用銷量說話 10款年度最熱銷B級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】終于到了2012年度車型總結的時刻了，盡管12月銷量數據還未出來，但大局已定，再怎么折騰也蹦跶不出什么奇跡吧（我還真不信銳志能夠突然爆發賣個1萬輛將蒙迪歐-致勝擠出前十）。而這些銷量非?？捎^的車型，有些是靠硬本事，有些則是以巨大的優惠為依撐，最低甚至已經無下限低至13萬元（詳情請點行情查詢，然后輸入你想了解的車型）！如何獲得高銷量先不管，在此僅作總結，看看世界末日來臨前，哪些個車型在這一年里活得最瀟灑。

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　　最熱銷車型第一期為中高端車型，當然，并不包括諸如奧迪A4L之類的豪華級別車型。在此僅列出前十名并做一個簡單的介紹與點評。從這前十名來看，狀元榜眼都被大眾獲得，神車在祖國大地果真是“一遇風云便化龍”啊！

● 上海大眾帕薩特
指導價：18.38-32.28萬（點擊查看帕薩特最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：224678輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　不出意外地，帕薩特在拿了連續幾個月B級車銷量第一之后，年度總銷量終于突破20萬，相比2011年全年度不足10萬輛的數據，已經翻了一番。這也說明，帕薩特的這次家族改款是相當成功的。不過新桑塔納也快上市了吧，長得聽說跟帕薩特基本一樣，這會不會對其造成一定的影響？這事，大眾擁躉們，你們怎么看？

　　帕薩特賣得好的原因，其實很簡單，跟中國人的消費理念很符合。目前還處于購車初級階段的我們，稍微有點錢的，買車就追求外觀霸氣、內飾大氣、動力牛氣!而新帕薩特就很好地讓它們完成的這些需求。除此之外，貌似我還記得，那XX大會，停車場擺滿的，除了奧迪A6L，剩下的不就是帕薩特了嗎？

　　我并不想刻意給大眾車臉上貼金，但不得不說它的內飾工藝確實是經過口耳相傳，有口皆碑的了；古板守舊的設計風格也符合低調卻多金的主--張揚總不是什么好事！不過回望其它合資品牌車型的內飾進步水平，大眾也應該有點危機感了吧？

　　除此之外，動力的選擇多樣性也是其熱賣的因素，就像玩槍戰游戲，AK47與MP5針對不同的敵人不同的形式就有不同的作用，當你擁有所有類型的武器，那么你的贏面將大增。帕薩特就有1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L四種發動機，并匹配5MT、7DSG、6DSG三種傳動系統。其豐富性絕對讓其他車型嘆為觀止。

　　當然，還有一點就是保養問題，大眾是最早進入我國的車企，多年的積累使得現在全國范圍內有763家（上海大眾官網數據）4S店，而私人維修廠、小型零配件店也都能很好的維修大眾的車型，這樣的優勢是很多品牌難以比擬的。誰用車不想圖個方便呢？

上海大眾官網截圖

　　車型點評：大眾在美國市場行不通，因為其“性能過剩”；在日本賣不動，因為其不夠舒適省油；但在中國，卻找到了它的春天，為什么？

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● 一汽-大眾邁騰
指導價：19.98-33.48萬（點擊查看邁騰最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：157916輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　與帕薩特同源的邁騰，雖然占據了榜眼的位置，但銷量與其相比，還是有一定的距離。這點讓人感到頗為費解，幾乎同樣的外觀內飾、同樣的底盤技術、同樣的動力支持，還有同樣方便的保養，怎么就差那么遠？前兩年，兩車可是旗鼓相當，還有前半年，邁騰可是領跑帕薩特的??！

