10萬左右配備自動空調 4款緊湊車型推薦

● 帝豪EC7
指導價：7.58-10.98萬
自動空調車型：全系標配
參考優惠幅度：綜合3000-10000元

　　在眾多的自主品牌緊湊車型如雨后春筍不斷搶占為剩不多的樂土時，帝豪EC7算是脫穎而出，月銷量穩穩地保持在九千破萬的程度。還真不用羨慕，帝豪EC7作為吉利旗下的當家花旦，理應有如此成績。

　　很多人都將帝豪EC7商務化，不過兩廂的RV版給我的印象太深刻，所以我一直覺得帝豪EC7更應該是一個好動的小子，相當活潑。而這種情緒也不由得帶到三廂版身上。事實也有那么點感覺，只見那熏黑的大燈底框，黑色為主以纖細的鍍鉻橫條裝飾的中網，延伸至尾部的腰線，還有那裝點著LED燈源的尾燈等等，都強調著它運動的本分。

　　內飾方面并沒有太多記憶點，只能說表現出的那種規整有那么一點法系車的味道。顏色也是采用家用比較泛用的上深下淺的搭配，儀表盤的設計倒有些特色；整車表現非常整齊，副座前的中控面板有種“一馬平川”的感覺，而上層的鋪面采用的是軟性材料，這點要比普遍的自主品牌要好得多。

　　除了入門級外，帝豪EC7其它車型均配備皮質座椅，豪華型以上還配備電動調節以及腰撐調節功能，在該價位中還算比較厚道。而且在乘坐上，座椅顯得比較寬大，其柔軟度也還算適中，只是包裹性實在不怎么樣。

　　帝豪EC7的尺寸并不算小，軸距有著2650mm的長度。在實際體驗中，身高173cm的微胖身材，不管在哪個位置都差不多有1拳多的剩余空間，表現還算可圈可點。

　　帝豪EC7有2種排量發動機選擇，均屬于自主研發的發動機，1.8L的發動機根據技術不同有著兩種功率，DVVT版本搭載5速手動，CVVT版本配合CVT變速器，原本在動力提升的感覺上會有所欠缺，不過吉利為了彌補這點，又設置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經濟、運動和手動模式，不過，感覺不會特別明顯罷了。

　　帝豪EC7是是吉利第一款搭載CVT變速器的車型，這款變速器表現也真不賴，采用比利時PUNCH公司在中國全資投資生產的PUNCH-VT2變速器，各零部件的生產技術完全采用沿用外國技術，所以工藝方面似乎也沒什么可擔心的。

　　在操控駕駛感受上，懸掛的調校偏向硬朗，對路感的反饋非常清晰，也可以說明EC7的運動偏向，不過對長途駕車的人來說并不算什么好事。值得贊嘆的是EC7的車噪控制得非常到位，大有將發動機的怒吼壓制在艙內的感覺。

　　配置也是EC7的一大賣點，如果是10萬的檔次，那基本上就是頂配車型的配備，全方位安全氣囊、胎壓監測、ESP、電動天窗、皮質座椅以及方向盤、GPS導航等等都應有盡有。不過本期所說的自動空調，可是全系標配，配備空氣過濾調節功能，其樣式也是采用旋鈕的設計，阻尼感同樣不錯。

● 車型點評

　　該怎么評價帝豪EC7呢，它的外觀內飾等確實有著合資車的樣子，很有可能是在沃爾沃那邊取了經；配置喜人，動力雖夠不上強勁（推薦1.8L版），但也說不上孱弱，配備CVT變速器更提高了燃油效率以及提速平順性。7萬到10萬的車子，帝豪EC7表現得已經足夠好，它的銷量也證明了，懂得千里馬的伯樂還是大有人在的。

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更經濟更便捷 PCauto試駕帝豪EC7 CVT車型
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1220959.html

● 總結

　　炎熱的夏季，只有在車上享受自動空調帶來的愜意，才會有“力盡不知熱，但惜夏日長”之感，工作的心態也會變得更為積極，小配置卻有大作用，就是這么回事。以上介紹的四款車型，兩款標為合資，兩款稱為自主，其中的差別比較明顯的大多體現在配置上，但也是各有各的好，定位需求也迥異，有的偏重運動諸如翼神，也有的偏重家用如陽光，也有的兼顧兩者如長城C50、帝豪EC7等，至于你喜歡哪款，應該不難選擇了吧？