大排量強制限購!2.0-2.5L熱門車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】7月的廣州注定是不安分的，從6月30號晚上突發了限購令打了車市一個措手不及后，現在時隔一個月，也就是在7月31號，讓眾人崩潰且大跌眼鏡的限購細節終于出來了！1:5:4，這串配比數字相當顯眼，也就是10%的增量指標用于新能源車，50%的增量指標用于普通車搖號，40%增量指標用于普通車競價！

　　但是當中對于搖號的車輛還有一個購買限制，就是2.5L的排量不給買！細則規定，搖號增量指標，不得購買超過2.5L排量的車型！也就是說，你不去參加競號，你就甭想買到大于2.5排量車型了！限購細則出到這份上，真不得不佩服限購所貫徹的“環保理念”（想充分表現真性情的狂點這）

　　搖號的限制坑爹把，但是還有更為坑爺的規定接踵而至，如果你已經是車主，在更換車型時雖然可以無視搖號的規則，但你更換的車型排量不得超過原車，也就是說原車如果是QQ 0.8L排量的，那你只能換0.8L以下排量的車型！0.8L...請問現在有0.8T、0.7L排量的車型么？如果沒有，你一輩子都給QQ拴住了，報廢了只能換QQ，一輩子開QQ，廣州的同學們悲劇啊！

　　當然有車想換車的用戶也有各種條件限制，像在限購前登記的車輛首次轉移、報廢的，車輛原所有人可以申領一次更新指標，再次轉移、報廢的，應當申請增量指標，車輛原所有人為單位的除外。也就是說你只能換一次車，換完再想換，敬請搖號。

　　各種的限制，如果不能具體情況具體分析，將這樣的規定一刀切，那絕對是超越杯具成鍋具的事！眾多的愛車人士或許會因此逃離廣州，那樣人少了，車少了，治堵還真有效了！限購的目的達到了！但是經濟呢……

　　還有一個問題隨之而來，既然換車讓人如此無語，那首次購車的人為了以后的換車，或許會咬咬牙直上2.0-2.5L排量的車型，因為你沒法購買比現在擁有車型排量更大的汽車，不符合升級的原則。另外也因此會間接導致低排量車型關注度下降，這與國家倡導節能減排的政策不是相違背嗎？為什么啊，網友們看出端倪了嗎？

　　且不論這些奇形怪狀的規定能不能達到環保治堵的目的，最為現實的問題是，如果你沒有一定的經濟實力或者你不愿意給人創收而無視競拍車牌的，那動力問題始終是個大難題！2.0L-2.5L排量自然就成了香餑餑，下面我們就來羅列下，都有些什么“政策內大排量車型”可以選擇！

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● 渦輪增壓車型篇

● 奧迪A4L 2.0T車型
指導價：30.98-46.45萬

　　A4L的造型不必多說，相信大家早已“爛熟于心”。現在看來，夸張的“大嘴”與“淚眼”大燈，已不如初見時那般驚艷，但不可否認A4L的前臉還是很有沖擊力的。A4L的側身線條則沒有新3系那種強烈的視覺沖擊力，依舊保持了奧迪家族穩重的特征，菱角分明的腰線現在看起來并不過時。

　　同外觀一樣，A4L的內飾缺乏個性，2012款也只是小改款，并沒有太多的亮點。家族化的內飾布局顯得有些陳舊，但花俏一直就不是奧迪所追求的，這也正是奧迪的設計宗旨。多功能方向盤，儀表盤及中央顯示屏依舊很“奧迪”，空調區及MMI控制區采用對稱設計，中控臺較為簡潔。A4L內飾整體設計大方實用，用料也中規中矩，但由于上市多年，難免會讓人審美疲勞。

　　對于A4L而言，1.8TFSI發動機的動力則略顯不足，2.0TFSI 的發動機才與新寶馬3系比較“般配”。A4L的這臺2.0T發動機動力相當充足，渦輪增壓+缸內直噴技術的發動機提速迅猛，加上順滑的CVT無級變速箱配合，讓動力輸出很平順，比較適合日常駕駛。

編輯點評：總的來說，我還是歡迎奧迪這樣的做法，首先我不討論上市價格的高低，因為自有市場去檢驗，但至少給了我們消費者更多的選擇，因為奧迪A4L一款在外形上設計如此精美的車型，如果沒有高端渦輪版本做陪襯，多少感覺有些可惜。依靠3.2 Quattro版？價格高的離譜，奧迪也沒想過通過它走量。所以我們樂見40萬級別又有多一款好車上市。

● 寶馬3系 2.0T車型
指導價：35.46-47.30萬

　　新三系的主要改變來自于前臉，傳統的雙腎型進氣格柵與前大燈融合到一起，巧妙地增加了車頭的視覺寬度。而位于經典“霍氏拐角”的鍍鉻飾條，也為區分新3系標準/加長軸距提供了些許幫助。

　　同時，除了幾款入門型號以外，根據外形細節、內裝選材/配色的不同，新3系的車身套裝系列有“運動設計套裝”、“豪華設計套裝”以及“風尚設計套裝”三大套裝可供選擇。每個設計套裝都提供各自的輪轂、迎賓踏板和設計套裝徽章

　　寶馬新3系將不提供自然吸氣車型，而是提供了兩個渦輪增壓發動機、三種動力版本車型：320i/Li和328i/Li搭載直列4缸2.0升渦輪增壓發動機（N20），只是動力調校不同；335Li搭載的是直列6缸3.0升渦輪增壓發動機（N55），這兩個發動機都采用寶馬雙渦管單渦輪增壓缸內直噴技術。

編輯點評：新寶馬3系是一款成功進化的車型，它確實戰勝了老3系。如果你喜歡老3系，那你沒有拒接新3系的理由，除非你很固執地喜歡老3系的直列六缸發動機。相比競爭對手，主推的320和328也具有很高的競爭力，而對于預算充足的消費者來說，328顯然是最值得選擇的。當然，如果想以最適合的價格買到新3系，那么購買它的最好時機應該在它上市半年以后。如果您認為320i還是貴了些，并且覺得動力“夠用就好”，那么就再等等316吧。