便宜耐用還配獨立后懸 5萬內車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】現在的消費者，購車的條件可不僅僅停留在外觀內飾空間等環節上，更有資深用戶會把底盤看成一個必要條件。而底盤的組成中，懸掛往往是關注的重點，后懸是否獨立式，彈簧軟硬度調校得如何都是需要考慮的。一般中型車級別，普遍采用了獨立前后懸，緊湊級別也不計成本地使用得越來越廣泛，但在小型車級別上，依舊算是鳳毛麟角。成本、空間占用等問題都是小型車很少使用獨立后懸的原因。

　　少并不代表沒有，下面便列舉出幾款使用獨立后懸的小型車，它們都來自自主品牌，有新鮮貨色，也有沙場老兵，且大部分車型的價格都不超過5萬元的級別，看點不少。

● 長安悅翔V3
指導價：4.39-4.89 萬元
平均優惠幅度：3000-6000元（點此查看）

　　長安汽車今年來頗多動作，先來重頭戲逸動，再繼續補充小型車區域的悅翔V3，再到近期的悅翔V5，縫縫補補將各種細分市場填充得嚴嚴實實。此次的推薦車型為V3，帶著長安不小的誠意，來挑戰夏利N5的老江湖地位。

● 底盤扎實，動力夠用

　　既然本期是以底盤為引，那首先就得先說說悅翔V3的情況吧。V3是由長安全新的B平臺誕生的，前后使用的都是獨立懸掛，前麥弗遜后多連桿式的設定，相比同級別大部分的板車懸掛，更能保證基本的舒適性。 

　　悅翔V3的車身重量僅有985公斤，所以對于1.3L發動機來說并不吃力。盡管沒有太強的爆發力，但是駕駛時輕盈的車身還是很自如的。尤其是低扭表現不錯，日常駕駛時基本可以控制在2000轉以內。就算坐滿三個人和打開空調的情況下，動力輸出依舊不會有“小馬拉大車”的感覺。

　　此款自主研發的1.3L全鋁型發動機，數據比之前CX20的動力輸出有所提升。最大功率69kW（94PS），最大扭矩121Nm。賬面數據比較一般，不過對于瘦子V3來說倒是綽綽有余。全系匹配5速手動變速器，檔位清晰，但入檔行程較長。

　　在實際試駕中，悅翔V3的底盤整體感很好，沒有太多松散的感覺，懸掛的韌性也很不錯，在通過一些顛簸路面時，能夠比較有效地過濾震動。不過方向盤的轉向精度不是很高，虛位較大，基本不要指望它有什么駕駛樂趣，這只是一臺代步工具。

● 外觀略帶模仿，內飾清新但質感一般

　　乍一看下，悅翔V3真有那么一點卡羅拉的味道，特別是前臉的組合。但細節設計處則顯現了自己的風格。設計師稱，V3的前臉采用了仿生學，模仿的是“海豚”，你看出來了么？

　　V3的內飾設計極為簡單干練，上深下淺的色調營造層次感，中控臺按鍵布局也很清爽工整，沒有多余的裝飾。只不過在一些細節接縫處存在紕漏，內飾用料塑膠感也非常強烈。考慮到其4萬多的價位，認了吧，忍了吧！

● 安全配置需提高，部分地區需加價？

　　悅翔V3初期僅推出3款車型，值得注意的是，入門級車型的安全配置真的是低得可憐。ABS、EBD等各種電子輔助都沒有，而且連安全氣囊也是一個都不配備！要想有更多的安全保障，只能選擇頂配的4.89萬元的車型。

　　很多網友反映，部分地區購買悅翔V3非但沒有優惠，而且還存在加價提車的情況！熱賣的緣故？不見得吧；經銷商個人的行為？他們往往會將責任直接推給廠家。但不管怎么說，國家政策的節能補貼3000元，還是普遍能夠享有的。

● 車型小結：實話說，逸動的出現讓我對長安車型刮目相看，因此我對悅翔V3的期待程度也不低。V3的優劣勢相當明顯，獨立后懸傲視小型車級別，清新的外觀等等都有著不俗之處；但相當磕磣的安全配置、低廉的內飾工藝、甚至是部分地區的加價行為，都是讓人覺得有些難以接受的。如果要買此車，我需要不斷催眠自己：它不足5萬元而已...