　　而經過我們同事的對比分析（詳情請點這：同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰），得出了這么個結論：如果你需要經常穿梭于商務場合，需要座駕擁有更加氣派端莊的氣息，而且對細節的感官享受相當執著，就像鑒賞藝術品一樣容不下半點的瑕疵，那么相信你會很自然地走近新邁騰，當然這也意味著需要付出更高的價錢。但如果你想要把預算都花在刀刃上，獲得德系B級座駕應有的扎實穩重，希望成熟之余不失活力與激情，那么新帕薩特也會很自然地出現在你的視線。

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　　里面有個關鍵字，就是價格！邁騰的售價，看起來就要比帕薩特要高一些，廣州車展后新款帕薩特新增車型更是將這一優勢放大。而相同價位的對比中，帕薩特的配置也要比邁騰豐富（不信點這：配置對比）！這也讓部分配置控轉向了帕薩特的懷抱。最后，我還想問，在你們心中，這兩部車，誰更本土化一些？

　　至于這部車的外觀內飾動力什么的，基本上就可以參考上面提到的了，這絕對不是厚此薄彼的表現，謝謝...

　　車型點評：不管是上海大眾還是一汽-大眾，能做到這份上可以說是一騎絕塵了，該知足了...

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● 廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98-32.98萬（點擊查看凱美瑞最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：133203輛
擴展內容：全球售價對比/論壇

　　由于“非市場因素”的影響，日系車在近幾個月的銷量下滑了不少，不過以11月份的銷量來看，似乎又處于回暖的狀態。三分鐘熱度啊某些人，這也應了我們之前的大事記專題：要想說日系車就此衰落？為時過早啊！

　　那么凱美瑞的賣點在哪？外觀是一點，新凱美瑞整車設計不再老態龍鐘，凌厲的線條給它帶來動感，年輕化設計仿佛已經成為現在汽車設計的主流。按照風格的不同分為普通版、駿瑞和尊瑞三款。普通版的車型洋溢著商務氣質，駿瑞則融入了不少運動元素，而尊瑞則是混動版車型，全車有多種藍色混動標記。

　　除此之外，內飾的精細做工也讓人頗為稱道，高配車型一些高檔木紋的設計也深得中年男士的青睞。不過其中控布局已經讓人提不起興趣再探討什么。而空間的寬闊也是中級車不能忽視的一點。

　　最后還得說說動力問題，2.5L發動機是一個亮點，搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。雖然沒有渦輪增壓，但是發動機的動力輸出也很澎湃，油門響應靈敏，提速很給力。而2.0L的發動機則沒有多大的變化，仍然搭配4AT。

　　車型點評：作為一款全球性車型，它的受眾面要比大眾車要更廣一些。在短暫的低迷（10月份僅賣6000多臺）后，再次拿到萬輛成績，預計會繼續升溫，可見其生命力之頑強！

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● 廣汽本田雅閣
指導價：20.28-23.68萬（點擊查看雅閣最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：93318輛
擴展內容：保養詳解/論壇

　　豐田凱美瑞換代了，雅閣還會遠么？據前些日子新車組的同事發出的本田新車預告文章稱，第九代雅閣明年秋將會正式登陸國內，到時候，凱美瑞的地位可能要受到一定的影響了。現在，就暫時先忍忍吧！

　　為了解饞，本田前些日子推出了2013款，這款雅閣也是有一定看頭的，比如酒紅色的車漆，稍微能體現雅閣在客戶指向上的變化，紅色車型無疑會引來更多女性車主目光。車尾的線條依然是雅閣的風格，在變化上也很明顯，將杠底大面積鍍鉻裝飾舍棄掉，在后杠兩邊的筋線上用鍍鉻線條進行點綴，更突顯車體的寬度。（更多2013款變化請點擊此處查看） 

　　內飾的改變上不算大，整體布局并沒有變化，之前的木質紋理裝飾板被現在的仿纖維紋路裝飾所替代，再加上紅色縫線，與深色內飾完美結合，整體效果走向運動風格。 

　　2013款雅閣的動力系統還是沿用了此前2.0L和2.4L發動機，3.5L車型暫不生產。變速箱還是本田自產的5速平行軸自動變速箱，而i-VTEC技術對節油有一定的幫助，日系車從來在油耗方面不會讓人擔心。

　　車型點評：本田在近幾年中略顯頹勢，雅閣更甚，多年來打下的口碑已經不夠支撐其高銷量，大幅度優惠倒幫了不少的忙。明年憑借幾款新車型能不能完成翻身？感覺還是有點難啊......

