油價暴跌更怕漲 10萬元級節油車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國際油價上周末繼續暴跌，國內成品油價參考的三地原油變化率已低至-6%左右。業內預期，按照這一趨勢，到6月8日調價“窗口”打開之際，變化率有望跌至-8%。屆時，成品油應能順理成章地降價，降幅更將創下上輪成品油定價機制改革以來的新高。

　　有機構預計，在6月8日調價“窗口”打開時，屆時國內油價跌幅最高可能達到700元/噸左右。折合升價后，93號汽油或下調0.54元/升左右，0號柴油下調0.6元/升。當然這只是猜測，具體價格還得再等兩天才公布。

　　不過對于油價破8元跌回7元的情況，怎么說都是好事，但是從民眾目前的反應來看，似乎也沒有太大的激動之情。因為這種連續動蕩的市場，誰也不能保證其穩定性，難保哪天突然又要宣布升價了，畢竟眾多車主都習慣生活在這個油價反復的社會。與其如此費心思去琢磨油價升跌，還不如實實在在地找個省油實用的車子并養成開車的好習慣，于是乎便有了今天的這個選題。

● 相關說明

　　此次選取的車型，都是綜合油耗（市區、市郊）低于8L/100km的車型，為了更好地對比，除了工信部公布的油耗外，還有編者以各種途徑收集網友提供的數值計算出的平均油耗。

　　注：油耗根據個人駕駛習慣以及所處環境的不同而有所差別，下列數值并非定制，僅供參考。以下車型由價格高到低進行排序。

● 比亞迪G6
推薦車型：1.5TID 自動尊榮型（11.58萬 點擊查看比亞迪G6最新優惠或詢問同城最低價）
工信部公布油耗：7L/100km
網友油耗均值：7.8L/100km

　　在大眾發布7速DSG延保的消息后，其誠意再次遭受消費者的質疑。合資品牌在長時間稱霸著中國市場，終于因為驕傲吃到了苦果。反觀自主品牌，在深知自己先天不足的情況下，孜孜不倦，進步的神速讓人嘆為觀止，比亞迪就是其中一個。G6車型搭載的“TID”組合，也給合資品牌提了個醒。

● 省油技術：TI+DCT組合，動力傳動系統的技術含量要比同級別高

　　比亞迪G6“TI+DCT”的動力組合賬面數據不錯，1.5L的小排量發動機靠著缸內直噴渦輪增壓技術，最大動力達到了113kW以及240Nm的程度；并采用分層燃燒以及BIVT可變進氣系統（點擊查看關于BIVT發動機），使汽油燃燒更為充分，由此可降低15%-20%的油耗水平。

　　G6搭載的是干式6速DCT雙離合變速器，最大的特點除了提高燃油經濟性外，換擋速度實現小于0.2秒，車輛加速也會更平順。比亞迪的TID，距離真正的“黃金組合”還有多遠，交待時間來證明。

● 外觀內飾：有了自己的味道，內飾用料可以再好些

　　在外觀的設計上，比亞迪G6確實讓人刮目相看，4860mm的車身尺寸讓其中級車的身份得到體現，整體外觀顯得沉穩大氣；而且氙氣大燈與LED尾燈的組合，再加上隨處可見的鍍鉻飾條，如果沒仔細看清楚LOGO，誤以為是哪個合資車也不奇怪。如果輪轂尺寸（205/60 R16）能再大一些，就更加無話可說了。

　　結合商務與運動外觀的G6，在內飾上倒比較傾向于溫馨的調子。比亞迪很善于營造一種豪華感，大尺寸的中控顯示屏、機械感十足的方向盤以及有著科幻味道的儀表盤等都有一定的表現張力。盡管依舊會有人質疑它是在模仿某車，不過就算模仿，如今也只剩“貌似”了。但受限于成本，內飾的做工雖然比F6有了長足的進步，但還有有很大的進步空間。

● 空間體驗：腿部空間可觀，后排頭部稍顯不足

　　乘坐空間可以作為G6的一個亮點，擁有龐大的車身軸距也比較可觀，達到2745mm。在實際體驗中，178cm的個子，腿部仍有1拳有余的空間，不過因為較低的車身影響，頭部顯得有些壓抑，但相比同級別的眾多車型，已經領先不少了。

● 配置水平：多種同級別少見的高科技配置

　　很多人看中比亞迪G6的理由，配置算是關鍵要素之一，此款TID車型，安全氣囊是全方位的，如果不在乎那么一點錢，還可以選裝胎壓監測系統，同時電動天窗、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、皮質座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動空調等等高端配置應有盡有。所有的這些，都集中在不足12萬的車型里。比較可惜的是，ESP并沒有裝備。

● 車型點評

　　比亞迪G6，從口碑調查中大多數網友對其抱以肯定的態度，其中其技術是最讓人記憶深刻的，當然受益于這些技術，也帶了不錯的油耗水平；其次則是大氣的外觀、豐富的配置；不過固有的小問題也不少，諸如懸掛較軟、內裝用料一般等；但瑕不掩瑜，10萬的車就很難用20萬的標準去衡量，理性看待，找尋適合自己的才是最重要的。