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

試駕悅翔V3豪華型 三廂小車的改革家
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1954281.html

● 吉利全球鷹自由艦
指導價：3.38-5.58萬元
平均優惠幅度：3000-5000元（點此查看）

　　看到自由艦是不是倍感親切？是不是有種時光荏苒，舊景重游的感嘆？自由艦在05年上市以來，就一直是這么一個土鄉土色的形象，升級改款換代的機會，都留給了遠景、GC7等兄弟。在此不禁想到，廉頗老矣，尚能飯否？

● 底盤較低，減震力強

　　自由艦作為一款經典的老車型到現在都還在市場打拼，的確有其優勢之處，底盤算是一點。前后麥弗遜式獨立懸掛，減震效果要比一般的車型要好很多，這也是對自由艦印象最為深刻的一點。不過很多人都普遍反映一個問題，那就是自由艦底盤很低，如果坐上個三四個人，某些坑洼路面要特別注意刮蹭底盤的情況發生！

　　噪音的控制也是自由艦比較拿得出手的一點（新車情況下），就算音響不怎么樣，你也不會聽到胎噪與音樂的“交響曲”而影響開車的心情。但需要注意保養與維護，不少人就反應自由艦一段時間過后，噪音就會開始明顯起來。

　　自由艦的發動機使用的是源于豐田8A的MR479Q/MR479QA，算是吉利第一個自主發動機，有1.3L與1.5L兩種排量可選擇。數值放到現在來說已經有些落后了，但搭配上5速手動變速器后，清晰的檔位，順暢的換擋讓你會有不小的驚喜。

● 外觀老舊，內飾做工過得去

　　去年的新款上市，自由艦也只是將吉利標換成全球鷹而已，外觀并沒有進行太多的變動。所以，你依舊能看到印象深刻的花生眼大燈，硬直的車頂線條等等。與經典掛鉤的，往往是兩個極端，要么覺得好看得要死，要么覺得難看得要命...

　　還真別看自由艦的內飾簡單至極，但內飾做工卻要比同級別的夏利N5、羚羊什么的要好一些。因為是老一代車型，自由艦的設計依舊是“拿來主義”，還沒有明確的特點，也勝在簡單實用。

● 全系沒有安全氣囊，小問題較多

　　便宜車型的通病，就是安全配置極為簡陋，自由艦也是如此。全系不配備安全氣囊，同時，ABS+EBD也只有在高配車型才能見到。而且在這種老車型上，也是見不到兒童安全座椅接口的配置。而入門級的自由艦，基本上已經沒有什么配置可言，真的是純正意義上的“代步”車型了！

　　購買這種經典車型，必須做好一定的心理準備去迎接各種撲面而來的問題，比如異響、車身抖動、容易熄火、助力系統易損壞等等。當然，這些網友最多反映的問題很多都跟駕駛習慣有關系，如果你自認為開車相當成熟，那心也可以放寬一點。

● 車型小結：對于自由艦這樣的老車型，你還能說什么呢？底盤、發動機等都不同程度地參照了外資車型的技術，也經過了時間的驗證，可靠與否已經了然于心。而那些經常出現的小問題，也是對你耐心的考驗罷了。

● 一汽夏利N5
指導價：4.39-4.99萬元
平均優惠幅度：2000-8000元（點此查看）

　　天津一汽夏利想必大家對它是再熟悉不過了，自1986年9月第一輛夏利以全散件形式作為進口整車車型引進生產下線以來，一汽夏利已經在中國汽車市場上銷售了26年。某種意義上，是比捷達還要經典的車型，而本次推薦的四款車型在底盤結構也都與最初的夏利車型有著千絲萬縷的聯系。

● 動力低轉高扭，彎道表現不錯

　　夏利N5的底盤系統是在N3車型的基礎上進行升級改進而來，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，后懸掛為雙橫臂獨立懸掛。懸架系統和傳動系統保持了原N3的技術特點，在調校上前懸偏向舒適。避震器則了采用了技術更先進的充氣式雙筒避震，相比常見的液壓避震可以有效提升承載能力，增加濾沖性。

　　夏利N5采用的天津一汽自主研發的新型發動機，CA4GA1發動機，排量為1.3L。采用VCT-i智能可變氣門正時系統技術，輸出的最大功率為67kW/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。這款發動機除了具有可變氣門正時系統外，主要技術亮點在于采用了大量減重技術，如其缸蓋和鏈條側蓋均使用了鎂鋁合金，這比普通發動機減輕約20公斤的重量，做功重量比有效提高。