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● 北京現代索納塔
指導價：16.69-24.99萬（點擊查看索納塔最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：88544輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　2012年是韓國汽車各種大滿貫的一年，近期上市的幾款新車，銷量表現都相當不錯。而第八代索納塔自上市后，也迅速蠶食了北美以及中國的B級車市場，這個實力不可謂不驚人。現代汽車企業，已經是一股連日系車都不能小覷的力量。 

　　外觀造型絕對是消費者被吸引的一大因素。雖未能與國際上的大嘴設計接軌，但索納塔八自成一體的流體雕塑到現在看都還是足夠驚艷，曲線的運用讓整車看起來相當寬大，這也是十分討人喜歡的一點。但如同很多個性突出的車型一樣，被接受程度不及中庸車型。

　　如果說索納塔外觀能夠有幸被你看中，隨即打開車門的話，您肯定會為索納塔再加幾分，除了用料塑料一點外，你幾乎不能再挑剔它什么了。別忘了，那全景天窗的設計，有多少人為此神怡？

　　索納塔八裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型純鋁合金缸體發動機，2.0L發動機最大功率為121kW（165PS)/6200rpm，最大扭矩為198N·m/4600rpm。2.4L發動機最大功率為132kW(180PS)/6000rpm，最大扭矩為231N·m/4000rpm。這兩款發動機在賬面數值上要比不少同級車型都要高，這是韓系車慣用的手法。兩款動力均搭配6速手自一體變速箱，并且配備了方向盤撥片換擋功能，雙CVVT和VIS技術的Theta-II的發動機也有效的提高燃油經濟性。

　　車型點評：近期很多關于韓國車不利的案例，諸如油耗造假、新車發動機爆缸等... 看來還是不能被銷量迷了眼，做好基礎才是走得長遠的根本??！反省去...

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● 東風日產天籟
指導價：19.08-37.18萬（點擊查看天籟最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：86403輛
擴展內容：口碑/論壇

　　軒逸完成家族換臉之后，銷量勢頭突飛猛進，如果不是那場“非市場”因素的影響，沖到緊湊車型前5是有可能的。 哦，主題應該是天籟才對，怎么說也是東風日產的主心骨之一，新一代的天籟預計明年也會到來，而且最近一直宣傳的“云安全”技術（什么是“云安全”），也是有點意思的。

　　現在在賣的老款天籟，依然維持著上一代車型成熟穩重的設計風格，沒什么可說的。我想知道新一代（國外稱Altima）和現款天籟都有些什么不同?？磮D，最大區別在于大燈和尾燈造型改成類似箭頭的形狀，和之前日產公布的多款概念車相似，更趨近于X型的前臉造型比現款更加運動化。尺寸方面，軸距相比現款天籟和美版Altima都沒有區別，同樣是2775mm，不過長度和寬度都增加了一些，尤其是寬度增加到1800mm會對乘坐空間有所幫助。。

　　內飾設計延續了現款天籟的總體風格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調出風口下方，而非兩個空調出風口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現款車型更容易操作。而且從更復雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　動力基本延續老款Altima車型，兩種動力——QR25直列四缸2.5L發動機以及以及VQ35DE V型六缸3.5L發動機。新一代美版天籟提升了QR25的性能，它和國內采用的VQ25系列的 2.5升V6發動機有很大不同，采用的是直列四缸設計而非V6。理論上來說，四缸機型是不如六缸機型的，然而至少從參數和性能表現看，新一代美版天籟 2.5L車型的動力完全超越現款國產天籟2.5L V6車型。

