看半年銷量誰主浮沉 各級最熱門車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】時間總是過得很快，轉眼2012這個傳言中的世界末日之年也過去了一半多，毀滅與否不是我們能決定的，但是生活還是要繼續的。既然半年過去了，也該到一個盤點的時間了，各級別車型半年銷量就在前不久出爐了，結合著這份銷量表，我們將對市場關注度最高的SUV、AO級、A級、B級車進行一個簡單的盤點和推薦。（數據來源：全國乘用車市場信息聯席會）

　　作為目前國內最火熱的車型，我們自然要先來看看上半年SUV的銷量情況了。在頭名的位置，途觀和CR-V的競爭可謂激烈，整個上半年兩車就交替著頭把交椅的位置。往下就有逍客和RAV4都是老面孔了，至于漢蘭達和ix35，只能說很穩定。

　　比較可喜的是在前十名里，有著瑞虎、S6和長城哈弗H系列這樣的國產車身影。尤其是比亞迪S6，上市較晚還能取得這樣的成績實屬不易。而長城哈弗H系列靠一票SUV打天下，抱團的銷量很高，但是含金量就不夠了。

● 本田CR-V
官方報價：19.38萬-26.28萬
上半年銷量情況：88800輛（No.2）

　　從07年上市至今，本田CR-V從來都是銷量冠軍常客。雖然期間也有過不少強勁的競爭對手，但CR-V的神話卻依然延續著。不過新CR-V的外形多少影響了新車接受度，頭名位置被途觀搶走就不足為奇了。

　　新CR-V的外形比較前衛，接受起來需要時間。內飾方面則完全不存在顧慮，新CR-V采用了全新的設計風格，層次感十足的階梯式設計更為年輕時尚。主要更是有更多車型可以選擇黑色內飾，相信會更受年輕人的歡迎。

　　全新三環式設計的儀表盤，一改老款的呆板；新多功能方向盤更為粗實寬大，多功能按鈕有不錯的阻尼感，使用起來簡單舒適。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經濟性，車型配備了ECON的節油模式，啟動后會控制節氣門、控制提前換擋等來提高燃油經濟性。通過ECON智能化綠色節能輔助系統極大提升環保性能，2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發動機，與老款相同仍舊是采用老技術的2.0與2.4升直列四缸發動機，但經過了重新調教，所以發動機的型號也有所改變。2.0L車型的發動機型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發動機型號從K24Z1變成了 K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過變速箱依然使用老款的5速自動變速箱，在眾多競爭對手已經全面啟用6速自動變速箱的大環境下，新CR-V的這個保守讓人不免有些遺憾。

● 小結

　　熱門車免不了就要加價購車，除去國情所致，能夠加價提車也是消費者對一款車型的認可。就連東風本田自己都說“超越CR-V，唯有CR-V”，從目前的銷量來看，人家是有的底氣說這話的。

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● 奇瑞瑞虎
官方報價：8.48萬-12.38萬
上半年銷量情況：52908輛（No.6）

　　在SUV銷量前十的榜單中長期盤踞著這樣一款車型，它是這個榜單中最便宜的車型，它也是第一款自主品牌SUV，它在國內的知名度不亞于現在火熱的途觀和CR-V，它還搭載了首款自主DVVT發動機，它已經遠銷到全球80多個國家，它就是奇瑞瑞虎，它是SUV時代的開創者和見證者，它是一款真正平民化的SUV。

　　瑞虎190mm的離地間隙是它最SUV的地方，除此之外就只有外掛式備胎能展現出一絲SUV風范。

　　2012款瑞虎車型的內飾工藝已經有了巨大的提升，盡管出于成本考慮內飾材質還是以硬塑料為主，但并沒有明顯的廉價感，簡潔的內飾設計也讓人心里很舒服。

　　2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂系統，這也是很多自主品牌抗衡合資產品的殺手锏了。功能上，這套系統集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴展插口。

　　瑞虎配備的1.6 DVVT發動機是去年剛剛推出的，是目前奇瑞主推的動力配置，也是瑞虎的另一大市場競爭力。這臺發動機較之前的1.6L發動機有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm；最大扭矩：160Nm/3900rpm，性能的提升還不是它的關鍵，省油才是它最大的優點。

　　所以奇瑞為兩款DVVT車型匹配的都是5速手動變速箱，這個配置明顯也是為了更加省油，畢竟當下“高富帥”還是有限的，平民百姓用車最關心的還是油耗問題。而其實這款手動變速箱整體表現也不錯，換擋行程也較短，擋位也較清晰，在自主SUV車型中算是優秀的。

● 小結

　　瑞虎最吸引人的地方就是它的售價，實際上它也是國內第一款售價在10萬內的SUV車型。從05年上市一直到今天，7年過去，奇瑞在不斷的改進這款車型，它的性價比也沒有因為時代的進步而落后，如今它的市場競爭力依然很足，自主車型中還算漂亮的外形，不錯的后備廂空間，穩定的質量都是它的競爭力。

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● 廣汽豐田漢蘭達
官方報價：24.88-42.98萬
上半年銷售情況：38439輛（No.10）

　　雖然在榜單上排名靠后，但漢蘭達是榜單上唯一的7座SUV，也就是說在7座SUV的細分市場中，漢蘭達是沒有對手的。三年磨一劍，新漢蘭達一掃老款臃腫、憨厚的外形，取而代之的是一張霸氣、犀利的前臉，簡單地一個變化，折射出品牌對成功車型的自信，也體現出了對于消費者心理的把握。

　　而尺寸對比看到，漢蘭達的大，是市場上其他SUV所不能比擬的，唯一接近的福特銳界大是大了，只可惜沒有7座可選。其余熱銷的城市SUV，比如途觀、CR-V在漢蘭達面前只有嬌羞的份。

　　新漢蘭達的內飾在部分細節上做出了改變，如在空調出風口等處增加了鍍鉻裝飾等，漢蘭達的內飾延續了日系車一貫的精致，樹形的中控臺結合桃木裝飾，按鍵布局清楚明了。由于和老款一模一樣的設計，缺少驚喜但也多了些舒適感和易用。

　　高清的LED自發光式儀表盤，根據人體對不同顏色的敏感程度而精心設計，無論在何種光線下都能輕松看清上面的數據，讓您的行車情況一目了然，有效提高了駕駛安全性，還使車內呈現魅力十足的高科技感。

　　漢蘭達的發動機采用3AR-FE的2.7L發動機，其實就是從凱美瑞的2AR-EF發動機演變而來。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時長沖程保證低扭輸出，從而在保證動力的前提下控制了油耗。

　　變速箱采用了6速手自一體，同時具備雪地模式。不過其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒有了激情，但高速巡航更加穩定。

● 小結

　　上半年銷量排在前十證明了漢蘭達的銷量依舊客觀，新款漢蘭達雖然只是一個小小的改款，但豐田向來善于做一些小修小補來提升車型的新鮮感。所以漢蘭達幾乎可以提供給你城市SUV該有的一切，翻山越嶺什么的還有普拉多呢。

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