外觀個性+四輪驅動 20萬級城市SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV之所以會變得熱門，文藝點說是因為每一個城里人都有一顆向往郊外自由自在的心；說得通俗點就是誰不希望坐得更高、看得更遠；如果說得再實際點，咱國內的路況也對駕車提出了更高的要求。于是綜合了SUV和轎車的優勢，城市SUV由于是在轎車的平臺上打造，舒適性乃至經濟性都可以和普通轎車媲美，實在是一種比較完美的選擇。可是對于挑剔的購車者，途觀、CR-V這樣的街車已經是不屑一顧了，那么又要個性又要四驅又要便宜的SUV還有沒有呢？

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　　答案是，有！本次推薦我們就為大家挑選了四款各具特色，但又能在20萬價位里帶來四驅體驗的SUV車型，分別是納智捷大7、起亞智跑、雪佛蘭科帕奇，以及斯巴魯森林人。不過在正式介紹之前，我想有必要說明，由于多為承載式車身的關系，城市SUV不具備挑戰極端地形的能力，所以四驅系對于城市SUV來說就是一件錦上添花的事情，能應付雪地、小土坡就不錯啦。

四驅系統有哪幾種呢？

●適時驅動
　　在正常的路面，車輛一般會采用前輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發動機輸出扭矩分配給兩個后輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調控，車輛反應會慢一些。

●全時四驅
　　理論上它是最理想的車輛驅動方式，因為四個車輪任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的貼地性，這類系統在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優勢，但這種系統動力在傳遞過程中損耗多，因此經濟性比較差。

●分時四驅
　　這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。

　　本文推薦的車型多為適時四驅和全時四驅。

● 起亞智跑
指導價：16.48-24.98萬（點擊查看智跑最新優惠或詢問同城最低價）
四驅車型：21.28-24.98萬（優惠3萬）

　　毫無疑問智跑主要的亮點來自于個性張揚的外形，彼得·希瑞爾稱得上是顛覆了起亞的品牌形象，而全面提升的駕駛感受也是智跑作為韓系車最大的突破。它和ix35有著諸多相似之處，但風格上顯得更加年輕化。

● 底盤動力：Nu發動機注重經濟性

　　智跑底盤為前麥弗遜后多連桿的設計，和ix35是一套平臺的產物，調校手法依舊偏向于轎車方面。配備適時四驅系統，但前后輪均沒有限滑裝置，扭矩分配也只能簡單的在100：0與50:50間切換，智能化程度還很低。值得一提的是，智跑除了最低級別的兩款乞丐版2.0L型號外，其余所有車型均配備了ESP車身主動穩定控制系統。

　　2012款智跑搭載的是“NU”系列的2.0L發動機，這款發動機之所以更為經濟，除了調校更為精密外，發動機自身的重量減輕了11.3%，這是最為關鍵的一點。韓系車動力總成都非常不錯，這款2.0L的發動機最大馬力可達121kW。

　　搭配6速手自一體或者6速手動變速箱，開過手動檔的朋友都清楚，此舉不但可以提升車輛高速行駛的燃油經濟性，而且對中高速域的扭力輸出也有明顯幫助。

● 外形內飾：概念車風格 家族式設計

　　被稱為“虎嘯式”設計的前臉成為了起亞獨特的家族特征，大面積的鍍鉻進氣格柵顯得更為霸氣。前霧燈采用了鍍鉻裝飾條，與前臉和保險杠裝飾相呼應。智跑的前大燈采用了熏黑處理，整體造型也更加的修長，給人種更加運動的感覺，近光裝配了透鏡，使夜間駕駛更為安全。

　　智跑的內飾看上去進行了精心設計，而且和外形的風格一樣，極力體現動感的風格。中控臺的層次感很強，并不像其它SUV那樣采用寬大松散的布局方式，整體看上去非常緊湊。內飾顏色也采用了純黑設計，甚至沒有融入任何銀色裝飾，這讓它看上去不免顯得單調了一些，中控臺采用的硬材質則沒有太多亮點。

● 空間配置：配置齊全 空間比較緊湊

　　 配置方面，智跑繼承了韓系車配置齊全的特點，裝備了適時四驅系統、車身穩定控制系統、上下坡輔助控制系統等高科技配置。此外，VDC（車身動態平衡系統）、6安全氣囊、主動安全頭枕、冷藏式手套箱、電動座椅(通風式)等科技配置的全面應用，在確保車輛安全性的同時進一步提升了駕乘的舒適性。