● 外形轉變成功，內飾細節升級

　　三橫幅式進氣格柵配合鍍鉻設計，常見于各個車系的中高端車型身上，不能否認三橫幅式進氣格柵以及倒梯形中網，確實讓車頭部分的視覺效果更厚實，更具立體感。N5的內凹式上平下曲雙腰線設計風格確實還是更具動感。側面的點綴并不多，相比車頭可能有些乏味。 尾部的設計有意沿襲了車身的動感，高挑的尾箱上沿形成一個小的擾流尾翼，增加了整車的俯沖效果。

　　整車4155mm*1645mm*1435mm長寬高在同級車里算不上數一數二，但也還說的過去。而2405mm的軸距營造出的車內空間甚至好于數據上更具優勢的車型。后排空間并沒有因為保證了前排乘員的舒適而被壓縮，至少從腿部空間來看還有大約一拳的空間富余，只是頭上空間相對差一些，稍有些壓迫感。

　　夏利N5的內飾整體采用淺色調，局部配以深灰色搭配。N5的做工相比前代很多，紋理清晰，接縫細致均勻，不管是塑料件的做工，還是組件的精細程度，都可以看到進步。比如中控臺面板，摸上去塑料感十足，沒有那種單薄的感覺。

　　方向盤采用稍軟的塑料材質，軟硬適中，握起來手感不錯。儀表盤整體風格依然比較傳統，對稱式雙環設計從實用角度對觀看沒有任何影響，同時盡可能少的影響駕駛者的注意力。N5的中控面板相對老款夏利加入了一些時尚元素，比如金屬色的音響模式旋鈕、藍色背光LCD屏、環形空調控制旋鈕，這些都為中控面板增加了些許亮色。

● 工藝良好，配置差強人意

　　夏利N5的座椅采用雙色設計，包覆的絨布織物質地比較細膩。前排座椅是仿桶椅外形設計，包裹性不錯，頭枕有個自然弧度，頭部靠在上面也比較舒服。后排座椅后仰角度比較小，因此坐姿比較高，長時間乘坐容易疲勞，頭枕可以調節，多少可以緩解頸部壓力。后排座椅可以4/6拆分放倒，作為后備箱的延伸，只是無法放平。

　　但在細節方面，我們看到夏利N5還是留有一些遺憾，如顏色單調的方向盤、低配車型沒有后視鏡調節、后車窗還要手搖、后備箱蓋走明線等等，這些問題盡管不是大問題，但面對日漸強大的對手，這些細節顯然不能為自己加分。

● 車型小結：面對小車市場越來越多的國產、合資車型沖擊，經歷幾次小改款的夏利只能引起大家一陣的關注，不過這一次天津一汽的投入是值得肯定的，厚重扎實的外形、精巧細致的做工、富余的乘用空間、技術升級的發動機使得N5與老夏利相比有脫胎換骨之感。

如果你對天津一汽夏利N5感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

一介平民 PCauto試駕天津一汽夏利N5
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/tjyq/1001/1067842.html

● 江淮同悅
指導價：4.88-5.68萬元
平均優惠幅度：2000-8000元（點此查看）

　　江淮同悅去年3月份數在巴西正式上市, 在不到一個月的時間內銷量已突破5000臺。表現十分出色，銷量直線上揚，全年實現終端銷售4萬多輛，占巴西近2%的市場份額。從定位上看，同悅是一款自主品牌的A級車，與其它車型相比同悅5萬不到的價格以及不錯的配置是它最大的賣點。

● 動力升級，底盤扎實

　　同悅行駛的穩定性非常不錯，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，抓地能力、穩定性、操控性都會有所提高。

　　江淮同悅所采用的是自家研發的HFC4GB1發動機，具有可變氣門正時功能，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，并且滿足歐IV排放標準，最大功率為73kW/6000rpm，最大扭矩可達到126Nm/4500rpm，實際駕駛過程中，動力輸出都是有力而平順，油門反應非常積極。

　　5速手動變速箱換擋的感覺相當順暢，好像是經過了潤滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進入擋位，并沒有那種很生澀的感覺，感覺很上檔次，而離合、剎車、油門的操作都可以輕而易舉地完成，這點和日系車非常相似，非常注重駕駛者使用的方便性。

● 名師設計外形，內飾表現不錯

　　江淮同悅的造型是由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計的，法拉利、阿爾法羅米歐等經典名車均出自賓法之手。車型前臉給人第一印象是親近迷人、簡潔大氣，發動機蓋上隆起的線條與搭配江淮LOGO的進氣格柵一起組成了一個更大的U型盾，頗具活力。

