鋼炮/混動還有SUV 25萬元編輯選擇車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】25萬級別的車型，算是普通的成功人士的最為常見的預算了吧，不過這個價位的車多如牛毛，甚至很多豪華品牌也已經下探到了這個價位，欲分食“低端”市場。今天我們編輯部就不那么正兒八經地以一種非常理性的方式去評論每一輛車型的價值比，而是以“個人主義”的方式來挑選他們心目中的25萬元車型，那又會是什么樣子？

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　　既然是非常規，那肯定會有一些讓人比較意向不到的車型出現，比如騷勁十足的君威GS、奇葩另類的大7 SUV，還有節能王者凱美瑞·尊瑞。縱觀他們的選擇，突然覺得我傾向的高爾夫GTI，似乎有些“正經”過頭了，無奈，“我選擇，我喜歡”，廣告是這么說的...

如果是你，又會選什么車？我們將會根據你的留言，量身定做《網友選車推薦集》，敬請期待...

● 導購編輯-裘立志
類型：悶騷男
意向車型：君威GS
推薦車型：2.0T 縱情運動版-28.39萬（點擊查看君威GS最新優惠或詢問同城最低價）

　　都說每個悶騷的外表下，都有一顆火熱的心，這不，導購組里最小年紀的立志同學，平時除了偶爾賣下萌，其余時間就沉浸在自己的理想世界里。此次他毫不猶豫地選擇了君威GS，并言之鑿鑿：這個價位的車，真沒幾個能騷過它的。

★ 理由一：本來就喜歡君威，加裝了“GS”套件后，更無法抵御其外觀魅力

　　其實說實話，將君威變得如此面目猙獰--前臉加裝了鍍鉻“大獠牙”，是個比較極端的做法，喜歡的人，趨之若鶩，不喜歡的人，避而遠之。但很顯然，這樣的裝扮讓這個小小編輯，非常受用，兩眼放光，口水流一地...

　　而內裝也進行了相應的變化，啟動引擎，切換Sport模式，儀表盤的鮮紅背光立刻讓人腎上腺素上升；紅黑搭配的全運動化座椅也給予了人更扎實的信心，只可惜，非賽車座椅的設計，不能提供強有力的包裹，舒適性依舊兼顧得妥妥的。

★ 理由一：SIDI發動機，動力狂暴

　　很可惜，君威GS并沒有采用海外版的動力匹配（270匹馬力），依舊沿用君威2.0T的小號渦輪增壓版本，但使用了雙流道設計，可以使渦輪增早達到增壓狀態。

　　雖然動力輸出不如海外版澎湃，但從客觀來說，國內的這款發動機表現已經相當不錯。配合6速手自一體變速器，0-100加速也僅需7.5秒而已。

　　而不得不說的還有這款君威GS搭載的FlexRide自適應駕駛系統（之前在高配版君越才有配備），提供標準、運動、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運動模式，儀表臺轉換為紅色氛圍，方向盤轉向變沉、油門響應速度加快、主動液壓懸掛系統使避震器阻尼變大，結果就是轉向更加精確，路感更加清晰，動力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！

★ 這個價位類似定位的車型還有什么選擇？

　　當然，這個價位以運動為取向的車型還有很多，比如勞恩斯·酷派、大眾CC、蒙迪歐·致勝豐田銳志，甚至本田思鉑睿等等，為什么只選擇君威GS？ 

大眾CC：車身流線確實很吸引，但不知道是不是最近大眾眾多新車一模一樣面孔的侵襲，讓我對大眾車型有些免疫，而且25萬級別的CC，也只搭配1.8T的發動機，動力不能滿足。

蒙迪歐·致勝：現在蒙迪歐·致勝降價后都已經下探到15萬以下了，再花25萬去買這個車子，心理不平衡...

勞恩斯·酷派：外觀很炫，但實用性不高，而且對新勞恩斯·酷派那“驚為天人”的動力數值持懷疑態度...

