就不買熱銷車!銷量前十以外的A級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】科魯茲、朗逸、寶來、騏達……半年銷售榜單前十名依舊是這些再熟悉不過的車型了，周一我們也就對這些TOP10車型進行了盤點和推薦《看半年銷量誰主浮沉 各級最熱門車型推薦》，今天我們繼續銷量排行榜這個話題，看看除了前十的那些熱銷車外，還有哪些合資三廂A級緊湊車型是值得購買的，畢竟滿大街都是一樣的車的確讓人看得有些郁悶。

　　雖然它們的銷售成績不那么火爆，但也都有各自可取之處，英朗GT大氣、福瑞迪便宜實惠、世嘉底盤調校優秀、標致308外形時尚，各種需求都能找到應對。

● 上海通用別克英朗GT
半年銷量：62541輛
官方售價：13.27-18.73萬
推薦理由：外觀大氣調校運動

　　英朗GT說起來也是科魯茲的孿生車型，不過受制于區別化定位而帶來的較高售價，其銷量遠不及科魯茲，但其實大氣的外觀依然讓它得到了不少消費者的關注。

● 外觀尺寸：外觀大氣十足 尺寸大小達高水平

　　英朗GT采用別克家族典型的“直瀑式”造型，鍍鉻裝飾增加了活力，大燈像鷹眼一般銳利洞徹，下方的進氣口并不小，蜂窩狀的填充也在暗示英朗GT是一款具有運動基因的車型。當然，除了運動氣息，英朗GT給人另一個印象就是敦實大氣。

　　看到英朗GT，給人的大氣感也遠遠超出了它自身的尺寸限制，如果僅從外觀去判定，你可能會認為今天的四款車中英朗GT是更高一級的。而實際上它的軸距確實也有2685mm，在這個級別中也是有優勢的，內部乘坐絕對不會讓你感到任何憋屈。

● 內飾配置：內飾有動感 進取型配置很實在

　　英朗內飾整體風格與新君威、新君越有些相像，畢竟是一個家族的產品。但由于定位不同，英朗的內飾風格明顯向運動化靠攏，啞光的銀色中控臺與黑色的內飾搭配，增加了運動氛圍，而1.6T車型的紅黑內飾則更加搶眼。但是按鈕的布局很緊湊，面積也都不大，使用時會比較容易造成誤操作。

　　英朗的乞丐版車型并沒有雙區自動空調、自動頭燈、后排中央扶手+杯架、倒車雷達、多功能方向盤等配置，性價比一般，不過再多花5000元的進取型就可以有上述配置，比乞丐版實惠很多，而大家關注的ESC（即ESP）只配置在了售價超過17萬的兩款車型上，較有亮點的安吉星系統更是要從售價16.53萬的車型才有，這樣的性價比明顯不是工薪階層難以接受的。

● 動力底盤：1.6T動力強勁 懸掛調校保證運動性

　　英朗GT有三種動力選擇，1.6L自然吸氣、1.6L渦輪增壓以及1.8L自然吸氣，英朗是一款偏向運動性的車型，所以1.6T發動機無疑是最符合它的，這款發動機輸出最大功率為135kW（184PS）/5800rpm，最大扭矩為235N·m/2200-5600rpm，動力兇猛，足夠你去撒歡。

　　懸掛方面，英朗配備增強型麥弗遜懸架和改進的新型雙筒減振器，以及增強型復合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創新組合，避免過彎時的側傾，這也是為了較激烈操控而做的。

● 編輯點評

　　英朗GT有“小君威”之稱，家族式外觀確實讓它看上去像更高一級的B級車一般大氣，這也極大的契合了國人的消費心理，一輛夠大夠氣派的車是很多人的最愛，并且它還有一定操控性和運動性，能同時滿足你的兩種需求。

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● 東風悅達起亞福瑞迪
半年銷量：46749輛
官方售價：9.88-13.98萬
推薦理由：略帶運動性的高性價比小車

