便宜耐用還配獨立后懸 5萬內(nèi)車型推薦

● 一汽夏利N5
指導(dǎo)價：4.39-4.99萬元
平均優(yōu)惠幅度：2000-8000元（點此查看）

　　天津一汽夏利想必大家對它是再熟悉不過了，自1986年9月第一輛夏利以全散件形式作為進口整車車型引進生產(chǎn)下線以來，一汽夏利已經(jīng)在中國汽車市場上銷售了26年。某種意義上，是比捷達還要經(jīng)典的車型，而本次推薦的四款車型在底盤結(jié)構(gòu)也都與最初的夏利車型有著千絲萬縷的聯(lián)系。

● 動力低轉(zhuǎn)高扭，彎道表現(xiàn)不錯

　　夏利N5的底盤系統(tǒng)是在N3車型的基礎(chǔ)上進行升級改進而來，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，后懸掛為雙橫臂獨立懸掛。懸架系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)保持了原N3的技術(shù)特點，在調(diào)校上前懸偏向舒適。避震器則了采用了技術(shù)更先進的充氣式雙筒避震，相比常見的液壓避震可以有效提升承載能力，增加濾沖性。

　　夏利N5采用的天津一汽自主研發(fā)的新型發(fā)動機，CA4GA1發(fā)動機，排量為1.3L。采用VCT-i智能可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)，輸出的最大功率為67kW/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。這款發(fā)動機除了具有可變氣門正時系統(tǒng)外，主要技術(shù)亮點在于采用了大量減重技術(shù)，如其缸蓋和鏈條側(cè)蓋均使用了鎂鋁合金，這比普通發(fā)動機減輕約20公斤的重量，做功重量比有效提高。

● 外形轉(zhuǎn)變成功，內(nèi)飾細節(jié)升級

　　三橫幅式進氣格柵配合鍍鉻設(shè)計，常見于各個車系的中高端車型身上，不能否認三橫幅式進氣格柵以及倒梯形中網(wǎng)，確實讓車頭部分的視覺效果更厚實，更具立體感。N5的內(nèi)凹式上平下曲雙腰線設(shè)計風(fēng)格確實還是更具動感。側(cè)面的點綴并不多，相比車頭可能有些乏味。 尾部的設(shè)計有意沿襲了車身的動感，高挑的尾箱上沿形成一個小的擾流尾翼，增加了整車的俯沖效果。

　　整車4155mm*1645mm*1435mm長寬高在同級車里算不上數(shù)一數(shù)二，但也還說的過去。而2405mm的軸距營造出的車內(nèi)空間甚至好于數(shù)據(jù)上更具優(yōu)勢的車型。后排空間并沒有因為保證了前排乘員的舒適而被壓縮，至少從腿部空間來看還有大約一拳的空間富余，只是頭上空間相對差一些，稍有些壓迫感。

　　夏利N5的內(nèi)飾整體采用淺色調(diào)，局部配以深灰色搭配。N5的做工相比前代很多，紋理清晰，接縫細致均勻，不管是塑料件的做工，還是組件的精細程度，都可以看到進步。比如中控臺面板，摸上去塑料感十足，沒有那種單薄的感覺。

　　方向盤采用稍軟的塑料材質(zhì)，軟硬適中，握起來手感不錯。儀表盤整體風(fēng)格依然比較傳統(tǒng)，對稱式雙環(huán)設(shè)計從實用角度對觀看沒有任何影響，同時盡可能少的影響駕駛者的注意力。N5的中控面板相對老款夏利加入了一些時尚元素，比如金屬色的音響模式旋鈕、藍色背光LCD屏、環(huán)形空調(diào)控制旋鈕，這些都為中控面板增加了些許亮色。

● 工藝良好，配置差強人意

　　夏利N5的座椅采用雙色設(shè)計，包覆的絨布織物質(zhì)地比較細膩。前排座椅是仿桶椅外形設(shè)計，包裹性不錯，頭枕有個自然弧度，頭部靠在上面也比較舒服。后排座椅后仰角度比較小，因此坐姿比較高，長時間乘坐容易疲勞，頭枕可以調(diào)節(jié)，多少可以緩解頸部壓力。后排座椅可以4/6拆分放倒，作為后備箱的延伸，只是無法放平。

　　但在細節(jié)方面，我們看到夏利N5還是留有一些遺憾，如顏色單調(diào)的方向盤、低配車型沒有后視鏡調(diào)節(jié)、后車窗還要手搖、后備箱蓋走明線等等，這些問題盡管不是大問題，但面對日漸強大的對手，這些細節(jié)顯然不能為自己加分。

● 車型小結(jié)：面對小車市場越來越多的國產(chǎn)、合資車型沖擊，經(jīng)歷幾次小改款的夏利只能引起大家一陣的關(guān)注，不過這一次天津一汽的投入是值得肯定的，厚重扎實的外形、精巧細致的做工、富余的乘用空間、技術(shù)升級的發(fā)動機使得N5與老夏利相比有脫胎換骨之感。

如果你對天津一汽夏利N5感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

一介平民 PCauto試駕天津一汽夏利N5
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/tjyq/1001/1067842.html