豐田銳志、本田思鉑睿：差不多，“購島事件”一日不結，都不能放心選擇日系車，而且這兩車，動力也不如君威GS強勁。

編輯小結：原本設計低調細膩的君威，被冠以“GS”頭銜后立刻變得粗獷狂野，很適合內心有無限激情的男人，這或許也是這位小編"to be someone"的一個方向。而且君威GS入門級的價格，與普通版君威2.0T的價格無異，配置也相當，也有了更豐富的駕駛樂趣，看來選擇君威GS，也不算是頭腦發熱的行為吧？

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都市男人幫 PCauto測試別克君威GS
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可調底盤是亮點 PCauto試駕別克君威GS
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● 導購編輯-謝子牛（@他）
類型：運動款
意向車型：凱美瑞·尊瑞
推薦車型：尊瑞 2.5HG 豪華版-25.98萬（點擊查看凱美瑞最新優惠或詢問同城最低價）

　　子牛編輯是個不安分的人，平時經常把奧迪A1掛在嘴邊，大力稱贊其運動本質。原以為操控性以及動力感是他的訴求，結果他卻選擇了凱美瑞，這點讓我相當意外（子牛在旁糾正：是凱美瑞·尊瑞）。原因何在？

★ 理由一：A1只是個人心頭所好，但理性終究戰勝感性，牽家帶口必須得大點的車

　　要大車，這就涉及到車身尺寸問題，盡管以目前來看，凱美瑞的身材（4825×1820×1485mm，軸距2775mm）并沒有大得很夸張，但日系車的空間感相當強，利用率高是他們最為擅長的點。試乘同事與子牛同學一樣均為180cm，胖瘦相當，實驗結果，良好。

★ 理由二：油價是個老大難，此時不省何時省？

　　盡管油價要跌了，但估計沒有人會因此欣喜若狂，因為真的難說什么時候又要漲了（今年的漲漲跌跌已經折騰得夠嗆）...省油才是關鍵，新凱美瑞尊瑞采用了與老款類似的混合動力系統，都屬于重混類型，電機占用的比例相對比較高。不過為了有更高的燃油經濟性，汽油機方面采用了全新的阿特金森循環（詳細了解請點這）2.5L 4AR-FXE發動機，與電機相輔相成，配合非常默契。

　　因為增加了發電機和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發動機（118kW/213Nm）與電動機（105kW/270Nm）混聯后產生的強大動力--151kW（202PS），加速感覺與普通版并沒有相差多少。匹配的依舊是CVT無級變速器，加速平穩換擋順暢是其一貫的特點。而綜合之后的油耗：5.3L/100km，只能感嘆，這就是重混的威力。再者，這套電池組，廠家給出的質保周期為5年或20萬公里，這是不是又解決了電池組維護的后顧之憂？

★ 理由三：外觀內飾低調舒適，售價合理，入門級配置已頗高

　　凱美瑞·尊瑞與普通版有一定區別，外觀上很好辨認，主要集中在前臉上，藍色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網上；下方進氣口的造型也與經典版、駿瑞版不同，當然不能忘記的就是尾部的“Hybrid”標簽。

　　凱美瑞不僅僅是中國吃香而已，在美國也是銷量榜的常駐兵，外觀符合人們的審美觀是一回事，內飾的設計符合需求，舒適靠譜也很重要。寬敞的大座椅，就很符合國內外的大個子。

　　購買的理由還有一點，那就是凱美瑞·尊瑞25萬的價格，在配置方面下了不少的功夫，起碼在頗為關注的安全問題上，做得挺到位的。

編者小結：如今限號風波也蔓延到了廣州，政府為了推薦環保車型的使用，對新能源車型算是“法外開恩”，不僅有很大的優惠（各個地方有不同程度優惠），搖號也是百發百中。其實對凱美瑞·尊瑞真沒有太多要挑剔了，價格并不會高得沒譜，而且屬于重混車型的它，油耗水平也是相當可觀，對電池組的保養顧慮，也在“5年或20萬公里”的質保周期條件下蕩然無存。最大的憂慮，貌似只剩其“日系車”的身份了。

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把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞
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邁銳寶/凱美瑞/雅閣 三車油耗對比測試
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● 導購編輯-李智（@他）
類型：文藝范
意向車型：納智捷大7
推薦車型：2.2T 鋒芒智尊型 四驅-24.83萬（點擊查看納智捷大7 SUV最新優惠或詢問同城最低價）

　　終于蹦出了一個選擇SUV車型的了，不過一看其車型--納智捷大7，又有了千種萬般疑問。要知道，25萬的級別，高配版CR-V、途觀什么的，甚至漢蘭達也是唾手可得...但他卻選擇了大7，原因又為何？

★ 理由一：支持國貨，在自主品牌中，大7無疑是城市SUV中最優之選

　　他支持的理由很客觀，試駕了大7之后，被其豐富的電子配置所吸引；毫無疑問，又是一個配置控。但老實說，同價格的SUV車型中，配置能出其右者，還真沒多少，而望著大7密密麻麻的黑點，我就知道，如果要一一列舉其功能，是一件相當費勁的事。