　　智跑與同級車型相比，前排頭部空間表現相當。得益于較高的坐姿，駕駛者的視線良好，除此之外，座椅整體的舒適性也算不錯，而兩側的支撐力絕對是優于大多數SUV的設計。

● 車型點評

　　頂配車型不過25萬，算上大幅的優惠，四驅版車型在20萬就能拿下。2012款更是從動力系統、科技配置都做出了大幅的升級，韓國車企的加速發展是值得每一家自主品牌學習的，要知道一個設計師對于品牌的作用也是有限的，如果沒有研發層面的努力也難以達到如今的進步。

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添足料更厚道 PCauto試駕2012款智跑
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● 納智捷大7
指導價：18.8-27.0萬（點擊查看納智捷大7最新優惠或詢問同城最低價）
四驅車型：23.98-27.0萬

　　反正我是不相信《痞子英雄》里面被火箭彈擊中還能夠繼續行駛的設定的，雖然廣告過于夸張了，但作為臺灣裕隆汽車集團與東風合資后的首款產品，無論是產品設計、科技配置、機械性能，納智捷大7都算得上有誠意。只是在產品知名度、銷售網點鋪設方面，納智捷都還有很多事情要做。

● 底盤動力：歐系的底盤調教，平順的動力輸出

　　懸掛設定方面，納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同，現在市面上的于其相當的SUV多數采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛（即將上市的別克Encore也是如此）。納智捷大7 SUV采用的是電子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備。

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩 275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發動機有著很好的胃口，93號便可滿足。

● 外形內飾：圓潤的大胖子，內飾設計成熟

　　納智捷大7 SUV有著藐視漢蘭達的車身尺寸，但如此大的體現卻搭配了一張頗具卡通風格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應。整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計吧。

　　也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。

● 配置空間：科技配置碉堡，坐乘空間不突出

　　納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強大電子制造優勢的臺灣企業自然不會放過任何一個表現機會。比ipad還大的顯示屏、人機交互系統、 360度全景車身影像、側面視覺轉向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等，咱們導購的篇幅有限，感興趣的各位不妨跳轉去試駕、評測文章看個究竟。

　　由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構造，納智捷大7 SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當強大，秒殺同級車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲物空間設計得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預留得很夸張。

● 車型小結

　　面對這樣一臺配置秒殺同級甚至50萬以上車型的納智捷大7 SUV，相信不論是外形奇葩還是品牌知名度低，隨著時間的推移，都不會構成影響其銷量的因素。

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● 雪佛蘭科帕奇
指導價：21.98-26.38萬（點擊查看科帕奇最新優惠或詢問同城最低價）
四驅車型：25.28-26.38萬（優惠4萬）

　　雪佛蘭科帕奇擁有進口與國產兩種版本，價格差距并不大，動力選擇也一致，主打低排量2.4L車型，讓它變得更為平民。而大多時候，我們提到科帕奇還是因為他是30萬里面為數不多能提供7座的車型，現在國產版本有高達4萬的優惠，使得這樣一款全能的SUV顯得很有性價比。

● 動力底盤：油耗是個問題+適時四驅

　　科帕奇在中高配車型上搭載AWD智能適時四驅系統，并配以200mm的離地間隙，通過性表現著實不錯。不過就操控而言，機械液壓助力下的方向盤指向還不夠清晰。

　　沒有了3.2L排量的車型，那就只能多琢磨這款2.4L的了。雪佛蘭也沒辦法，在科帕奇未換上全新發動機的情況下，油老虎的稱號會一直緊隨其左右。網友反應的油耗，基本上都在13-14L/100km之間，比漢蘭達2.7L排量車型還要高一些，所以說雪佛蘭將科帕奇3.2L排量車型撤了，也是明智之舉。

　　科帕奇全系搭載的無疑是通用的6速手自一體變速器，這款變速器在通用眾多車型都出現過，可靠性還是有保障的。

● 外形內飾：美系風格粗中有細

　　科帕奇秉承的就是典型的美系風格，前臉看起來非常大氣，尺寸不小的中網，配合蜂窩狀格柵，有著很濃厚的運動氣息。引擎蓋上的褶線以及側身粗壯的腰身，肌肉感很強烈。尾部趨于平淡，雙排氣管倒有著“忽悠”人的效果。

