還有定速巡航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。不過還是有不足的地方那就是全系都沒有倒車?yán)走_(dá)的配備，駕駛員，你可要自信點(diǎn)啊！

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　斯巴魯XV以進(jìn)口車的身份，卻賣出國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，這點(diǎn)顯得相當(dāng)厚道。而且無論從外觀、內(nèi)裝、配置上都有過人之處。但也不能掩蓋其動(dòng)力上的不足之處，不管怎么說斯巴魯XV都不算是個(gè)小個(gè)子，如果要增加競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力僅僅是夠用那可不夠。總的來說，斯巴魯XV更應(yīng)該是一個(gè)時(shí)尚玩物，開在路上吸引眼球，絕對(duì)輕而易舉。

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PCauto試駕斯巴魯XV豪華型 高也是種態(tài)度
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● 指南者
指導(dǎo)價(jià)：22.19-27.29萬
推薦車型：2.4L 運(yùn)動(dòng)版（24.59萬）

　　有著極為濃厚美國(guó)精神的吉普，在時(shí)代的潮流中慢慢由原來的純?cè)揭白呦蛄顺鞘械牡缆贰Ｖ改险呔褪沁@么一款車，為城市而生，但也沒忘記越野之魂，兩者兼顧，卻也損失了不少的純粹感。但對(duì)于普通大眾來說，一款能在城市走，又能在野外飚的車，會(huì)更實(shí)在一些。

　　相比同一個(gè)平臺(tái)的吉普自由客，指南者顯得更為潮流一些，無論從前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是側(cè)身的腰身線條，都不如自由客那般直來直往。但也不能否認(rèn)的是，被稱為小切諾基的指南者，更符合現(xiàn)今的審美觀點(diǎn)。身上眾多的鍍鉻裝飾條，就可以看到其閃亮的一面。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中則很明顯可以看出吉普的格調(diào)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口，三幅式方向盤，排列整齊的功能按鍵，副座的大開口式儲(chǔ)物格等，再?zèng)]有多余繁雜的線條去勾勒層次感，一切就這樣渾然天成一般，無需雕琢，盡是簡(jiǎn)樸。

　　再看座椅的設(shè)計(jì)方面，從這方面就更可以看出指南者的定位，運(yùn)動(dòng)版非真皮座椅的手感依舊比較細(xì)膩，軟硬度也比較適中，而包裹性，卻顯得略微不足。同時(shí)也沒有采用電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的方式，一切遵循自己動(dòng)手豐衣足食的理念。

　　吉普指南者的車身大小與自由客相當(dāng)，2635mm的軸距也是目前緊湊型SUV的主流尺寸。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，175cm的小胖身材乘客在前排和后排都有不錯(cuò)的空間支持。還有一點(diǎn)比較貼心的是，后排配備中央頭枕。

　　既然是SUV，動(dòng)力肯定不能太寒磣，更何況是依舊保持越野精神的指南者，所以推薦的是2.4L排量版本。170Ps的最大馬力還算不錯(cuò)，不過油耗也達(dá)到了9L/100km以上。有利便有弊，只要接受就好。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，指南者全系搭載的是模擬6速的CVT手自一體變速器。

　　在底盤的設(shè)計(jì)上，指南者的離地間隙保持在205mm的程度上，而且采用智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。可由電腦控制扭矩的前后輪分配，也可以手動(dòng)鎖定50:50的分配手法。在實(shí)際測(cè)試中，還別說，指南者的越野功力依舊非常強(qiáng)悍。

　　在2.4運(yùn)動(dòng)版上，編者選擇了動(dòng)力而放棄了些許實(shí)用配置，不過這款指南者的配置可一點(diǎn)也不乞丐，前排正面安全氣囊、前后頭部氣囊、ESP等都是標(biāo)配；還有電動(dòng)天窗、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。不過我會(huì)想念2.0豪華版那9揚(yáng)聲器BOSTON音響的。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　在這個(gè)多元化的時(shí)代，很少有人會(huì)追求極為純粹的東西，當(dāng)然，那些錢多到?jīng)]地方花的人或者追求藝術(shù)最高境界的人除外。在車的世界也一樣，好玩、實(shí)用等綜合為一體的車型更容易受到消費(fèi)者的青睞。指南者它走的就是這么一個(gè)道路，特有的吉普時(shí)尚風(fēng)格，外加不俗的越野能力，造就了它區(qū)別于其它SUV的格調(diào)，如果要說較為不足的地方，那就是配置方面。

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什么路都能走 PCauto體驗(yàn)Jeep四驅(qū)能力
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● 柯蘭多
指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬
推薦車型：四驅(qū)自動(dòng)精英導(dǎo)航版（23.98萬）