　　眼花繚亂了嗎？在這個配置表上，你會發現很多配置都是豪華車型才有的，比如夜視系統還有HUD抬頭數字顯示等，舒適性配置也讓人目瞪口呆...你甚至會懷疑，它真的是25萬的車嗎？

★ 理由二：外觀獨特，尺寸霸氣，不喜歡開別人一樣的車

　　大7的外觀爭論由來已久，因為，它確實長得比較奇葩。就像是在你面前站一個非洲女人一樣，你也不能清楚地判別，她是不是美女...總之蘿卜青菜各有所愛，大7這種“Keroro”的外觀，就很對李編輯的胃口。

　　說到身材，大7就更是夸張了，2910mm的軸距完敗眾多20來萬的主流SUV，超大的車身尺寸也絕對是大7的秘密武器之一。

　　而內飾的設計也相當大氣，黃黑色調搭配顯得很時尚也很商務，超大液晶顯示屏，再配以各種數字化功能，你會發現，大7的內飾裝備就是一個藏寶庫，需要你去慢慢發掘。

★ 理由三：2.2T發動機很有意思，配備大梁的底盤有一定的越野實力

　　納智捷大7采用的是2.2T渦輪增壓發動機，動力數值很可觀，最大扭矩可達275Nm，不過其扭力爆發點比較遲，而且范圍也比較窄（2500-3000rpm），所以就造成一種動力有些跟不上的感覺。不過李智編輯說，這反而更能鍛煉控制油門的能力；就是怕會忍不住深踩，油耗表現會有些弱。

　　值得一提的還有大7的底盤，顯得有些與眾不同，現在市面上與其相當的SUV多數采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛（別克Encore也是如此），粗壯的大梁再加上適時四驅系統，看著還真有點越野的味道。

★ 這個價位類似定位的車型為什么不選擇？

　　前面也說了，類似途觀、CR-V這樣的大熱車型，25萬可以買到高配版本了，為什么不選擇？

　　答曰，這些大熱車型都是爛大街的，開著太沒個性，而且配置也沒有大7高，動力優勢也不明顯。沒必要花那么多錢給自己內心添堵。

編輯小結：購買大7的原因很簡單，個性，而且配置相當高，這和李智同學個人的定位相似，不愿隨流。不過必須要明確的問題是，大7經銷店目前來說并不是非常多，可能會遇到保養麻煩的問題；最后，大7的生活館（4S店）相當人性化，有機會可以去體驗一下。

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納智捷大7 SUV全系導購!推薦智慧/智尊型
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納智捷大7SUV測試 外表斯文底子驚人
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● 導購編輯-林振金
類型：屌絲范
意向車型：高爾夫GTI
推薦車型：2.0TSI GTI-23.58萬（點擊查看高爾夫最新優惠或詢問同城最低價）

　　會購買高爾夫GTI的，大多是年輕有為的人群，如果可以為自己貼上這么一個標簽，何樂而不為？當然，虛榮心放一邊的話，選擇高爾夫GTI最重要的原因，就是因為少年的夢，以及其確實非凡的性能實力。

★ 理由一：圓夢，動力確實相當吸引

　　還記得高中時期課堂上偷著看汽車雜志，經常能看到高爾夫GTI海外試駕的文章，那時候就被其深深吸引。不久后，國內就引進了第五代高爾夫，戰斧式的輪轂更讓人印象深刻，也就在那一刻，在心里種下了小小的汽車夢。

　　如果購車預算25萬，以我現在的年紀以及追求來說，我可能會毫不猶豫地選擇高爾夫GTI，目前普遍都有1萬元的優惠，多的錢可以去購買一些改裝件提升氣場。

　　動力方面，2.0T的發動機完全足夠，200匹的馬力還真擔心其在國內道路無用武之地。匹配的是濕式6速雙離合變速器，這可不是那款多災多難的干式7-DSG，耐操以及穩定度都會更高一些。

　　而操控感與普通的高爾夫也是截然不同的，超低扁平率的輪胎給予最直接的路感，碾過一個細小的石塊，你都能感受得清清楚楚。懸掛的特殊調校也得配合這個“運動”，麥弗遜以及四連桿的獨立懸掛對你的身子骨是一種挑戰，痛并快樂著，典型的自虐心理...