　　科帕奇的內飾倒沒有太過粗獷的感覺，頗有設計感，中控面板橫拉式的光面飾條，起著點綴的效果，將整體劃分得更有層次感。但雪佛蘭終究不是日系車，在細節的處理上始終有些粗糙，用料也比較一般，并沒有該檔次應該有的細致。

● 空間配置：7座是亮點，空間很實用

　　科帕奇的車身尺寸并不龐大，2707mm的軸距也顯得比較局促，5座與7座的在外觀上沒有任何區別，你也只能透過玻璃，隱隱看到那多出來的座椅。

　　受限于軸距，塞上三排座椅，最直接的影響就是腿部的空間。第二排空間已經不能像5座版那樣舒服地翹起二郎腿，而且第三排上，也只能勉強地塞上一個成年人。為了舒適，第三排更多地是為小朋友準備的。

● 車型小結

　　科帕奇擁有非常大氣而且奪人眼目的外觀，而且內飾也是一種較為低調的時尚，適合各種年齡段的人群。進口的身份也讓它的質量比較有保證；同時，它的賣點還包括7座的設計，空間雖然并不充裕，但對付一般身材的人也算綽綽有余，而且其第三排怎么說也能塞進兩個成年人。

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● 斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬（點擊查看森林人最新優惠或詢問同城最低價）
四驅車型：全系（優惠1.5萬）

　　斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅系統使得它旗下所有車型都能跨入性能車行列，所以森林人同樣也擁有更有效抓地力、更好的行駛循跡性、更高的車身平穩度等等，第三代的FB系列水平對置發動機還提升了油門響應速度、中低轉速下動力表現以及燃油經濟性。

● 動力底盤：水平對置+全時四驅

　　雖然森林人是一款緊湊型SUV，但應付復雜路況的能力也不錯，得益于后雙叉橫臂式獨立懸架，路面的顛簸可以被過濾的很好。源于翼豹的底盤和斯巴魯AWD全時四驅系統在彎道內能及時補充扭矩，讓森林人駕駛起來更像是一臺轎車。

　　森林人搭載的是水平對置發動機，2.5L發動機的最大功率為126KW/6000RPM，最大扭矩為235NM/4100RPM。除了2.5T車型外，2.0L 和2.5L自然吸氣發動機均能接受93號汽油，此外，得益于水平對置發動機的優勢，森林人發動機隔音效果相當不錯。

　　新款森林人依舊配備的是4擋Sport-shift手自一體變速箱，換擋頓挫感比較明顯，雖然也有5速手動變速箱可以選擇，但不得不說相比起發動機和底盤，變速箱是最大的軟肋。

● 外形內飾：動感時尚傳承經典元素

　　2012款森林人增加了大型車頂擾流板、銀色車頂行李架、運動版車型標識，還有十分具有視覺沖擊力的17英寸STI合金輪轂，外觀方面更加凸顯運動氣息。

　　森林人的內飾也以黑色風格為主，銀色的鍍鉻裝飾呈V型，增添了動感氛圍。另外在配置上7英寸TFT顯示屏的音響-DVD導航系統、藍牙電話免提系統、左右雙區域獨立自動空調系統、定速巡航、可視倒車影像等多種實用配置都出現在了現款車型上。

● 空間配置：空間寬大 配置人性化

　　 車內空間寬大并且可以靈活分配使用，能夠滿足各種使用需求，同時通過精巧設計，車內空間的儲物效率也得以提高。多功能中央扶手箱、頭頂儲物盒、帶杯托的車門儲物格以及帶杯托的后座可收回托盤等等儲物空間。

　　森林人2615mm的軸距不算出色，但是對于內部空間的設計還是比較合理，后排空間還是十分理想的。后備廂十分平整，后排座椅可以按6:4比例放倒。大面積的天窗也是順應潮流的配置。

● 車型小結

　　森林人沒有華麗的外觀，斯巴魯品牌也沒有很高的知名度，但是它有享譽全球的水平對置發動機和全時四驅，它的駕駛感受一定是與對手們不同的，而且FB系列發動機也非常質樸，只需要93號汽油，3年10萬公里的質保期也能讓你用得安心。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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安全與技術的融合 山路用車體驗森林人
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