叫好不叫座 不足13萬緊湊車型編輯推薦

● 東風本田思銘
官方報價：11.18-11.98 萬
推薦車型：兩款車型，手動與自動，愛誰選誰
近4個月平均銷量：1952輛
推薦理由：第八代思域的追求者，價格更實惠

　　并不是所有人都買第九代思域的帳，盡管整體線條設計等變化不大，但對細節有要求的消費者就受不了原本圓潤的思域變成鋒范的那種兇狠硬朗。為了照顧這一群體，響應國家政策，東風本田推出了所謂的合資自主品牌--思銘！不管廠商如何強調它的特性，但在我們看來，它就是第八代思域的換標產品。

　　近期更是有個比較有意思的新聞，詳情可點擊《近期國內外趣聞軼事盤點第1期》，現在的經銷商都默認給思銘換標，而廠商發現此事不妙，緊急叫停，換標成本500瞬間變2000元，各種囧況。思銘的銷量本來就不怎樣，如此一搞，7月份1111的光棍數據，也就成了一種諷刺。那思銘自身實力如何如何，有什么值得推薦的？

● 我喜歡的：8代思域經典外觀，獨立后懸很帶感

　　首先喜歡的，當然是幾乎完全移植8代思域的外觀，而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款FD2 Type R（點擊查看07年實拍的經典）可是非一般的車型，可惜東本并未引進。這似乎有點彌補遺憾的味道。

>>>懶得看文字的朋友，可點此進入視頻解說部分<<<

　　如果國內改裝文化可以稍微給點力的話，要把思銘還原成FD2 Type R并不是難事，這可了卻了不少本田迷的心頭愿啊...嘿嘿，這一天也很快就到來，你們懂得！

　　思銘的內飾也是8代思域的模樣，同樣的設計手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有思域好，我覺得有些心理作用了，實際體驗中，思域的中控材質和思銘感覺不到明顯的差別，都是硬塑膠材質就對了，但細節接縫工藝兩者都如出一轍的高水平。

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發動機，103kW（140PS）的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠，匹配的是5速手動或自動變速器，動力系統不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。

　　與第八代CIVIC同平臺，思銘的底盤設計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當給力。當你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉向沉重感并不明顯。

● 我不喜歡的：壞的也繼承，特色真不明顯！

　　第八代思域的優點思銘很好地繼承了，但難以理解的是，缺點也學習得很“地道”，比如車噪問題，20km/h的時速通過一些坑洼路面，那聲音可以很清楚地告訴你，現在踩過的是什么地方。

　　還有一點就是比較現實的問題，思銘的圓環LOGO實在眼生，完全沒有本田的“H”來得霸氣，而且現在改標抓得嚴，沒個2000元還換不來，就算換到了，也只是心理上的一絲安慰罷了。最后，雖然價格比第九代思域便宜了2萬多，但與新世嘉2.0L相比，也是絲毫沒優勢啊！

編輯點評：如果不在乎名聲，那購買思銘其實也就是購買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經掛上了，那也需要拿出點誠意吧。價格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價在自主車領域中依舊屬于“高傲”的一類，消費者不買單也是正常的。再便宜一點吧，拿省下的錢去改個FD2 Type R也好！

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