★ 理由二：“GTI”的改變，很得吾心

　　這里說的當然是外觀上的變化了，大眾統一的套娃設計，絕對讓人不會有太多的心思去探究其“家族風味”，而掛上“GTI”后，倒是有很多可圈可點的地方，比如中網紅色拉條，17寸拋光戰斧輪轂等。

　　相比外觀的變化，內飾的改變更讓人欣喜，橢圓形運動款方向盤、炮筒式儀表盤盤，各種紅線點綴...而且座椅的設計也讓人感受到相當強大的氣場，夸張的側翼包圍，真能給你很大的信心去攻克各種彎道。

★ 為什么不選擇尚酷、奧迪A、寶馬1系等？

　　這個理由很簡單，尚酷的外觀太拉風，價格也太貴，我還是喜歡較為內斂且實力不俗的款；而奧迪A3以及寶馬1系，25萬的價格僅僅是入門級，配置以及動力都沒有強大的吸引力，而且我對品牌的敏感度并不高。

編輯點評：其實小編我也知道，如果按性價比來論的話，高爾夫GTI絕對不是最佳選擇--要身材沒身材，要配置，也不見得有多好；但“GTI”代表著一種不可言喻的精神，聽著它轟鳴著的引擎聲，心靈的享受會比金錢來著更為深沉......

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試駕藍驅版高爾夫 仍不能對抗“兩桶油”
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藍驅干掉GTI？大眾POLO GTI對比高爾夫
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	君威GS 2013款 2.0T 豪情運動版	凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪華版	納智捷大7 SUV 2012款 2.2T 鋒芒智尊型 四驅	高爾夫 2012款 2.0TSI GTI
廠商指導價(元)：	25.99萬	25.98萬	24.83萬	23.58萬
廠商：	上海通用別克	廣汽豐田	東風裕隆	一汽-大眾
級別：	中型車	中型車	SUV	緊湊型車
上市時間：	2012-10	2012-05	2012-09	2012-02
發動機：	2.0T L4	2.5L L4	2.2T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	161	178	200
最大扭矩(N·m)：	350	213	275	280
變速箱：	6擋手自一體	無級變速	5擋手自一體	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座SUV	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4830×1856×1484	4825×1825×1480	4800×1930×1760	4213×1786×1469
軸距(mm)：	2737	2775	2910	2578
最高車速(km/h)：	232	-	-	235
官方0-100加速(s)：	7.3	8.8	-	7.1
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	9.3	-	-	7.8
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	SUV	兩廂車
長度(mm)：	4830	4825	4800	4213
寬度(mm)：	1856	1825	1930	1786
高度(mm)：	1484	1480	1760	1469
軸距(mm)：	2737	2775	2910	2578
前輪距(mm)：	1585	1575	1610	1533
后輪距(mm)：	1587	1560	1640	1514
最小離地間隙(mm)：	160	159	-	-
車重(kg)：	1650	1605	1960	1460
車門數(個)：	4	4	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	65	75	55
行李廂容積(L)：	500	-	-	350-1305
發動機型號：	-	4AR-FXE	-	EA888
排量(mL)：	1998	2494	2200	1984
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	161	178	200
最大功率(kW)：	162	118	131	147
最大功率轉速(rpm)：	5300	5700	5200	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	350	213	275	280
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000	4500	2500-3000	1700-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	12.5	9.5	9.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	86	90	86	82.5
沖程：	86	98	94.6	92.8
發動機特有技術：	-	105kW/270N·m 電動機	-	可變相位
燃料形式：	汽油	油電混合	汽油	汽油
燃油標號：	93號	97號	93號	97號
供油方式：	直噴	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	無級變速	5擋手自一體	6擋雙離合
擋位個數：	6	無級變速	5	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置四驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架	四連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	245/45 R18	215/60 R16	235/55 R18	225/45 R17
后輪胎規格：	245/45 R18	215/60 R16	235/55 R18	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	-	●
后排側氣囊：	-	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	-	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	●	-	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	-	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	●	-	-	●
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	●	-
第二排座椅移動：	-	-	●	-
后排座椅電動調節：	-	●	-	-
電動座椅記憶：	-	-	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	●	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	●	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	-	●
空氣調節/花粉過濾：	●	-	-	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	●	●
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
后視鏡電動折疊：	-	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	●	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	●
感應雨刷：	●	-	-	●
GPS導航系統：	●	-	●	○
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	-	●	-
內置硬盤：	-	-	-	○
藍牙/車載電話：	●	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	○
多碟CD系統：	-	-	-	●
單碟DVD：	-	●	●	○
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	7	6	8	8
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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