省油+好動力 小排量渦輪增壓車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自從31日晚廣州限牌的細則出臺以后，小編身邊對此的討論就不絕于耳，沒買車的人各種悲催，買了車的人也各種不滿，比如說“舊車換新車，但是新車排量不能超過舊車這一條”，這使得很多人無法去完成更大更好的換車夢想，你現在開的是一輛1.4L的賽歐，你要換車也不可能是1.6L的福克斯。這無疑就使得那些小排量渦輪增壓車型成為了換車的首選車型，起碼在動力上，你還能體驗更快更強。雖然大家并不都在廣州，但是國內大城市的交通確實日益惡劣，限牌也都是早晚的事（這不，西安已經傳出了限購消息，深圳也可能在年內出臺政策），所以未雨綢繆提前做好規劃可以避免被殺一個措手不及，下面我們就一起看看四款熱銷的小排量渦輪增壓車型。

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　　小排量渦輪增壓車型近幾年開始興起，可選車型逐漸多了起了，大眾的1.4T車型平時介紹得較多，大家很熟悉，今天暫且不提。而自主品牌近來到是紛紛投入到了渦輪增壓發動機的研究中，很值得關注，像長城C50和比亞迪G6就都使用了各自的1.5T發動機，而別克英朗XT和日產騏達的渦輪增壓車型無疑是1.6L排量這個級別最具推薦價值的車型。

　　這幾款車大家也都不陌生，騏達和英朗XT也已經是老對手了，從上表對比中我們可以看到，騏達在各方面都要勝英朗XT一籌，并且價格還更便宜；而長城C50和比亞迪G6雖然同樣采用1.5T發動機，但是兩者參數差距不小，但是C50比G6更輕更小，變速箱調校也更好，所以百公里加速反而略微勝出。而質保周期對于這類擁有更高技術動力系統的車型意義也更大，騏達和長城C50明顯會讓消費者放心一些。

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● 日產騏達
1.6T車型售價：13.88-15.88萬（點擊查看騏達最新優惠或詢問同城最低價）
動力輸出：功率142kW（190PS）/扭矩240Nm
0-100km/h加速：8.29秒
質保期限：3年或10萬公里

　　騏達一直以舒適家用車的面貌示人，一直到去年的新一代推出了渦輪增壓車型，1.6T的騏達一舉跨入了小鋼炮的行列，完全顛覆了它的固有形象，你有了新的理由愛上騏達。

● 動力底盤：令人驚喜的后段動力 底盤調校卻并不運動

　　騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，而且后段動力輸出持續不斷，并且在渦輪作用下力道十足。全新的XTRONIC CVT變速箱并沒有像想象中的對渦輪的發揮產生很大影響，反而是保證了加速后段更順暢的動力輸出。雖然近些年日本人不喜歡在普通乘用車上使用渦輪增壓技術，但并不代表他們不行，騏達GTS就是一個扮豬吃老虎的貨。

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產車型的優秀傳統。

● 外觀尺寸：外形更具動感 后排最大的家用兩廂車

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，圖中女性模特身高162cm，腿部和頭部空間都相當奢侈，特別是后排空間，即便是換成180cm的大漢也不會有不舒服。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。

● 內飾配置：混搭內飾有美感 配置有缺陷

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

　　騏達1.6T車型有三個配置的車型，炫動版價格較低，所以沒有ESP+TRC和頭部氣簾這樣的安全配置，并且也沒有氙氣大燈和大燈高度可調及清洗功能，而這些都是更貴的致酷版和極速限量版擁有的，無鑰匙啟動到是全系標配，但比較奇怪的是1.6T車型都沒有多功能方向盤，更別說GPS什么的了。

● 編輯點評

　　新騏達1.6T車型動力可謂異常兇猛，并且它還有著其他車型望塵莫及的大空間，乘坐舒適度也是有口皆碑，家用很合適還能在你需要時撒撒野，并且價位也比英朗XT更容易接受。

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