　　在整體的車身設計方面，同悅巧妙的利用了中國古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現出了流暢而典雅的感覺。尾部設計和前臉一樣，為以波浪形延伸的U字形為主，達到了前后呼應的效果。整車4155mm*1650mm*1465mm長寬高在同級車里中規中矩，從數據來看，同悅2410mm的軸距屬正常，但空間利用卻非常合理，雖然沒有B級車的寬敞，但也毫無擁擠之感。

　　為了配合整體的風格，同悅的內飾設計沒有過多華麗的裝飾，也沒有更多需而不實的設計。永不落伍的“黑白配”成為了同悅內飾的主色調。材料的選擇上也采用了無毒，阻燃的環保材料。前排也采用的對稱的設計，兩條弧線像括號一樣巧妙的把中控臺擴在了中間，也將主駕和副駕的位置區分開來。

　　灰色和米白色的搭配，營造出清新素凈的車內環境，視覺上整個駕駛艙顯得格外潔凈，仿真“牛頭”式黑色方向盤，體現力量與進取，復合式的自發光儀表盤無需特意點亮，光線暗下來時就會自然變亮，樣式效果都和凱美瑞很相像，非常漂亮。

● 用料厚實，配置有優勢

　　實事求是地說，同悅的用料還是很厚實的，完全沒有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實的，整個中控臺和面板都沒有一般國產車的松散現象。

　　而其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動外后視鏡、前/后霧燈、電動車窗、多功能組合開關、閱讀燈、行李箱燈、防眩目內后視鏡等等一應俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、側氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅在競爭中多了一分底氣。

● 車型小結：整體來說，江淮同悅不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產品，在許多方面應該說比眾多同級車型領先一步。目前在5萬元這個價格區間，競爭也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經驗帶回國內則是廠商當下要考慮的。

如果你對江淮同悅感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

高性價比之選 PCauto試駕江淮同悅
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	悅翔V3 2012款 1.3 手動舒適型	吉利全球鷹自由艦 2011款 1.3 手動 時尚型	夏利N5 2010款 1.3 MT 豪華型(國四帶氣囊)	同悅 2012款 1.3 MT 舒適型
廠商指導價(元)：	4.59萬	4.48萬	4.99萬	5.08萬
廠商：	長安轎車	吉利全球鷹	天津一汽	江淮汽車
級別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時間：	2012-06	-	2009-11	2012-02
發動機：	1.3L L4	1.3L L4	1.3L L4	1.3L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	94	86	91	99
最大扭矩(N·m)：	121	110	120	126
變速箱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4180×1650×1465	4152×1680×1440	4155×1645×1435	4155×1650×1445
軸距(mm)：	2410	2434	2405	2400
最高車速(km/h)：	175	-	173	170
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	5.3	5.9
整車質保：	-	兩年或6萬公里	兩年或5萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4180	4152	4155	4155
寬度(mm)：	1650	1680	1645	1650
高度(mm)：	1465	1440	1435	1445
軸距(mm)：	2410	2434	2405	2400
前輪距(mm)：	1410	1416	1405	1420
后輪距(mm)：	1390	1410	1385	1410
最小離地間隙(mm)：	134	-	125	-
車重(kg)：	985	-	915	1100
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	36	45	37	45
行李廂容積(L)：	-	-	450	458
發動機型號：	-	MR479Q	CA4GA1	HFC4GB1
排量(mL)：	1298	1342	1339	1332
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	94	86	91	99
最大功率(kW)：	69	63	67	73
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	121	110	120	126
最大扭矩轉速(rpm)：	4000-5000	5200	4400	4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	9.3	10.1	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	78.7	-	-
沖程：	-	69	-	-
發動機特有技術：	-	-	VCT-i	VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鐵	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD
簡稱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數：	5	5	5	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定桿	雙連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	電動助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	盤式	盤式	通風盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14
后輪胎規格：	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	○	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	○	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	-
前排側氣囊：	-	-	-	-
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	-
發動機電子防盜：	●	-	-	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	○	●	-
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調節：	-	●	-	●
方向盤前后調節：	-	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車雷達：	●	-	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	-	-
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	-	●	-	-
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	-	-	●
后排座椅比例放倒：	-	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	●	●	●	●
自動空調：	-	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	-
空氣調節/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調：	●	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	●	●	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	2	2	4	2
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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