　　車型點評：新的發動機會不會同樣沿用到國產車型上？暫時還不得而知。不過就算原封不動地搭載了，其動力數據與同級別相比也沒有太大的優勢，而且大排量是道坎！嗯，好好考慮，是帕薩特2.0T呢，還是蒙迪歐·致勝2.0T呢？

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● 上海通用別克君越
指導價：22.69-32.29萬（點擊查看君越最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：77500輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　在競爭對手相繼完成換代亦或者即將換代的情況下，君越倒顯得相當淡定，最近也只是爆出了改款的新聞而已。這樣不疾不徐的步伐，倒挺像其給人的沉穩踏實的作風。不冒進，穩抓穩打，反正風頭現在都在昂科拉那...

　　外觀上君越絕對是純種的美國范兒，本身已經十分龐大的身軀了，設計的也是非常的飽滿，這就給人一種君越要比同級別的車都要大得多的感覺。車頭是明顯的別克家族特征，直瀑式的前格柵非常的大氣，側身的線條來源于美國傳統的肌肉車那迷人的腰線，車尾也是非常的豐滿和大氣。

　　別克君越的內飾非常的有特色，整體環抱式的造型和同級別的中型車中比起來看上去豪華感可不是增加了一點半點， 暗紅色的木紋裝飾和手感細膩的軟性塑料使內飾的質感提升不少。值得一提的是車內ICEBLUE藍光壞繞氛圍燈，在夜間點亮的效果相當的迷人。

　　動力上，2.0T發動機的加入，讓君越和美國傳統的大排量發動機說了再見。除此之外還有2.4L和3.0L的發動機可以選擇，畢竟要拉動這么重的一輛車，所以在動力調校上面還是非常不錯的。變速箱上的選擇就沒有發動機這么豐富了，與這幾款發動機匹配的只有一款6速手自一體變速箱。

　　車型點評：君越僅憑這一身硬武裝，就可以吸引不少成功的商務人士，也不管它的配置與同級別相比有沒有優勢。豐富的發動機選擇，也是一件極為有利的武器。

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● 上海通用別克君威
指導價：18.59-25.99萬（點擊查看君威最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：76961輛
擴展內容：君威改裝調查/論壇

　　兄弟兩真的夠齊心，銷量竟然并駕齊驅！兩個人分工合作的結果很明顯，君越主商務，君威則拼運動。關于運動這點，從上面的擴展內容就知道，國內君威的改裝還是相對比較火的。

　　君威的外觀與君越總體上保持一致，但在細節上，區別非常大。外形設計融入了很多的曲線元素，圓潤飽滿的車身充滿了緊實的肌肉感，相比多年前龐大、臃腫的美國車形象有了質的改變。

　　內飾方面的設計理念和外觀一致，大量曲線的運用形成了很強的包圍感。按鍵密集的中控臺雖然看起來有些眼花繚亂，但分區明確，按鍵面積都挺大，操作起來絲毫不會慌亂。方向盤和排擋桿周末的大面積鍍鉻件還是保持了美式的豪華氣息。

　　君威的動力總成搭配豐富，現售版目前搭載了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L三款發動機，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。最值得一提的必須是2.0T的發動機配備，在渦輪增壓和缸內直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉時達到最大功率162千瓦（220馬力），在2000-4000轉的區間，都能持續輸出350牛米的最大扭矩，數據相當驚人，動力表現幾乎與一臺3.5升V6發動機相當。

　　車型點評：以運動之名的君威，不僅能虜獲多數年輕人的心，對一些內心狂野的中年人士來說依舊有一定的吸引力。還別忘了，為了充分發揮其狂暴的本質，還有一款稱之為“GS”的君威，各方面表現更加出彩（點擊查看測試君威GS）！