若果你對比亞迪G6感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

試駕比亞迪G6 1.5T手動擋 動力不容小覷
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1858574.html

刮目相看 PCauto搶先測試比亞迪G6 1.5TI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1772401.html

比亞迪G6全系導購 1.5TI尊貴值得購買
//www.zhiyoubaobao.com/teach/tuijian/1109/1657990.html

● 天語SX4
推薦車型：改款1.6L靈動型 MT（9.88萬 點擊查看天語SX4最新優惠或詢問同城最低價）
工信部公布油耗：6.4L/100km
網友油耗均值：7.2L/100km

　　讓天語SX4來參加這次的主題，確實非常適合，因為普遍網友對其最大的印象，不是外觀前衛，而是它非常省油，據說，其售后保養也相對比較便宜（詳情請點擊：長安鈴木天語全系車型保養詳解）。

● 省油技術：VVT+手動+輪胎，動力系統可靠，輸出一般

　　天語SX4的省油技巧并沒有依靠現今那些眼花繚亂的高端配置，而是從最基本的抓起。型號為M16A的發動機采用的是VVT連續可變氣門正時技術（點擊查看VVT介紹），ECU精準地控制著配氣過程；當然，這款發動機平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當占優，同時，5速手動變速器也是省油的關鍵所在。

　　輪胎也是省油的因素之一，天語SX4采用的是跟國外版本一樣的優科豪馬橫濱輪胎，抓地力強悍，減少了不必要的動力損失，但隨之而來的就是胎噪問題，這也是在意料之中。

● 外觀內飾：跨界車型的領軍角色，前衛得很徹底

　　從上市初就主打跨界風格的天語SX4，外觀確實有著獨到之處。倒梯形的中網，鍍鉻飾條與黑色細密的進氣口依次呈現，再以SUV味道很重的啞光銀色護板作為結尾。相比眾多打著CROSS口號的車型，SX4顯得更加名符其實。

　　日系車的內飾一向來以實用簡單為主，天語SX4也不例外。出色的內飾用料與接縫工藝，彌補了缺乏創新的不足。值得一說的是，為了響應CROSS風格，SX4的座椅一直都設計得非常動感，僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。

● 空間體驗：個子小，容量大

　　還真別看天語SX4個子不大，但空間卻不差，調整好前排后，174cm的乘客在后排依舊能夠輕松入座，腿部還有1拳多剩余，也印證了SX4的實用性。

● 底盤調校：通過性是亮點

　　還有一點值得一提的是天語SX4作為一款緊湊級別的兩廂車型，其最小離地間隙達到了175mm，再加上短軸的特點，致使它的通過性要優于普通的家轎。喜歡周末跑去郊外感受下鄉土民情的，SX4還真的挺適合。

● 車型點評

　　天語SX4首先給人的第一印象就是外觀很前衛，走在路上也確實可以獲得比較高的關注度；同時在內飾上也遵循實用原則，并沒有眼花繚亂的設計；而且其操控感以及通過性都是相當不錯的，最重要的當然是其經濟性，油耗相當可觀，在現在油價沒個準的時代，SX4確實是不錯的選擇。

若果你對天語SX4感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

細節有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1104/1454216.html

● 長安逸動
推薦車型：1.6L MT 尊貴型（8.59萬 點擊查看逸動最新優惠或詢問同城最低價）
工信部油耗：6.2L/100km
網友油耗均值：7.5L/100km

　　長安的車型很多都針對二三線的城市，不過逸動這款車感覺是個例外，其設計風格以及使用的技術更多地是為了大城市而生。

● 省油技術：Bluecore+自啟停，省油環保革命進行時

　　長安的Bluecore（什么是Bluecore？）是一個前瞻性的理念，可以理解為環保節能的動力總成方案。逸動的上市，可以說比較完整地遵循了此項理念，發動機采用長安自主研發的DVVT技術，力求“勁、靜、凈”的效果，不過從實際體驗來看，1.6L的排量動力強勁說不上，發動機噪音也還是有的，并沒有宣傳中那般“靜”，看來Bluecore的理想階段，還需慢慢實現。

　　除上述所說之外，STT自啟停技術（什么是STT？）的應用也算是一個亮點。這項技術在城市擁堵路段中，可節省15%左右的燃油。一般的家庭用戶，使用STT技術，一年可以節省不低于2000元的油費。不過可惜的是，這項技術僅配備在5速手動高配也就是今天推薦的車型里。

● 外觀內飾：叫板合資車型的設計理念

　　它的命名--逸動--飄逸靈動，似乎真有這么一回事。在CX與奔奔系列之后，逸動集大家之所長，在實用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標后，那流暢的身線以及細節設計等，都讓人忍不住想，這又是哪款歐美車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺并沒有戛然而止，坐進駕駛艙后，那種感覺尤為強烈，這貨就是個合資車！有些環抱式座艙的設計手法、復雜卻規整的中控臺布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點，重點是，逸動的內裝真夠檔次！

