日系車被看好 簡析美國最適合家用車型

　　【太平洋汽車 導購頻道】當我們比較起歐美國家和我們國家時，總會提及到一個詞——文化差異。的確，在地球的兩端，不同的民族、不同的膚色，會導致很多差異性的東西。當然，我們作為汽車媒體，所關注的差異就是汽車文化的差異。近期，美國最大的家庭雜志《父母》和美國最權威的汽車在線調研網站EdmunDS.com聯合評選了最適合家用的車型。下面我們就借著這個表來對比一下，我們和美國佬所能購買到的車有什么不同。

　　上述兩個機構的專家對數百款車型的安全性和可靠性進行了審議， 除了對車輛進行測試、分析以及對價格和配置進行對比外，兩家機構還對擁有這些車型的父母進行了訪問。最終選出的15款車型都配備了剎車防抱死系統(ABS)、電子穩定控制系統(ESC/ESP)以及最低六個氣囊。從該評選標準我們可以看出美國佬很重視安全，很注重家庭的完整，并沒有一味地去追求性能。

　　該評選今年已經是第五個年頭了，其中有14款車型都獲得美國高速公路保險協會的最高安全評價，權威性毋庸置疑，下面我們便來看看這些車型與我們國內能購買到的車型有些什么區別。

●　環保車型：豐田普銳斯/本田思域混合動力版/雪佛蘭科魯茲ECO

　　美國人已經不止一次的為了石油而發動戰爭了，可見美國人對資源的重視程度。所以美國的混動車也是發展最快的而且是全世界種類最多的。同樣的我們國內，隨著這幾年油價不斷的攀升和國家對環保的宣傳力度的加大，也是有越來越多的混合動力的車型進入了中國市場，但是市場表現卻不盡如人意。

●　豐田普銳斯

　　榜上有名的普銳斯V和國內銷售的第三代普銳斯首先在外觀就有很大的不同。專門為家用設計的普銳斯V在車身上并沒有用著名的三角形車身，而是從實用的角度考慮改成了MPV式的車身。

　　而國內的普銳斯則是和全球同步的第三代車型，繼續沿用著經典的三角造型。車身尺寸上得到進一步的加大，但同時風阻卻變得更小。

　　內飾各個功能都是一樣的，甚至國內的版本比美國的功能還要多些。但是在各個功能的布局上面豐田則是充分的考慮了美國人的用車習慣而對之進行了設計。

　　中國版的第三代普銳斯在內飾上則是和世界取得了同步。由于在國內銷量并不是太高，所以也就沒有得到豐田的特殊化的待遇。

　　由于美國的普如斯V是特別針對家庭的一個型號，所以把車尾進行了抬高。結果就是在空間上，美國的普銳斯V十分適合到超市進行大采購，而國內的普銳斯后備箱空間只是和普通轎車相當。

　　動力才是這些新能源車的看點。新一代的普銳斯全球統一換用了全新的1.8L發動機，在保證燃油經濟性的同時，使得操控性能也變得更加的出色。

●　總結：聯邦政府對普銳斯進行的高額補貼，使得原本只有26400起步的普銳斯只剩18900美元的價格。而國內對混合動力的車卻是完全沒有補貼，而且采用了1.8L新發動機的普銳斯連1.6L的小排量車的節能補貼都撈不到，這就使得買普銳斯的價格超過了20萬人民幣，高配版本甚至已經超過了中級車的價格。光是價格這項就打消了很多人購買欲望。

如果想了解豐田普銳斯的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1899115.html

●　本田思域混合動力版

　　美國版的思域和普通的思域外觀是一樣的，只不過是在前格柵加了條藍色燈帶和頭燈里加了個藍燈以表明自己使用的是“清潔能源”。

　　國內的思域混合動力版就沒有國外的先進了，它采用的是和第八代思域一樣的外觀，只是在輪轂上做了一些改動以示和普通版思域的區別。

　　雖然在外觀上中國和美國版本的思域混動版存在著明顯的區別，但是在內飾上兩個版本的車倒是差別不大，而且與普通思域的差別也不是很大。只是多了一些顯示電能的儀表而已。

　　動力上，美國的思域采用的是1.5L發動機和電動機的組合，而國內則是用的是更加節油的1.3L發動機和電動機的組合，但是相對的動力也變得弱了些。

●　總結：在外觀上同普通版思域一模一樣的思域混動版，就注定了在國內市場不會有太好的表現。畢竟誰也不希望花20萬的價錢卻買個10萬的車外加個“電動機”，而且思域在大家心中怎么也不是混動的車型。