　　相比現(xiàn)代與起亞汽車，雙龍就顯得略微低調(diào)了一些。近段時(shí)間雙龍沖擊中國(guó)市場(chǎng)的決心不小，在北京車展上發(fā)布了多款新車。當(dāng)然，今天介紹的車型早在去年就已經(jīng)上市了，它就是柯蘭多，一個(gè)卷土重來實(shí)力不俗的家伙。

　　如果不是看到前面雙翼車標(biāo)，第一眼看到柯蘭多很容易就會(huì)誤認(rèn)為是歐洲某款車型。外觀設(shè)計(jì)上并沒有走著雙龍那不按常理出牌的風(fēng)格，相比愛騰，其樣貌更容易被大眾所接受。柯蘭多的側(cè)身，更是追隨了目前最為流行的coupe造型，順暢的溜背，增加了它動(dòng)感的一面。

　　相比外觀的跨界風(fēng)格，內(nèi)飾就顯得單調(diào)得多。柯蘭多的內(nèi)裝走的是精簡(jiǎn)的路子，沒有太多的功能按鍵，中控面板鋪陳得非常簡(jiǎn)潔。并采用一些鍍鉻啞光飾條去刻畫層次感。值得欣慰的是，柯蘭多各方面的用料，都比較精致，并沒有一般SUV的那種粗糙感。

　　座椅相對(duì)來說比較硬朗，不過包裹性還算不錯(cuò)，對(duì)身體的支撐還算不錯(cuò)，本質(zhì)上的越野風(fēng)依舊還得以保留。手動(dòng)多向調(diào)節(jié)可以很容易找到舒服的坐姿，同時(shí)腰撐調(diào)節(jié)、座椅加熱都有配備。

　　柯蘭多的車身尺寸并不算龐大，與同城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起亞智跑、現(xiàn)代ix35等相差無幾，因?yàn)檐嚫咻^高，所以在實(shí)際體驗(yàn)中，頭部空間比較樂觀一些，腿部空間只能算一般水平。

　　柯蘭多全系采用的是2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是與奔馳深度合作后開發(fā)的產(chǎn)品，最大扭矩可以達(dá)到360Nm，是不是有種力大無窮的感覺？配合6速手自一體變速器，換擋升速更為順暢，柯蘭多還是保持著一定的駕駛樂趣。

　　懸掛的調(diào)校配合SUV的定位變得稍微硬朗了些，對(duì)坑洼的路段的通過性會(huì)比較好，但對(duì)于一些小疙瘩路面，那身體就會(huì)受點(diǎn)罪了。推薦的該款車型搭載了如今很多城市SUV都會(huì)使用的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即可以由電腦根據(jù)路況以及車速去分配前后輪的動(dòng)力，也可以手動(dòng)鎖定50:50的分配方式。

　　將近24萬的精英導(dǎo)航版柯蘭多已經(jīng)接近頂配，所以其配置倒真的挺豐富的。ESP、上坡輔助、電動(dòng)天窗、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)及影像、真皮座椅并帶前排加熱功能、GPS導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)等該有的都已經(jīng)有了，看來這進(jìn)口身份還真不是蓋的。不過依舊比較可惜的是僅有前排正面安全氣囊的配備。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　不管怎么說，我對(duì)看起來不錯(cuò)的新有一定實(shí)力的車型都會(huì)抱著一股熱忱的態(tài)度去期待它的發(fā)展，雙龍柯蘭多就是其中之一。外觀上的時(shí)尚風(fēng)格顯得更加人性化，內(nèi)飾的簡(jiǎn)單風(fēng)讓我這個(gè)不喜歡繁瑣的人很受用，同時(shí)配置上也不寒磣，動(dòng)力還能稱得上強(qiáng)勁。我不是個(gè)排外者，這款來自韓國(guó)卻有歐洲風(fēng)味的SUV還是挺有看頭的。

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不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅(qū)版
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● 總結(jié)

　　之所以選擇進(jìn)口SUV，除了眾所周知的原裝品質(zhì)較好，性能做工等方面較強(qiáng)之外，當(dāng)然還有面子問題。不過對(duì)進(jìn)口車也應(yīng)該要理性購買，畢竟相比國(guó)產(chǎn)車型，其配置較低、售價(jià)偏高、維修較麻煩的問題也是相應(yīng)存在的。不過上述的幾款SUV車型，售價(jià)都不會(huì)高到難以接受，并且在各方面來說，或配置較高，或外觀時(shí)尚，或動(dòng)力較充沛，或越野很在行，都有其亮點(diǎn)之處。如果你喜歡，有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也就是咬咬牙的事了。