　　相比前十常客的同胞兄弟悅動，福瑞迪上市三年以來，銷售成績一直不溫不火，偏向運動的調校到是讓其贏得了一部消費者喜愛，而現在市面上普遍萬元以上的優惠讓其性價比更高。

● 外觀尺寸：外形有意刻畫動感 空間達到常規水準

　　福瑞迪推出時，起亞如今的“虎嘯式”前臉還只是起步階段，所以你會發現福瑞迪的這個前臉有起亞特色，卻沒現在的那么霸氣。蜂窩格柵到是透露出一絲運動的氣息，整個前臉給人一種蓄勢待發的感覺。側面與尾部線條在現在看起來都相對簡潔，上翹的尾部也是為了體現動感。

　　福瑞迪的軸距與悅動同樣為2650mm，在空間方面還是可以的，只是后排的頭部要比悅動稍微壓抑一點。福瑞迪座椅的形狀設計出色，特別是前排座椅的側向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受，后排空間則不如悅動舒適，畢竟是兩種不同的調校。

● 內飾配置：內飾簡潔實用 配置滿足家用

　　內飾方面，福瑞迪的中控臺設計用當下眼光來看，略顯老氣，但是卻不失大方實用。整體按鍵布局也較為合理，做工水平也細致入微，不過材質多數為硬塑料，畢竟成本還是需要控制的。

　　福瑞迪GLS車型配置不錯，電動天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤、行車電腦顯示屏、前后座中央扶手一應俱全。要說特別也沒有，該有的都有就行，家用還是很合適的。

● 動力底盤：高轉速發動機動力不錯 懸掛調校硬朗

　　福瑞迪的1.6L發動機表現與悅動的基本一致，全鋁γ發動機采用了CVVT技術，6300rpm到最大功率90kW（122PS），峰值扭矩155N·m/4200rpm，與悅動一樣都有著不錯的性能表現，高轉速的發動機能提供持續動力輸出。4速的自動變速箱和悅動是一個檔次的產品，最大的區別便是福瑞迪提供了手自一體的支持，整個變速箱在運動和操控方面會更直接一點。 

　　福瑞迪采用了前麥弗遜加后扭力梁半獨立的懸掛方式，理論上說半獨立后懸架是跟“運動”駕馭無緣，不過得益于較硬的調教和類似穩定桿的作用，只要不是太大角度的快速轉向，側傾都能抑制的很到位，這和悅動的徹底舒適有比較分明的感受，只不過福瑞迪真不算徹頭徹尾運動車，只能說是具有運動風格的范。

● 編輯點評

　　福瑞迪近期也將面臨改款，不過老款并不會退市，將調低售價繼續銷售，所以現在的優惠還會持續，并且有可能為了清理庫存達到一個較大額度，這樣一來，這款有那么點運動的合資小車將非常有性價比，近期購車的朋友可以關注一下。

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● 東風雪鐵龍世嘉（三廂）
半年銷量：45337輛
官方售價：10.68-14.78萬
推薦理由：外觀內飾升級更具吸引力

　　新世嘉前不久才推出，這一次只是中期改款，做了個外科手術，至于內部的動力系統則沒有調整，內飾設計也基本沒變，不過質感提升，所有的變化都在原有基礎上給新世嘉加了分。

● 外觀尺寸：前臉外科手術很成功 內部空間沒變化

　　新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設計風格，黑色中網鑲嵌鍍鉻雙人形車標提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對較小，只是尾燈組進行了新的設計，外形基本與老款一致。

　　世嘉內部有“太空艙”之稱，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了，而頭部空間弧形車頂設計，顯得較為充裕而不覺得有壓迫感。三廂版世嘉與兩廂版的差距只在于后備廂的大小，這也是國人喜歡三廂車型的原因。

● 內飾配置：鋼琴烤漆提升質感 配置較為豐富

　　內飾的設計整體也延續了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區的重新設計，面板材質上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質感有了很大的提升，配合全黑的內飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