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● 一汽馬自達6
指導價：17.08-19.98萬（點擊查看馬自達6最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：75260輛
擴展內容：優惠幅度/論壇

　　今天說的最多的一句話就是，這輛車準備換代了！是的，馬自達6的新一代車型即將于明年首先以進口的形式開售，不過其國產車型不久后也會緊接著量產，不用急。這一代新馬6將會完成一次全面的蛻變，變得連松田都不認得是誰了！

　　老馬6盡管每年都在推出年度改款，但是重來沒有改變大體上的風貌，現在來看，佐藤洋一先生當時的設計是超前了很多的，時至今日，有各式各樣的中級車，而馬6雖然有那么一些復古的味道，但是看上去依然很順眼。

　　新馬6就完全繼承了“魂動”的設計風格，官方給出的定義太虛幻筆者就不再復述，其實就是現有“zoom zoom”設計主題的一次再發展；而新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。

　　而內飾的布局也顯現出一股樸實之風，中控區按鍵排列簡單實用，整體沒有用過多復雜的線條去修飾，上深下淺的配色也更顯溫馨。

　　而新馬6，將會進化成這樣：

　　老的馬6動力系統已經略顯疲軟，就看看新的有什么進步。新馬6將會全面裝備創馳藍天技術，如果按照馬自達官方的說法，事實上連它激進的外觀設計也是創馳藍天技術的一部分，因為這樣的設計能降低風阻，從而減低油耗。

　　車型點評：馬6的銷量看似不錯，不過這卻是以大幅度優惠換來的，一部中級車賣出緊湊級的價位，很多人都會心動吧。新一代馬6來到會提升一定的力量，不過它的對手也同樣帶上了“新一代”的頭銜，競爭的強度依舊不可小覷。而且還聽說，新馬6售價可不便宜哦！

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● 長安福特蒙迪歐-致勝
指導價：16.98-25.68萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）
2012年1-11月累計銷量：61111輛
擴展內容：發動機詳解/論壇

　　一說到蒙迪歐-致勝，第一個印象就是其強大的動力，2.0GTDi發動機數值，將同級別對手遠遠拋離在腦后。但強動力帶來的最直接的后遺癥，就是油耗，這也是普遍車主反映最多的問題。因此，在油價居高不下的當下，它能屈居第十已經不算辱沒了。

　　我可以確定了，那些富得流油的廠商為慶祝2013的到來，都推出了熱門車型的新一代，當然，前提是世界末日并未來臨。蒙迪歐-致勝的這次換代玩得比較大，很早之前就發布了美版蒙迪歐-Fushion，被人一度笑稱為阿斯頓·蒙迪歐，甚至還有人刻意將其與阿斯頓·馬丁合了影，同樣是有“山寨”的影子，但與自主品牌的習慣行為一比，怎么效果就差天隔地？

點擊閱讀新款蒙迪歐致勝巴黎車展實拍靜態體驗

　　內飾并不是最新的福特設計，平整簡潔的面板讓它看起來有點空曠，缺少層次感。但這并不代表它做得不好，因為美國人對內飾的設計比較前衛，就算是數年前的設計，也還不至于被淘汰。 不過也罷，新一代也沒變多少...

　　現款蒙迪歐致勝共有3種不同的發動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發動機，十分變態的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。此外，還有兩款比較常規的自然吸氣發動機來滿足大家的需求。

　　車型點評： 蒙迪歐-致勝無論空間、動力、配置、價格等表現都非常出色，但銷量與前段班的相比還是有一定的差距，這是為什么？本土化不夠、內飾做工檔次感不足、價格不穩定、換心（發動機）不換臉消費者不買賬、運動定位沖掉成熟客戶、提升口碑的進口車型缺失、4S店網點少等等，我可以數出各種不同的理由。要想擺脫這個囧況，酷似阿斯頓·馬丁的新蒙迪歐，或許真能成為一個鉆頭，突出重圍...前提是，不要賣那么貴！

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