● 乘坐體驗：空間利用率高，但后排頭部空間較不足

　　實用性大多是體現在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級別車型中已經相當不錯了，比帝豪EC7還長一點，至于空間展示，請看下面的模特體驗，請注意，該模特185cm，身材高挑，你應該為逸動可以輕易容下他而感到驚訝。

● 底盤操控：缺乏一定的駕駛樂趣，懸掛表現很不錯

　　最后說下逸動的操控懸掛，收集到的反饋聲音中，逸動缺乏一些駕駛樂趣，主要失分在制動疲軟，轉向并不是非常清晰（主要是自由角度大）等方面。但偏向于歐系車設計的逸動，懸掛表現卻著實不錯，韌性足而且帶有剛性，震動過濾得比較干脆，與歐系合資車不相上下。

● 車型點評

　　逸動上市，很多人都抱以非常熱切的期望，希望它能夠抗衡合資車型。從各方面的表現來看也的確實力不俗，外觀、內飾、新的動力、節能技術等，搭配得比較全面；但也不能否認的是，受限于價格，很多細節小問題仍需要改進，除了這款帶STT技術的車型外，其它版本的油耗其實表現一般。

若果你對逸動感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1846017.html

長安逸動全系導購 1.6MT豪華型競爭力強
//www.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1203/1875859.html

● 起亞K2
推薦車型：三廂 1.4 TOP MT（8.49萬 點擊查看K2最新優惠或詢問同城最低價）
工信部油耗：6.1L/100km
網友油耗均值：7.1L/100km

　　K2持續火熱，早已擠入“萬家軍”的它，在街上的曝光率也逐漸增加。雖然它的表現還不能撼動同城兄弟瑞納的地位，但作為后起之秀，在同級別車型里，已經足夠搶眼。

● 省油技術：ECO駕駛模式+手動，動力儲備夠，但爆發感不強

　　1.4L的發動機共享瑞納型號為G4FA的版本，賬面數據與大眾POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了點。這款發動機采用的是CVVT（點擊查看CVVT介紹 ）技術，這也是提高燃油經濟性的保證之一，配合5速手動變速器，將油耗控制在8L百公里以下，并不難。

　　同時，TOP版K2還配有ECO經濟模式，并在儀表盤上會時刻給你亮綠燈以告知你此時的駕駛方式是符合節能模式的，你要好好記住這種感覺之類。

● 外觀內飾：絕對的視覺動物，內飾用料有進步

　　K5就如同韓國的花美男明星一般，外形相當靚麗，但總會讓人覺得有些距離感，這似乎也能看做K5銷量一般的原因吧。而K2則是K5的“孩童”版，同樣帥氣卻更具親和力，對它的抵抗力，也就削弱了很多。

　　內飾也確實達到了雅俗共賞的程度，無論從運動上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當不錯。而且在用料上也進步了不少，起碼硬梆梆的塑膠感是不明顯了。

● 空間體驗：后排頭部空間欠缺

　　別看K2個子小，不過空間利用率卻挺高，前排調整好坐姿后，轉戰后排，身材高挑超過170cm的美女可以舒舒服服地入座，不過運動的造型損失了頭部的空間，不靠頭枕的情況下還真有些壓抑。

● 駕駛體驗：女孩子也能輕松駕馭，懸掛韌性足

　　在實際的試駕體驗中，評測的同事給予了一個非常詼諧地說法：急不來索性悠著來。1.4L的排列你要能迸發強烈的推背感，那簡直是自欺欺人，但滿足家用卻也是綽綽有余。懸掛的調校保持一定的舒適性并較有韌性，過彎側傾也能迅速歸位，這點倒是表現非常不錯。

● 車型點評

　　K2對油耗的控制也算是比較盡心盡力，主動的被動的招都給用上了。外貌主義協會者與實際論者完全可以選擇K2作為你馳騁江湖的座駕，輕松的駕駛以及眾多的回頭率，足以滿足你的虛榮心。

若果你對起亞K2感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

推薦1.4L手動擋頂配 起亞K2全系導購
//www.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1107/1575794.html

家用小K5 PCauto試駕東風悅達起亞K2
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1543448.html

● 總結

　　任爾東南西北風，咬定省油不放松！油價再變，我自巋然不動。即將買車或換車的朋友，不要再被油價的高低整得心神不定。幾年內，油價高，不會高到把天捅個窟窿，低，也不會低到讓你夢中偷著樂。車，還是要買，如何省油才是最為實際的事，以上推薦車型，都在省油方面有其一手，是要中型車級別的比亞迪G6，還是要通過性能不錯的SX4，亦或者時尚的逸動和起亞K2？10萬區間任君選擇。