　　新世嘉的多功能方向盤、定速巡航和倒車雷達是標配，自動空調、后排中央扶手+杯架、皮質座椅從樂享型（11.88萬）開始就有配備，整體配置是較為豐富的。

● 動力底盤：動力沒驚喜 懸掛調校依然出色

　　新世嘉發動機依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區別，而且傳動系統也依然是5速手動與4速手自一體變速器，這款自動變速器換擋時會存有一些頓挫感，對傳動比較挑剔的人可能會有些微詞。

　　動力表現平平，但懸掛的表現卻非常不錯，法系車對這底盤的調校真的有些出神入化。簡單的配備穩定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩性。

● 編輯點評

　　世嘉最讓人滿意的是它的底盤調校，畢竟，原型車C4在WRC賽場上也是所向睥睨的，在這個基礎上，外觀和內飾都有提升，無疑是更具吸引力的，想在這個級別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。

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● 東風標致308
半年銷量：31677輛
官方售價：10.39-14.19萬
推薦理由：品質過關的時尚小車

　　標致308擁有一副時尚的外表，廠商把它定位成適合城市白領擁有的車，而PSA所執行的換代不換平臺的策略，使得很多人認為它就是307的升級車型而已，但其實內飾外觀都有很大調整，動力系統的不變你也可以理解成質量更加穩定、保養也便利，其實對于日常使用這款車并不失為一個好選擇。

● 外觀尺寸：外觀設計出彩 內部空間表現合理

　　標致308和海外版車型外觀差異很大，但是也依然繼承了家族的大嘴式中網，柳葉形大燈與408的類似，不過配合引擎蓋上明顯的筋線以及凸出的雙腰線，制造出的觀感要比408漂亮時尚得多。尾部線條的處理也十分協調，不再只是在兩廂車基礎上加個突兀的后備廂了。

　　因為定位小于408的緣故，所以標致308的車身尺寸在這個級別中就沒有什么優勢可言了，不過2612mm的軸距雖短，但好在法國人對車內空間的規劃合理，這使得我們183cm的模特也能找到合適的坐姿。

● 內飾配置：內飾品質提升大 配置普通

　　標致307和408的內飾都給人“樸素”的印象，不過308能讓你徹底改變對標致車內飾的看法。308運用適度的弧線和鍍鉻飾條勾勒出了合理的功能分區，使得中控區層次分明，方向盤也采用了全新設計，而且車內大量使用了軟性材質，你想聽到清脆的敲擊聲，真不太容易。

　　308全系標配倒車雷達，并且除了乞丐版車型外都有天窗和前后氣簾，不過導航只能選裝，也沒有ESP，頂配車型才有真皮座椅，這個表現只能說是基本及格。

● 動力底盤：老搭配沒新意 滿足日常使用

　　動力系統前面已經提到是沿襲307的，最大功率78kW（106PS）的1.6L發動機和108kW（147PS）的2.0L發動機都只是適合日常城市駕駛，那個4AT變速箱也僅僅能起到方便駕駛的作用。

　　308的底盤也傳承了307的，前麥弗遜后橫梁式懸掛，操控方面舒適而又精準，硬朗的運動性感受可不是它的訴求，保證舒適性才是第一要素。

● 編輯點評

　　雖然廠商不愿意承認308是307的升級車型，但是事實勝于雄辯，不過筆者到是認為此次升級也算是成功，起碼外觀內飾都有很大提升，視覺感受得到了極大滿足，至于動力和底盤，相信普通人也不會體驗到什么太大缺陷，而且價格也算合理，可以納入考慮范圍。

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PCauto測試標致新308 革面而不洗心
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● 總結

　　一輛車畢竟是上10萬的東西，貨比三家總是沒有錯的，熱門車型固然有不少優點，但并不是不熱銷的車就一無是處了，選車關鍵是自己定位要清晰，知道要什么不要什么，先考慮外觀還是更注重空間，動力操控因素又是多少，把這些理順了，你也許會發現，并不一定是最熱門的那些車最適合你。